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【原创】少林僧大战洋和尚:论中国是否该进口苏-35

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发表于 2012-3-18 14:09 | 显示全部楼层 |阅读模式









        作  者 : 灵云ら苍月 原创作品,未经许可不得转载,否则后果自负。







        长期以来,中国空军武器装备的发展始终受到广大军事爱好者的关注,任何有关中国空军武器装备更新的消息都会引发广泛的讨论。尤其是中国从国外引进现代化武器的消息,历来都备受关注和争议。上世纪九十年代开始,为加速中国军队武器装备的现代化速度,中国从俄罗斯引进了大量多种型号的武器装备。尤其是以上世纪九十年代初俄制苏-27系列重型战斗机的引进为标志,大量俄制“侧卫”系列战斗机进入中国空军和海军航空兵,在很长一段时期内构成了中国空中力量的主力。也因此在中国国内军迷中培养出现了一批坚定的俄制武器死心塌地的推崇者。最近,一则中国将从俄罗斯进口48架苏-35多用途战斗机的消息,再次在中国网上军迷间掀起轩然大波。赞同和反对的意见针锋相对。那么,中国军队究竟会不会引进苏-35呢?有没有必要引进苏-35呢?如果引进属实有是因为什么呢?在此,灵云欲以自己所知和网友们就此进行一下分析。因为灵云能力有限,所写的肯定有不足之处。还请网友们多多指教。


        和以往几次一样,这次军购的消息又是由俄国人发布的。俄罗斯《生意人报》3月6日报道,俄罗斯和中国已经接近就中国进口48架总价值40亿美元的苏-35歼击机的事宜达成一致。整个消息说得有鼻子有眼。而本消息一经暴料,无疑又产生了新一轮爆炸性效应。作为本次的主角,苏-35重型战斗机可以说是中国军迷的“老朋友”了。因为从出道以来,他已经经历俄国人对中国的对多番推销。也得到众多中国国内俄制武器粉丝的热捧。


        灵云认为,一个国家对外武器采购,尤其是战斗机这种高档、昂贵的大型武器采购,是由多种复杂原因决定的。苏-35作为一种昂贵的高端重型多用途战斗机的,48架的采购量绝非小数目。其规模已经足以装备一个中、小国家的空军。因此,绝不能用一般的思维和惯例去考量。有众多因素影响到中国是否大批量引进他。综合归纳,大致可以涵盖:中国现阶段是否需要苏-35;苏-35的性能和技术是否是中国军队目前必须;目前和今后一段时期内,苏-35在中国军队中是否有合适的替代品,是否和国产战机发生重叠;最重要的,是他的某些技术是否值得中国耗费巨资(绝非形容词),引进如此大的批量,作为“买路钱”与俄国人进行交换。


        俄国人将新苏-35赞誉为“三代半+”战斗机、“终极侧卫”。形容为“目前世界上最接近四代机的战机”。但灵云认为必须明确一点。事实上,现在的苏-35重型多用途战斗轰炸机并不是啥新鲜货色,而是俄罗斯苏霍伊设计局在原苏-35基础上改进而来。而更重要的,是从很多方面看,新苏-35都与之前出口印度的苏-30MKI存在极为密切的关系。甚至可以毫不夸张的说,苏-35的很多新技术,如“雪豹”相控阵雷达和矢量推力发动机等,本身就是先由俄国人提出性能指标,勾引印度人出钱完成研制并实践的。俄国人先在印度的苏-30MKI试验成熟后,才移植到自用版战斗机上的。从这个角度在上,正是印度人的金钱和之前其苏-30MKI,那些由于不成熟技术导致的一系列窘相,成全了俄国人这款“终极侧卫”。


        与原苏-35相比,新型苏-35有了相当大的改变。其中外观上最大的不同,是取消了原来主翼前面的鸭翼。飞机从原苏-35的三翼面布局改回早期苏-27的常规气动布局。而且改进了机身结构,取消了以往“侧卫”系列后背上的大型减速板和相应的液压收放装置。而原减速板的效用则被新的气动布局取代。这就增大了机内的载油量。而且灵云认为,这也证明俄国人在飞机气动布局设计上一贯的传统优势。采用大量的钛合金和复合材料,将其使用寿命显著地延长到6000飞行小时。翼展增大到15.3米,比苏-27S战斗机增加了0.6米。而且为增加载油量,还在垂尾内安装了油箱,从而使内部燃油载荷增加了20%,达到11500公斤。而且苏-35战斗机还可以携带两个1800升副油箱,而以往的苏-27系列战斗机从不采用副油箱。此外,该机还加装了空中加油系统。因此,其最大航程达到4500公里。


        灵云认为,总的看来,新苏-35确实是一种改进的比较成功的第三代半战斗机。作为一种以制空为主的多用途重型战斗轰炸机,其性能比当初出售中国的老式苏-27SK有了很大的提升。而且在航电性能和精确打击能力上,也优于当初出售给中国的苏-30MKK/K2。但这绝不意味着他是中国军队的必须品。因为对于目前的中国国产战机来说,苏-35在技术上并没有大优势。相反在性能上还有重叠。


