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楼主: 大东

老马夜聊论剑(2017.7.11老马更新于4832页)

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发表于 2017-9-16 22:39 | 显示全部楼层
本帖最后由 冷眼看海 于 2017-9-16 22:42 编辑

全球首颗支持新一代“北斗三号”信号体制的芯片发布



2017年09月16日 18:22 来源:中国新闻网

 中新社深圳9月16日电 (记者 陈文)第六届中国卫星导航与位置服务年会暨首届卫星应用国际博览会9月16日在深圳龙岗举行。

图为第六届中国卫星导航与位置服务年会会场。 陈文 摄

  会上,“全球首颗支持新一代‘北斗三号’信号体制的多系统多频高精度SoC芯片”正式发布。该款芯片是超低功耗的第三代北斗芯片,在无需地基增强的情况下便可实现亚米级的定位精度,实现芯片级安全加密,可被广泛应用于车辆管理、汽车导航、可穿戴设备、航海导航、GIS数据采集、精准农业、智慧物流、无人驾驶、工程勘察等领域。
  会上,北斗卫星导航系统总设计师杨长风表示,北斗三号全球系统的建设已全面启动,计划今年年底前要发射4颗全球组网卫星,到2020年左右向全球提供服务。
  在第六届中国卫星导航与位置服务年会开幕式上,中国卫星导航定位协会、中国燃气控股有限公司、北京讯腾智慧科技股份有限公司三方举行战略签约仪式,共同推进国家北斗精准服务网在中国燃气旗下超过300家子公司展开创新应用。三方携手在北斗精准服务技术、天地图及其它现代地理信息技术创新应用等方面展开全面合作。这预示着北斗精准服务将惠及中国燃气近1亿的用气人口,使北斗行业应用规模再一次飞跃。
  截至目前,国家北斗精准服务网已为中国超过400座城市的行业应用提供服务,有效推动智慧城市基础设施的优化和完善。(完)

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无需地面增强即可实现亚米级定位,这是妥妥地军用指标。  发表于 2017-9-17 22:51

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发表于 2017-9-16 22:50 | 显示全部楼层

中国电信发布首个大容量商用化超长距量子共纤传输成果
近日在召开的“新一代互联网基础设施论坛”上,中国电信北京研究院联合科大国盾量子、 烽火通信 、康宁、中兴皖通邮电等合作伙伴,共同发布了全球首个商用量子密钥分发(QKD)系统与商用8Tbps(80X 100G bps)大容量波分复用( DWDM )系统共纤超长距传输试验成果,实现了100公里以上单跨传输。
量子QKD和经典业务共纤传输是中国电信2016年发布的“开放型量子加密通信系统“中提出的一种 量子通信 技术与经典通信技术的融合方案,主要面向大型政企客户量子加密通信业务的终端接入场景,无需增加 光纤 资源,即可实现客户专线等业务的量子安全升级,促进了量子通信向实用化迈进,引发业界的高度关注。
[url=http://www.pconline.com.cn/images/html/viewpic_pconline.htm?&channel=9256][/url]
经过一年的联合攻关,今年成功实现了在1对纤芯中同时传输双向80x100Gbps DWDM传输业务和一路量子密钥分发(QKD)业务。
经过测试,该共纤传输系统可以支持100公里以上的单跨传输距离,在保证80个100Gbps业务波长均正常工作条件下:100公里传输距离QKD成码率达到3 kbps,110公里传输距离QKD成码率1.02Kbps,达到了1Kbps的实用化成码率门槛。本次测试采用的DWDM传输设备和QKD设备均为两个合作伙伴的主力商用设备,说明这套系统已经具备了商用化部署的条件。

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康宁?光纤是康宁出品的?  发表于 2017-9-20 17:59

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发表于 2017-9-16 23:01 | 显示全部楼层
聚焦直博会:国产新型最大功率涡轴发动机成焦点


2017-09-16 08:09:00 新华社



  新华社天津9月14日电(记者胡喆、毛振华)14日,第四届中国天津国际直升机博览会在天津空港经济区举行。中国航空发动机集团携多款直升机动力相关展品首次亮相直博会,其中,初次展出的国产1600千瓦级涡轴发动机成为各方关注的焦点。

  据了解,1600千瓦级涡轴发动机是通过集成创新完全独立自主研制的国产最大功率涡轴发动机,填补了国内该功率等级涡轴发动机型谱的空白,其功率等级和结构安装性可满足不同吨级直升机的动力需求。

  传动系统和旋翼系统是直升机两大关键部件,除1600千瓦级涡轴发动机外,此次中国航发还展出了直升机传动系统主减速器齿轮系模型,包括主旋翼传动链和尾输出传动链,同时动态展示了直升机发动机动力传递给主旋翼和尾桨的过程。

 首次参加直博会,中国航发共带来四型展品,包括军民通用的涡轴发动机、传动系统和旋翼系统关键件,凸显了动力、传动系统在直升机系统中的重要作用。
  中国航发有关负责人介绍,除静态展示外,国产涡轴发动机和传动系统还配装了国产军用和民用直升机参加此次直博会飞行表演,集中展示了中国航发成立一年来大力推进军民融合发展,在相关领域产品研制和关键技术研发上取得的创新成果。


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发表于 2017-9-16 23:06 | 显示全部楼层
西藏第一条真正的高速公路通车 设计时速100公里
据微信公众号“西藏发布”(ID:xizangfabu)9月16日消息,国道318线日喀则机场至日喀则市公路已完成各项工程,于9月15日正式通车,为迎接党的十九大胜利召开献礼。
西藏发布图
“这条路应该说是西藏境内第一条真正意义上的高速公路,是西藏自治区‘十三五’时期交通规划重点项目,是自治区‘四纵、三横、六通道’公路网的核心骨架段落,是打造日喀则市综合交通枢纽、外向型经济发展的重要交通组成部分,对完善以及打造以拉萨为中心的三小时综合交通圈有重要的意义,也是我们对即将召开的党的十九大献上的一份礼物!”西藏自治区交通厅副厅长卫强告诉记者。
西藏发布图
据悉,日喀则机场至日喀则市专用公路新改建工程是自治区“十三五”时期公路交通规划中期调整项目之一,也是自治区2013—2020年超常规发展规划建设的重点项目之一,这条高速公路全长40.404公里,设计时速为100公里,这条高速公路的通车,将为面向南亚陆路通道建设和西藏自治区干线公路提档升级,为西藏经济社会发展,为进一步优化路网结构,改善交通环境,便利群众出行发挥积极作用。

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振奋人心!  发表于 2017-9-17 15:34

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发表于 2017-9-17 07:59 | 显示全部楼层
本帖最后由 冷眼看海 于 2017-9-17 08:01 编辑

天舟一号货运飞船:4月20日19:41:35从文昌发射升空。
天舟一号顺利完成第三次推进剂补加试验
2017-09-16 20:32:08 来源: 新华社
  新华社北京9月16日电(李国利、邓孟)16日20时17分,天舟一号货运飞船与天宫二号空间实验室顺利完成第三次、也是离轨前最后一次推进剂在轨补加试验,进一步巩固了相关技术成果。
  本次补加试验中,天舟一号货运飞船根据推进剂使用量动态评估结果和天宫二号空间实验室后续任务需求,采取只为一组贮箱补加的策略,补加推进剂共约250公斤,主要完成了浮动断接器插合、管路检漏、燃料贮箱补加、氧化剂贮箱补加、浮动断接器分离和状态恢复等工作,整个流程历时约3天。
  天舟一号是我国首艘货运飞船,自今年4月20日发射升空后,已稳定运行近5个月,其间按程序开展了一系列空间科学实验和应用技术试验,任务各项工作进展顺利。
天舟一号完成自主快速交会对接试验
2017-09-13 新华社
  9月12日23时58分,天舟一号货运飞船顺利完成了与天宫二号空间实验室的自主快速交会对接试验。国防科工局副局长、国家航天局副局长吴艳华在中国载人航天工程指挥中心指导交会对接试验。
  这是我国载人航天工程空间实验室飞行任务圆满成功后组织实施的系列拓展试验项目之一,旨在验证货运飞船的快速交会对接能力,进一步发挥任务的综合效益,为我国空间站工程后续研制建设奠定更加坚实的技术基础。
  天舟一号是我国首艘货运飞船,4月20日从海南文昌发射。天宫二号是我国第一个真正意义上的太空实验室,去年中秋夜升空。
  试验开始前,地面科技人员对天舟一号先后实施了4次轨道控制,保证天舟一号与天宫二号快速交会试验的初始轨道条件,完成了相关试验准备。
  12日17时24分,地面判发指令,控制天舟一号转入自主快速交会对接模式,分远距离自主导引和近距离自主控制两个阶段实施。在远距离自主导引段,天舟一号自主导引至远距离导引终点;在近距离自主控制段,天舟一号在天宫二号的配合下,利用交会对接相关导航设备,完成与天宫二号交会。之后,天舟一号与天宫二号对接机构接触,完成对接试验,整个过程历时约6.5小时。
  后续,天舟一号还将视情开展第三次、也是离轨前的最后一次推进剂在轨补加试验。

天舟一号撤离天宫二号进入独立运行阶段
发布日期:2017-06-21
6月21日09时47分,在经过2个月的组合体飞行后,天舟一号按计划与天宫二号实施撤离,开始进入独立运行阶段。
6月21日09时16分,地面发送指令,天舟一号货运飞船与天宫二号空间实验室分离;按程序,天舟一号逐步退至前向120米并保持位置,待地面确认状态正常后,发令控制天舟一号正常撤离,天舟一号建立三轴稳定对地飞行姿态,在高度约390公里的近圆轨道上开始独立运行。
在此阶段,天舟一号继续开展空间应用和航天技术等领域的多项实(试)验,择机释放立方星,与天宫二号进行自主快速交会对接和第三次推进剂补加试验。
按照计划安排,独立运行阶段任务结束后,天舟一号还将视情开展拓展试验和应用。(杨欣 肖建军)

6月19日14点55分,天舟一号货运飞船完成与天宫二号空间实验室的绕飞和第二次交会对接试验。此次试验的顺利完成,巩固了航天器多方位空间交会技术,对于后续空间站工程建设具有重要意义。
9时37分,在地面决策指导下,天舟一号绕飞试验开始实施。地面首先发送分离指令,天宫二号停控,对接机构解锁,两航天器分离。天舟一号按程序逐步撤退至后向5000米,并保持约90分钟。地面确认航天器状态正常后,发令控制天舟一号开始绕飞,从后向5000米绕飞至天宫二号前向5000米。在此期间,天舟一号完成偏航180度转倒飞,天宫二号完成偏航180度转正飞。绕飞试验完成后,天舟一号与天宫二号开始第二次交会对接试验。天舟一号离开前向5000米停泊点,逐步接近至前向30米,之后与天宫二号对接机构接触,完成对接试验。

我国再次成功验证推进剂在轨补加关键技术
  6月15日18点28分,天舟一号货运飞船与天宫二号空间实验室顺利完成第二次“太空加油”任务,我国不久前成功突破的推进剂在轨补加关键技术得到进一步巩固和验证。
  本次补加试验旨在巩固首次补加试验取得的技术成果,主要完成了浮动断接器插合、管路检漏、燃料贮箱补加、氧化剂贮箱补加、浮动断接器分离和状态恢复等工作,整个过程历时约2天。
  自4月22日天舟一号与天宫二号交会对接形成组合体以来,已稳定运行54天,期间按程序开展了一系列空间科学实验和应用技术试验,任务各项工作进展顺利。
  按计划,此次在轨补加试验结束后,天舟一号将开展绕飞和第二次交会对接试验。

2017.05.19  03:26
长征七号的二级火箭再入大气层,坠落在中亚地区。

天舟一号与天宫二号顺利完成自动交会对接
来源:中国航天科技集团公司     日期:2017/04/22
今天12时23分,由中国航天科技集团公司抓总研制的天舟一号货运飞船与天宫二号空间实验室顺利完成自动交会对接。这是天宫二号自2016年9月15日发射入轨以来,首次与货运飞船进行的交会对接。
在科技人员精确控制下,天舟一号货运飞船经多次变轨,于 22 日10时02分转入自主控制状态,以自主导引控制方式向天宫二号空间实验室逐步靠近。
经北京航天飞行控制中心就对接准备状态进行最终确认,天舟一号开始向天宫二号缓缓靠拢。12时16分,天舟一号与天宫二号对接环接触,在按程序顺利完成一系列技术动作后,对接机构锁紧,两个飞行器建立刚性连接,形成组合体。
随后,天舟一号与天宫二号进入组合体飞行阶段,将按计划开展推进剂在轨补加,以及空间应用和航天技术等领域的多项实(试)验。(赵聪)
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2017.04.21
绕地球16圈
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天舟一号货运飞船发射取得圆满成功
发布时间:2017-04-20
  4月20日19时41分,搭载天舟一号货运飞船的长征七号遥二运载火箭,在我国文昌航天发射场点火发射,约 596秒后,飞船与火箭成功分离,进入预定轨道,发射取得圆满成功。
  这是天舟货运飞船和长征七号运载火箭组成的空间站货物运输系统的首次飞行试验。飞船入轨后,将按预定程序与在轨运行的天宫二号先后进行自动交会对接、自主快速交会对接等3次交会对接,3次推进剂在轨补加,以及空间应用和航天技术等领域的多项实(试)验。期间,天舟一号与天宫二号组合体在轨飞行约2个月,天舟一号独立飞行约3个月。完成既定任务后,天舟一号将受控离轨,陨落至预定安全海域;天宫二号留轨继续开展拓展试验和应用。
  目前,天宫二号运行在距地面393公里的近圆对接轨道,设备工作正常,运行状态良好,满足交会对接任务要求。
  长征七号遥二运载火箭与之前执行首飞任务的长征七号遥一运载火箭技术状态基本一致,为满足发射货运飞船要求,进行了部分技术状态更改,进一步提高了安全性与可靠性。这是长征系列运载火箭的第247次飞行。
  国防科工局副局长张克俭、吴艳华分别在海南文昌发射场和北京航天指挥控制中心指导发射。

2017.04.20
轨道高度:200.033 x 383.375 公里,倾角42.808度

2017.04.18
天舟一号发射任务最后一次合练
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2017.04.17 转场
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2017年4月13日,天宫二号/天舟一号飞控试验队组织召开任务动员会。
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2017.03.21
完成了有效载荷自检和装船、载荷综合电测等工作,各有效载荷工作正常、状态良好.
3月14日,航天科技五院院长张洪太一行检查天宫二号/天舟一号联合飞控试验队任务准备情况。
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http://tv.cctv.com/2017/03/11/VIDEHtu7ZW8enEvNy3rWfbgF170311.shtml

2017.03.10
运抵文昌发射场
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2017.03.09
下午15点左右停靠文昌清澜港
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长征七号动力系统试验队,9日抵达海南文昌发射基地,将与负责飞船推进剂在轨补加技术的试验队员联合开展工作,标志着“天舟一号”任务动力系统后方准备已经全面完成。

2017.03.04
按计划,天舟一号发射入轨后,将与在轨运行的天宫二号先后进行3次自主快速交会对接、3次推进剂在轨补加,以及空间应用和航天技术等多领域的实(试)验项目。期间,天舟一号与天宫二号组合体在轨飞行约2个月,天舟一号独立飞行约3个月。完成既定任务后,天舟一号将受控离轨,陨落至预定安全海域;天宫二号留轨继续开展拓展试验和应用。

2017.03.02
3月2日晚,长征七号遥二火箭从天津港起航,奔赴文昌航天发射中心执行天舟一号货运飞船发射任务,预计3月9日抵达。 绪扬16货船,不是远望21或22运输船
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2017.03.02
“天舟一号”将为“天宫二号”空间实验室进行两次在轨加注。第一次加注时先加一部分推进剂,分离后再对接,第二次加注时将剩余的推进剂加进去。一边抽压,一边加压,在气压的作用下让液体流到飞行器里。

2017.02.28
2月28日,中国航天科技集团公司及所属中国运载火箭技术研究院在北京联合组织召开了长征七号遥二火箭出厂评审会。载人航天工程副总指挥雷凡培、总设计师周建平,载人航天工程办公室主任王兆耀出席会议。
长征七号遥二火箭较首发箭总装测试周期缩短近2个月。其中,引入三维仿真解决首飞箭管路交叉取样问题,有力避免了管路重叠取样带来的质量、安全等方面问题。还对质量管控严上加严,较首飞箭增加交接检查和质量控制措施达30%,质量更有保障。将发射我国全新的天舟一号货运飞船,计划于2017年3月中旬运抵发射场,4月中下旬实施发射。
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天舟一号货运飞船将和天宫二号进行3次对接,预计分别在4月、6-7月、10月左右。最后一次为演练快速对接方式。
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2017年2月5日凌晨两点,天舟一号货运飞船运输车队缓缓驶出航天城。上午8点,车队抵达天津新港。日挂中天时分,装船工作完成。晚6点,告别新港,“长英”号货轮收锚起航。
2月13日,船只结束了1700海里的航程,停靠在清澜港,随后产品通过汽车运输到文昌航天发射场。

天舟一号货运飞船安全运抵海南文昌 将于4月中下旬发射
2017年02月13日 17:24:09  来源: 新华网
    新华网北京2月13日电(李国利、郭心冰、肖建军)中国载人航天工程办公室透露,天舟一号货运飞船13日安全运抵中国文昌航天发射场,开展发射场区总装和测试工作,计划于4月中下旬由长征七号遥二运载火箭发射升空。
    这标志着空间实验室飞行任务收官之战拉开序幕。
    2月5日从天津港启运的天舟一号,是我国自主研制的首艘货运飞船,采用两舱构型,由货物舱和推进舱组成,总长10.6米,舱体最大直径3.35米,太阳帆板展开后最大宽度14.9米,起飞重量约13吨,物资上行能力约6吨,推进剂补加能力约为2吨,具备独立飞行3个月的能力,具有与天宫二号空间实验室交会对接、实施推进剂在轨补加、开展空间科学实验和技术试验等功能。
    目前,发射场设施设备状态良好,各项准备工作有序进行。按计划,发射天舟一号货运飞船的长征七号遥二火箭将于3月中旬运抵中国文昌航天发射场。

中国长江航运(集团)总公司的船——长英,从天津到海南的航行路线。有两个白色运输箱。                           
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2017.01.12
由航天科技集团七院七部承担的天舟一号货运保障分系统在五院载人航天总体部通过系统级出厂评审,标志着七部在宇航领域首次完成一个完整的型号研制流程。

2016.12
长征七号遥二箭
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手机能看到图片。  发表于 2017-9-18 05:16
图挂的好干净  发表于 2017-9-18 00:09
那是4352112133251。😅  发表于 2017-9-17 09:45
吼吼,只见一堆人头在飞。。。  发表于 2017-9-17 08:56

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发表于 2017-9-17 10:21 | 显示全部楼层
本帖最后由 冷眼看海 于 2017-9-17 12:36 编辑

70公里外擊落阿帕契 央視捕捉紅旗-16B頂開發射筒蓋瞬間




▲《央視》清晰捕捉到紅旗-16B頂開發射筒蓋的瞬間。(圖/合成圖/翻攝自央視)
大陸中心/綜合報導
《央視》日前罕見曝光紅旗-16B中程防空飛彈發射過程,畫面清晰呈現導彈頂開發射筒蓋的瞬間,相當震撼。紅旗-16B素有「中國大陆裝備史上最強大的地空飛彈武器系統」之稱,據研判該型導彈已裝備台海前沿的東部戰區陸軍73集團軍,被視為解放軍用來對付我國AH-64E「阿帕契」武裝直升機的一大利器
和原先已裝備中國陸軍防空旅不少部隊的紅旗-16A相比,紅旗-16B本身有明顯變化,其小展弦比彈翼的長度看起來要比紅旗-16A來的更短,實際上也意味著其彈體長度和發射筒長度大於紅旗-16A,新型固體火箭發動機的使用,讓飛彈的射程大為增加。《詹氏防衛周刊》曾估計,其射程已增至70公里以上
其實紅旗-16B去年已在《央視》首度披露過,證實已裝備南部戰區陸軍第74集團軍,同時位於台海前沿的東部戰區陸軍73集團軍也裝備該款新型地空導彈。陸媒特別強調,「在對岸獲得了美製最新型的AH-64E阿帕奇(阿帕契)武裝直升機後,台陸軍防空旅的裝備提升速度正在加快。」
▼國軍AH-64E阿帕契攻擊直升機發射地獄火飛彈。(圖/記者季相儒攝)
此外為因應邊境局勢,西藏軍區防空旅也裝備了紅旗-16A,未來一旦列裝紅旗-16B,將在青藏高原方向上野戰防空能力有進一步提升。上個月初,正值中印邊境緊張,解放軍也被拍攝到行駛在西藏高原地區的列車,正運送一批紅旗-16A/B系統,應對印度在前線部署大量空中戰力,其中包含蘇-30MKI等先進戰機
據了解,紅旗-16B很可能也有對應的艦空改型。雖然陸軍型的紅旗-16A和紅旗-16B在導彈制導方式上略有不同,但大體上陸軍型使用多功能相控陣照射雷達實現間歇照射半主動雷達制導,一個發射單元可對付4批目標;海軍型則是連續波照射半主動雷達制導,使用4台俄制MR90「前罩」火控雷達的國產版照射目標。不過,導彈本身具有一定通用型,預估可讓054A型導彈驅逐艦的對空打擊能力成倍增加。
▼《央視》曾在專題報導中,曝光了054A護衛艦垂直發射海紅旗-16成功攔截來襲目標畫面。(圖/翻攝自央視)

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这样的尺寸,有效射程应该上百公里。  发表于 2017-9-19 13:12
新闻:巴拿马总统巴雷拉在巴拿马城总统府会见外交部长王毅! 4V:难道是路过,路过,路过?  发表于 2017-9-17 14:23
里面有我国的字眼 最好处理一下  发表于 2017-9-17 12:30

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发表于 2017-9-17 10:24 | 显示全部楼层
第三代北斗芯片正式发布 体积比硬币还小


2017年09月17日 08:48:13
来源:新华网
  









这是支持新一代北斗三号信号体制的高精度导航定位芯片与1角硬币的对比照片。
原标题:第三代北斗芯片正式发布我国北斗应用进入快速发展期
新华社北京9月16日电(记者白国龙)记者从中国卫星导航定位协会获悉,全球首个支持新一代北斗三号信号体制的高精度导航定位芯片16日正式发布。
这是一款拥有完全自主知识产权的国产基带和射频一体化芯片,由深圳华大北斗科技有限公司研发。据专家介绍,这款超低功耗的第三代北斗芯片能在没有地基增强的情况下,实现亚米级的定位精度,并实现芯片级安全加密。未来,芯片可被广泛应用于车辆管理、汽车导航、可穿戴设备、航海导航、GIS数据采集、精准农业、智慧物流、无人驾驶、工程勘察等领域。
作为国家战略性空间基础设施,我国北斗卫星导航系统不仅对国防安全意义重大,在民用领域的精准化应用也越来越广泛。据统计,2016年卫星导航与位置服务产业总产值达到2118亿元,较2015年增长约22.06%。北斗对产业核心产值的贡献率已达到70%。
9月16日,工作人员展示支持新一代北斗三号信号体制的高精度导航定位芯片。
国家测绘地理信息局副局长闵宜仁16日在第六届中国卫星导航与位置服务年会上表示,当前我国北斗应用已进入快速发展阶段,随着卫星导航技术与物联网、大数据、云计算等技术和领域的结合,卫星导航与位置服务已成为我国重要的战略性新兴产业。
“北斗所提供的服务正进入普通百姓生活,北斗技术已跳出单一导航技术的范畴,成为一项平民化、日常化的高精尖技术。”中国卫星导航定位协会会长于贤成告诉记者,在城市燃气、城镇供热、电力电网、供水排水、智慧交通、智慧养老等多种行业的迫切需求下,目前,国家北斗精准服务网已为全国超过400座城市的各种行业应用提供北斗精准服务,有效推动智慧城市基础设施的优化和完善。
据北斗卫星导航系统总设计师杨长风在第六届中国卫星导航与位置服务年会上介绍,我国计划今年年底前发射四颗北斗三号卫星,目前正扎实推进北斗全球系统的组网建设和北斗二号区域系统的稳定运行。预计2020年前后全面建成具备覆盖全球的服务能力,届时北斗产业规模将达到2400亿元。



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发表于 2017-9-17 15:07 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 冷眼看海 于 2017-9-17 15:16 编辑

北斗三号卫星本月首射:精度最高 民用可达2米
2017-09-17 10:28:55
【观察者网综合】今年9月29日,第一批两颗“北斗三号”卫星将从西昌卫星发射中心升空,这是将迄今为止精度最高的北斗卫星,民用定位精度高达2米。

据国内著名航天类网站航空航天港消息,这两颗卫星的轨道为中地球轨道(MEO),实际轨道高度应当与之前发射的“北斗M3-M6”卫星一致,为21000公里左右。从2000年10月31日首颗北斗导航实验卫星“北斗-1A”发射算起,中国已经发射总计23颗北斗导航卫星,其中仍在轨工作的有约20颗。

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北斗导航卫星星座想象图

据了解,根据北斗系统“三步走”发展战略,我国正按计划实施北斗三号卫星导航系统建设。计划在2018年完成18颗全球组网卫星发射。北斗二号工程卫星系统总师杨慧表示,18颗卫星在轨道上合理分布,从数学角度已经符合在全球任意位置同时看到4颗卫星的要求,但考虑遮挡等约束条件,真正实现全球组网至少需要24颗卫星。

而根据观察者网航天评论员在珠海航展现场采访获悉,北斗导航系统将在2020年左右完成35颗的在轨星座建设计划,实现真正的全球组网(含备份星)。



观察者网小编在我司楼顶进行的导航卫星信号测试,可以看到目前在上海可以至少搜到3颗北斗导航卫星,已经达到最低定位要求,但是要提高精度还需要更多的卫星

“北斗三号”系统的建设独具特色。杨慧说,“北斗三号”系统采取了星间传输、地基传输功能一体化设计,实现了高轨、低轨卫星及地面站的链路互通。“在地球另一面的北斗卫星,虽然我们‘看不见’,但我们头顶的北斗卫星能与它们取得联系。”

中国航天科技集团公司五院510所研究员崔敬忠接受采访时说,“北斗三号”星载铷原子钟现已全部实现国产化,技术指标亦有大幅提升,时间精确度每日误差小于2纳秒,导航定位精度优于1米。”
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发表于 2017-9-17 15:43 | 显示全部楼层
吼吼,小小水一楼,开个玩笑。

美妹在几个月之前投下了大当量温压彻地弹“炸弹之母”。

毛熊在几天前不甘示弱,也投下了更大当量的同类炸弹“炸弹之父”,硬要别苗头一决雌雄。

再往下怎么着? 温压弹这玩意咱们也不缺,不过以龙族的文化传统,在拿出“炸弹之爷,炸弹之奶,炸弹之公,炸弹之婆”之前,恐怕会先拿出“炸弹之老泰山,炸弹之丈母娘”,因为貌似这两位,要比炸弹之父母的震慑威力有过之而无不及。

到后来,各国各自拿出炸弹之祖,炸弹之宗,而欧美搞不好会拿出炸弹之LG,炸弹之BT。。。

言归正传,咱们目前有多大必要性发展和部署这类庞然大物的玩意儿? 还是直接上氮炸弹算了?

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貌似以前我们在内蒙实验过,记得那时记录地震,震源距地面0公里,应该也是炸弹之母或者炸弹之祖类的巨型炸弹  发表于 2017-9-19 20:54

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发表于 2017-9-17 18:13 | 显示全部楼层
侠客岛:这个夹在大国之间的神秘小国,正悄然望向中国2017-09-17 09:23

不丹人的传统民俗舞蹈。来源:视觉中国
前段时间,中印在洞朗地区对峙。不丹夹在两国中间,成了观察对峙一线情况的最佳地点。
这个传说中又贫穷又落后的国家,却号称全球“幸福指数”最高,这看起来有点矛盾。真实的不丹是什么样的?那里的百姓过得如何?
9月14日,侠客岛快闪沙龙邀请到《环球时报》记者部主任范凌志。他刚刚结束不丹之旅,与岛友们分享了他在不丹的经历,也分析了印度对不丹的影响,以及不丹人民对中国的看法。侠客岛稍加编辑,一起来阅读。
我在8月20日前往不丹,当时中印洞朗对峙问题没有解决。作为记者,我们非常想去对峙一线看看情况。去那里有三条路线,分别是从中国、印度、不丹接近。但在当时的情况下,从中国和印度接近洞朗已不可能,所以我们选择了不丹这条路。
我在8月初就已开始办理签证。实际上,办签证就是买“门票”:需要通过旅行社预支部分旅行费用,汇款后才能拿到签证。另外,每人每天最少在不丹消费250美元,自费项目都需要额外收费,并要和向导沟通。
控制
我到了不丹后发现,印度对不丹的影响几乎存在于方方面面,并且由来已久。
我们去了一个叫哈阿的地方,从50多年前,印度就开始在这里驻军。这原本是藏传佛教的一个城堡,是精神圣地。但在上个世纪50、60年代,印度说要“军事指导”,驻军之后一直没有撤走。现在,当地居民已经对他们习以为常。
除了军事上的控制,印度甚至还掌控了不丹的经济命脉。
水电和旅游是不丹的经济支柱。在水电方面,由于不丹北面是喜马拉雅山脉,南面是恒河平原,地势落差很大,有天然的水电优势。但是,不丹的水电站却由印度出钱建造,发的电除了不丹自用,还必须要卖给印度。通过这个方式,印度就控制了这一经济支柱。
在旅游方面,我听说不丹每年有1万个旅游名额,但是我的向导不承认。此外,去不丹旅游成本很高。当地对此的解释是,要控制旅游人数以防破坏环境。但我认为,这背后还是有印度插手。因为印度不希望不丹与其他国家接触。通过提高旅游门槛,也确实起到一定效果。
除了这些方面,印度对不丹的政治渗透也比较严重。举个例子,我本来要采访一名不丹学者。他曾站在中国的立场上,对中印冲突发表了一些看法。原本约好的采访,几天后,他改口不愿聊此话题。等我到不丹后,竟然联系不上他了,估计是收到了封口令。
印度对不丹的控制,还体现在不丹的外交上。目前,不丹没有和中国建交。奇特的是,联合国五个常任理事国都没和不丹建交,这和印度有很大的关系。有一个比喻,不丹就像印度的小媳妇。印度害怕不丹红杏出墙,所以把它关在屋子里,不让它见人。同时告诉小媳妇,我给你买好看的衣服。可以说,印度对不丹主权侵害得非常严重。
概括一下,印度在不丹的一切行为都是为了服务于本国的战略目标。印度也在本国东北部部署重兵,就是因为印度有一个致命的战略薄弱点西里古里走廊。这里被形象地被称为“鸡脖子”,只有几十公里宽。
印度害怕中国进入不丹,掐断“鸡脖子”,所以就先发制人。因为对印度来说,如果能控制不丹,那“鸡脖子”就粗了,战略薄弱就削弱了。
向往
随着印度对不丹的控制越来越强,不丹政府也很担心被印度吞并。但是当地百姓却却没有这么担心,他们对印度不满,主要是因为,印度不让不丹和中国建交,阻挡了他们的财路。
确实如此。由于我国没有和不丹建交,再加之印度的影响,我国和不丹基本没有合作项目。根据2015年的资料,我国对不丹的直接投资为0。
即使如此,中国商品在不丹依旧非常畅销。比如,我到南边的小城彭措林时,满大街都是中国的商品,中国品牌的手机、电器、服装、小饰品非常受欢迎。另外,我在帕罗街头看到一家公司,他们从新加坡进口中国的挖掘机。据说第一次买了10辆,供不应求。可见中国货在当地还是很有吸引力的。
帕罗街头排列整齐的中国挖掘机
但是,由于不丹的中国商品都是从外国进口的,税率比较高,商人比较吃亏。所以,不丹的民众希望直接和中国做生意,他们觉得这能带动国家的发展。
举个例子,不丹人非常羡慕我国的高铁,非常希望能和我国合作,建设公路、隧道、铁路。为什么呢?因为不丹的路况非常恶劣,如果想从不丹的最西边、靠近洞朗那边,抵达最东边、靠近藏南那边,甚至要走一个星期。当地人说,印度人给我们修的路没有一米是平的。
在这种背景下,很多不丹人民希望和我国建交。不丹的中国人不多,我和当地人交流时,稍微熟悉一点后,他们就会表现出对中国的兴趣和向往。他们觉得,印度人不讲规矩,而中国人很有钱、比印度人讲规矩。
由于中国和不丹的交往有限,所以中国文化并没有得到广泛传播。具体来说,在不丹所有的旅店里,70%到80%都是印度电视台,甚至没有一家中国电视台。不过有一件事让我印象深刻,我在不丹的酒吧里听到了《小苹果》这首歌,舞跳得也非常好。所以我感觉,中国文化是有很大潜力的。
从更宏观的角度看,我国信奉和平友好的战略,不丹虽然是小国,但中国希望和不丹共同发展、互利共赢。我在当地认识了一个男孩,父亲是政府官员。男孩曾在我国昆明学中文,汉语讲得非常流利。男孩引用他父亲的话,说中国是一个非常有诚意的国家,大家可以心平气和地谈问题,印度则不是。
彭措林的不丹国门,对面就是印历史
面对中国和印度这两个邻居,不丹国内的政党一直有不同的倾向。
从1907建国,不丹一直由旺楚克家族统治,目前已有整整100年。但在2007年,不丹从君主制国家变成君主立宪制国家,引进了西方议会制度,分为两个政党:不丹繁荣进步党、不丹人民民主党。
在第一次选举后,不丹繁荣进步党上台,它由王室精英组成,总理比较亲华。 2013年,不丹民主党开始执政,整体上比较亲印度。
但人民民主党亲印度,不代表底层民众也亲印度。比如,不丹人在和不熟悉的人交流时,他们会说印度曾帮过他们,是他们的大哥哥。但是等熟悉了以后,他们就明显地表现出对中国的亲近感。
即使不丹是君主立宪制国家,但不丹王室仍然很有威望。由于长期遗留的传统和浓烈的宗教氛围,不丹全国都有新老国王、王后的画像。不丹还规定,百姓在路上遇到王室的车,要停车让行。1972年,不丹第四代国王提出了幸福指数这一概念,时至今日,仍然非常有名。
我无意评价别国的价值理念,但在一定程度上,这种幸福指数很符合不丹的国情。由于不丹缺乏资源、缺乏战略纵深、工业体系薄弱,只能依附大国。而幸福指数的提出,可以提升不丹民众的精神追求,提升获得感和存在感,也有利于国家的长治久安。
不丹的城生活
在不丹的这些天,我真切感受到,不丹确实是世界上最贫穷的国家之一,但没有传说中,人民吃不上饭那么夸张。据说,不丹的白领每个月有2000到3000元的工资,但农民要低很多。
这次不丹之行,我印象最深的就是飞机上的经历。我们从喜马拉雅山脉的南麓飞过,从左侧可以看到珠穆朗玛峰。飞机在山谷里飞时,似乎机翼都要擦到山峰了,两翼来回摆动。据说只有8个人敢飞这条线,需要特殊的许可。降落的时候,我也捏了一把汗,因为跑道非常短,降落很困难。
另一个印象深刻的是,不丹空气很好、道路很差。我感觉不丹是南亚最干净的国家,天气如北京的秋天一样舒适。之所以这么干净,我想有三个原因:当地人真的很少、污染也少;高山气候、天气晴朗;政府环保意识也很强。但是在不丹的马路上,牛和狗很多,有的卧着休息,有的随意行走,开车需要格外小心。整体来看,不丹非常像我国的西藏,人少、安静,人们相对平和,估计这和宗教信仰有关系。
不丹的国教是佛教,人们讲宗卡语。据说,宗卡语可以和藏语无缝对接,不丹人和我国藏族人对话完全没有问题,但我听起来感觉有点区别。另外,不丹的货币叫努尔特鲁姆,它与卢比挂钩,两者完全通用。在商店买东西的时候,找零钱时也会用卢比。
不过,不丹生活的便利性确实不如国内。我们如果没有准备好货币,那只能从黑市换,而且只能在特定城市换,给的汇率也非常低。在吃饭的问题上,不丹人喜欢辣椒,口味也和中国比较像。
尽管不丹和中国有很多相似的地方,但无奈于现实的阻隔。尽管不丹很大程度地受到印度的影响,但不妨碍它悄悄地望向中国。
口述 / 范凌志

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发表于 2017-9-17 18:17 | 显示全部楼层
中俄“海上联合-2017”军事演习中方参演兵力在日本海展开
中国军网日本海9月16日报道,当地时间9月16日,中俄“海上联合-2017”军事演习中方参演兵力在日本海展开,包括编队运动、轻武器射击、联合反潜、海上战伤救护等科目训练。当日下午,参演的综合补给舰东平湖舰还通过横向补给的方式依次对石家庄舰和大庆舰进行了航行补给。
当天上午,导弹护卫舰大庆舰还举行了“挺进日本海 联演创辉煌”宣誓仪式。
东平湖舰对大庆舰进行横向液货补给
当地时间9月16日中午,导弹护卫舰大庆舰举行“挺进日本海 联演创辉煌”宣誓仪式

导弹驱逐舰石家庄舰在航行途中

反潜直升机紧急起飞
编队航行

导弹护卫舰大庆舰在海上劈波斩浪
损管队员进行穿戴灭火防护装具训练
参演海军特战队员精神抖擞

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威武  发表于 2017-9-19 14:46

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发表于 2017-9-17 18:28 | 显示全部楼层
6名军委委员职务变动,5大军种主官亮相方式特别原创 政知道 2017-09-17 08:20
撰文 | 傅凝
从公开披露的情况看,时至今日,中央军委委员中已有6人不再兼任军委部门或军兵种主要领导的职务。
政知见(微信ID:bqzhengzhiju)获知,最新的消息是魏凤和的火箭军司令员一职,已由原副司令员周亚宁中将接任。

△ 低调的火箭军

周亚宁也因此成为军改以来军委部门、军兵种主要领导中,第二位副职“扶正”的将军。
上一位是4个月前履新的军委国际军事合作办公室主任胡昌明,他是首位国防部发言人,“扶正”前担任副主任刚满一年。
五大军种换主官
随着此次周亚宁履新,军改以来整合设立的五大军种都有主官调整。目前看来,只有海军司令员、政委“双换”,其他军种或者换了司令员,或者政委退出现役。
话不多说,继续上图表 ↓↓↓
五大军种主官调整
五大军种主官都是从今年开始调整,最早的应是海军。
今年1月,时任南海舰队司令员沈金龙北上,接替吴胜利的海军司令员一职;
3月,媒体披露刘福连不再担任战略支援部队政委。
而后便是夏天之后的密集调整,陆军、空军、火箭军司令员以及海军政委都是在最近披露出人事调整的。
三种方式披露“调整”
政知见(微信ID:bqzhengzhiju)发现,这些主官的“亮相”方式颇有意思。
其一,本人以新身份出席某个活动,经媒体披露,确认其履新的消息。例如:
1月20日,沈金龙以海军司令员身份出席海军的将官军衔晋升仪式。
8月31日,韩卫国以陆军司令员身份出席中国GCD北京卫戍区第九次代表大会。
9月1日,丁来杭以空军司令员身份出席空军航空大学新学员加入“蓝天方阵”活动。
其二,间接亮相。这种方式是本人没出现,但其身份以别的形式出现在公开场合。例如:
9月13日,参加中俄“海上联合-2017”联演第二阶段演习的中方舰艇编队启航,海军副司令员田中“代表海军司令员沈金龙、政治委员秦生祥到码头送行”。
9月16日,媒体披露,周亚宁与政委王家胜以火箭军名义向去世的向守志上将敬献花圈,
其三,媒体披露部分信息。像战略支援部队原政委卸任的消息比较特别,军媒在3月份一篇报道中称,军方的作风建设成果,“让战略支援部队原政委刘福连代表感到鼓舞。”
不过截至目前,新任政委尚未公开披露。
战区主官的变动
在政知见(微信ID:bqzhengzhiju)看来,本轮军方高级将领职务变动可称为“一系列调整”,因为其不仅涉及军委十多个部门,还涵盖兵种、战区等各大单位。
例如两大战区司令员此番先后履新:中部战区司令员韩卫国调任陆军司令员、北部战区司令员宋普选调任军委后勤保障部部长。两人分别是十八大以来两次盛大阅兵的总指挥,宋普选担任北京战区司令员时,是2015年“9·3”阅兵总指挥;韩卫国则是一个月前在朱日和的建军节阅兵总指挥。
截至目前,从政知君掌握的情况看,五大战区至少有四个调整了主官。(小编悄悄话:以下统计可能有疏漏,欢迎知情人士透露新情况)
五大战区主官调整
三人接替的朱福熙、王教成、褚益民年龄分别是62岁、65岁和64岁。这些主官都是今年以来调整的。其中新任的西部战区和北部战区政委、南部战区司令员都是跨单位提任的。吴社洲是今年1月从中部战区副政委任上调到西部战区;袁誉柏也是同月从北部战区副司令员调任南部战区;范骁骏则是4月从空军政治工作部主任岗位上提拔到北部战区的。
8名军委委员已有6人变动
北部战区原司令员宋普选 、陆军原司令员李作成、海军原政委苗华等多位将军履新,都是接替中央军委委员兼任的职务。
政知见(微信ID:bqzhengzhiju)注意到,今年以来,已有6名中央军委委员不再兼任军委部门、军兵种主要领导职务。
十八大以来组成的新一届中央军委高层,包括军委主席、两名副主席和8名军委委员。
8名军委委员中,有两人是连任——国防部长常万全、海军原司令员吴胜利在十七大以后已是军委委员,其他6人均是十八大以后进入军委高层的。
从公开报道来看,目前常万全和装备发展部部长张又侠仍兼任职务。
卸任兼职的军委委员如下↓↓↓
姓名
出生年份
原兼任职务
房峰辉
1951年
联合参谋部参谋长
张阳
1951年
政治工作部主任
赵克石
1947年
后勤保障部部长
吴胜利
1945年
海军司令员
马晓天
1949年
空军司令员
魏凤和
1954年
火箭军司令员
资料 | 国防部官网 澎湃新闻等


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未到退休年龄的fangfenghui和zhangyang未进军队系统19大代表名单,你懂的。  发表于 2017-9-19 08:39
贼兄正解,这就是在用毛泽东思想武装军队。  发表于 2017-9-18 19:17
五星东方的抗美援朝也一样,志司的几位正副司令员,走马上任时大多都已经不再具体指挥哪支野战军或哪个军区的具体编制部队,免得让部队感觉有亲疏薄厚之分。  发表于 2017-9-18 08:31
这也不奇怪,象苏联二战时红军的朱可夫和华西列夫斯基等重要将领,都坐镇大本营,不具体统领固定编制的部队,而是必要时才赶往前线督师接管。直到战争后期,攻向敌巢时,这俩才出任具体大方面军的司令员。  发表于 2017-9-18 08:27

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发表于 2017-9-17 22:32 | 显示全部楼层
本帖最后由 cqfish123 于 2017-9-17 22:35 编辑

直八反潜机(原创)



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好东东,可惜搭载平台有限。  发表于 2017-9-20 18:24

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发表于 2017-9-19 17:30 | 显示全部楼层
电磁弹射

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[attachimg]856243[/attachimg] 图像还比较模糊,  详情 回复 发表于 2017-9-20 22:17
指挥长都告诉你电磁弹射了,你还想知道什么?四个字加图中影像,说明的事很多!!!不过,一般人看了恐怕都要先找肺在哪吧?@!@  发表于 2017-9-20 19:01
这种图不发也好,能看到什么呀  发表于 2017-9-20 12:46
其实担心泄密而已,用这种模模糊糊的图片,在不涉密嫌疑之外,明明白白告诉你电弹已成了!  发表于 2017-9-20 12:16
这种含蓄半遮面,是存心让网特瞅出斗鸡青光眼来着?  发表于 2017-9-20 10:18
哗,咱怎么今天一下子手头这么阔绰,加分鼓励能一加上百上千了?成土豪了  发表于 2017-9-20 10:16
虽然比以前有进步,但应该再放开一些。与飓风版同感!  发表于 2017-9-19 19:22
过分的含蓄和保留,这个作风确实到了该改进的时候了。大大方方地拍着好了。这又不是什么别人没有的科技。  发表于 2017-9-19 17:32

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发表于 2017-9-19 19:07 | 显示全部楼层
长久以来,我国发动机制造技术始终是制约航空航天事业发展的瓶颈,产品的质量不过关来自两方面:一是材料技术;二是材料加工技术。在前面的文章里,笔者提到目前我国已将金属铼运用到发动机叶片制造里,具备了加工出高耐热性、低蠕变性的叶片材料基础。而今天要介绍的这一技术则可以破解材料制造难题,这就是飞秒激光钻孔技术。

中国解决飞秒激光钻孔世界性难题,发动机技术再获突破

我国掌握该消息来源是著名的数据加工中心一则新闻透露的,该新闻称我国的数控激光切割成套设备已经进入了高速量产期,而这一设备恰好是实现飞秒激光钻孔和发动机叶片加工的主要手段。所谓飞秒激光钻孔,即使用频率非常高的激光对材料进行钻孔,飞秒是时间单位,1飞秒等于一千万亿分之一秒,相对于传统激光加工设备,飞秒激光由于脉冲时间极短,被加工物体不会被加热,特别适合加工30微米以下的高精度小孔。

飞秒激光作用于金属和非金属加工时原理完全不同,金属表面存在大量的自由电子,当激光照射金属表面时,自由电子会瞬间被加热,数十飞秒内让电子电子发生碰撞,自由电子将能量传道给晶格,形成开孔。但由于自由电子碰撞的能量要比离子小的多,所以传导能量需要较长时间,但目前该难题已被我国科学家攻克。

中国解决飞秒激光钻孔世界性难题,发动机技术再获突破

在飞秒激光作用于非金属材料时,由于材料表面自由电子较少,激光照射时先要使得材料表面电离,进而产生自由电子,剩下的环节与金属材料一致。飞秒激光加工微孔时,在初级阶段先形成一个小坑,随着脉冲数量的增多,坑深度不断增加,但随着深度的增加,坑底的碎屑飞出的难度也越来越大,导致激光向底部传播的能量越来越少,最终达到深度不可增加的饱和状态,即打完一个微孔。

而在航空航天领域,燃气涡轮是发动机的三大关键部件之首,其性能直接决定了发动机的好坏。然而航空发动机的涡轮叶片工作温度至少为1400摄氏度,因此必须对高温部件,尤其是叶片必须使用精确的冷却技术。

中国解决飞秒激光钻孔世界性难题,发动机技术再获突破

叶片冷却一般通过大量不同直径的气膜孔来实现,孔径约为100~700微米,且空间分布复杂,多为斜孔,角度为15°到90°不等,为了提高冷却效率,开孔形状往往成扇形或者矩形,这给加工带来极大的难度。目前主流的方法是高速电火花,但工具电极制造极为困难,加工好的部件易磨损,加工速度慢,排除孔内的加工屑比较困难,不易散热,根本不适合大批量生产。

此外,现代发动机叶片表面通常要覆盖一层热障涂层、一般是陶瓷材料,采用传统电火花无法加工,是未来先进发动机制造的关键技术。随着未来发动机叶片材料

逐渐走向非金属化,电火花加工更不靠谱,而飞秒激光加工具有材料适应广、定位精度高、无机械变形、无直接接触等各种优点,非常适合加工微型孔。

中国解决飞秒激光钻孔世界性难题,发动机技术再获突破

飞秒激光钻孔技术还可被运用于核聚变上,核聚变中的点火靶球具有充气微孔,只有微孔的数量多、精度高才能保证聚变反应的控制精度,而飞秒激光加工技术恰好能满足这一要求。近年来飞秒激光钻孔技术还被运用到透明材料内部的三维微孔加工中,这种制造技术将有利于制造飞机、坦克、舰艇上使用的光电传感器设备。加工方法一般是通过液体辅助,在透明材料表面直接烧蚀成孔,让液体将碎屑清除,这样的方法可以达到更高的钻孔深度。

虽然飞秒激光钻孔技术拥有如此神奇的魔力,但其开发难度也是非常大的,特别是进行系统集成化、技术工程化的努力遭遇了各种困难,输出功率也有限制。此外,如何能形成一套完整的微孔加工工业也是世界性难题,但通过我国科学家的努力,不但实现了该系统的实用化和集成化,还发明出了螺旋加工工艺,可以私人订制不同形状的微孔,可以说是达到了国际领先的地步。

中国解决飞秒激光钻孔世界性难题,发动机技术再获突破

方向在前方,路在脚下,我们的祖国就是这一代代脚踏实地的科研人一步步的的努力由弱到强,从与美国相比望尘莫及到望其项背,再到齐头并进,他们是最值得尊敬的人!

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内部结构很复杂啊。  发表于 2017-9-20 22:20
转帖还是原创,请注明。谢谢!  发表于 2017-9-19 22:21
主要应该还是设计问题吧!  发表于 2017-9-19 20:55

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发表于 2017-9-20 11:24 | 显示全部楼层




在某靶场附近拍摄到的画面

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我勒个去,同步的?厉害了我的国。  发表于 2017-9-20 20:29
三打一还是三打多?  发表于 2017-9-20 18:59
谁持彩练当空舞?想起了毛主席的这首诗  发表于 2017-9-20 11:30

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发表于 2017-9-20 15:06 | 显示全部楼层
TIM截图20170920113513.jpg

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骨头鹰2.1,哪来的矢量发动机?  发表于 2017-9-20 18:57
“心”=芯,前几天露面的换新矢量发动机的机机应该是J31吧  发表于 2017-9-20 16:16
换新发的J31试飞?  发表于 2017-9-20 15:54
J31试飞?  发表于 2017-9-20 15:22

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发表于 2017-9-20 18:08 | 显示全部楼层
顶板三坐标雷达

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003上“顶板”还是消失更好。  发表于 2017-9-20 20:19
两代后勤补给船的直观对比,海军发展的缩影!  发表于 2017-9-20 20:17
“南油”指的应该是南海舰队的油料补给船吧?这个968号估计也就2、3千吨的样子,曾经的拮据。  发表于 2017-9-20 19:51
第二张图:大奶妈生孩子了!!!!@!@  发表于 2017-9-20 18:56

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发表于 2017-9-20 22:17 | 显示全部楼层

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图像还比较模糊,
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