        首先是航电性能。现代化战斗机综合作战能力,很大程度上是来自航电系统。在航电、火控系统方面。新型苏-35换装了改进自苏-30MKI的,新型“雪豹”E数字式电扫描无源相控阵雷达和新型航电系统。这是一种工作在x波段的多功能雷达,采用了900毫米无源相控阵列天线和基于Solo-35数字式计算机。相控阵阵列天线通过一个液压传动机构的驱动转动,可以扫描±60。的方位角和俯仰角,而液压执行机构还可以独立地操纵阵列天线机械水平转动60度。借助于阵列天线的电子控制和机械操纵,雷达的最大波束角度在方位上增加到120度。边扫描边跟踪的模式下,雷达最大探测距离达400公里,可以同时跟踪30个目标并同时用主动雷达制导导弹攻击其中8个。而且还具备良好的对地(海)面探测能力。


        同时还装有新型OLS一35光学瞄准系统。“一平两下”的玻璃化座舱由两个大型MFI-35彩色多功能液晶显示器、IKSh一1M广角平视显示器和三个小型显示器组成。×12寸的MFI一35显示器的对角长度为15英寸,具有1400×1080像素的分辨率。IKSh一1M型平视显示器具有30度的视角,可以安装在苏-35战斗机和其他的俄罗斯先进战斗机上。三个小型显示器中,一个设置在左膝盖位置,作用是一个多功能控制板,用于管理外挂武器系统和无线电等其他系统;第二个显示器安装在平视显示器的下面,主要显示重要的瞄准和导航数据;第三个显示器安装在飞行员的右侧,通常用于飞行数据显示的备份。与原型苏-35满是仪表的座舱相比有天壤之别。此外,新型苏-35还装备有其他一些先进的电子设备。如卫星导航接收机、新型通信设备、L150“彩色蜡笔”型电子情报系统和翼尖挂载电子干扰吊舱等。


        与以往“侧卫”系列相比,苏-35的航电有哈瓦那大进步。但灵云认为,雪豹”E并不能算是真正纯正的“相控阵雷达”。该雷达是俄国在原有NO11机载脉冲多普勒火控雷达基础上进行一定技术改进升级而成的,其中最重要的是换装了一部“羽毛”相控阵天线。同时加大了发射功率。虽然被称为“相控阵雷达”,但“雪豹”却依然需要以机械工作方式,通过一个液压传动机构的驱动来实现天线转动。而国外同类产品。如美国F-22所装备的AN/APG一77主动相控阵雷达,则是完全依靠改变雷达波相位来改变波束方向,取消了原来的机械转动装置,因此雷达的重量和体积都大幅减小,可靠性也显著提高。

  
       “雪豹”继承了俄制机载雷达一贯的“傻大黑粗”的缺点,因此重量和体积很大,而且可靠性、可维护性以及寿命都不理想,这对战机来说是非常不利的。目前外界所知的“雪豹”所有的优异的技术性能都来自俄国方面的宣传。而“雪豹”E的另一个已经服役的型号即印度空军苏-30MKI使用的俄制N011M“雪豹”无源相控阵雷达在实际应用中表现并不乐观。按印度人的说法,苏-30MKI的N011M“雪豹”无源相控阵雷达表现为虽然看得远,却看不清。而且对克什米尔地区地区复杂的山地地形环境缺乏适应能力。这都让人对他的俄国同门“雪豹”E的性能产生疑问。


        而与之相比,在最初引进苏-27的上世纪90年代,中国的的航电系统,尤其是机载雷达技术上,同世界先进水平确实存在巨大的差距。但经过多年努力,中国在军用航电系统技术,尤其是机载雷达技术上已经取得长足发展。中国国产战机机载雷达的性能已经有巨大提高。以国产歼-11B重型战斗机为例。歼-11B使用的是国产1471多谱勒机械扫描雷达。该雷达对空目标最大探测距离达350公里,可以同时跟踪20个目标并同时引导主动雷达制导超视距空空导弹攻击其中威胁最大的6个目标。而且具备极强的抗干扰能力。同时,1471雷达融合了合成孔径功能,具备良好的对地(海)面探测能力和对地面地形的多普勒波束锐化扫描/地图时事测绘功能。歼-11B的机载雷达是目前国内最先进的战斗机机载雷达系统,雷达寿命和可靠性、可维护性是国内机载雷达中最好的。已经达到国际机载多谱勒机械扫描雷达的最高水平。


        目前的歼-10B,则已经使用了国产有源电扫描相控阵雷达。而国产第四代战斗机歼-20,则可以确认将使用更先进的国产机载数字式有源主动电扫描相控阵雷达。此外,歼-20还在机身四周以及腹部,分布多具红外/热成像/光电探测器,为歼-20提供了360度的全向无盲区零死角视野。当探测系统发现目标后,将通过头盔综合显示系统反馈给飞行员。歼-20配备有国产最新型头盔综合显示系统。这是苏-35绝不具备的。至于战机座舱综合航电系统方面,中国丝毫不亚于俄国。相反,在一些方面中国还强于俄国。例如中国目前已经研制成功类似美国F-35的大型整体式多功能彩色液晶显示矩阵,就远强于苏-35的俄国产品。因此,灵云认为所谓的苏-35的“超强火控雷达和航电系统”是非常荒唐的。至少中国在这方面并不落后于俄国。


       再有就是新苏-35的所谓“超强武器配制”。新型苏-35可以使用俄国空军目前拥有的各种精确打击武器进行对空、对地作战任务。战机有有12个外挂点,最大武器载荷为8吨。包括诸如R一27、。Kh-29导弹、Kh-31A反舰/反辐射导弹等。但灵云认为俄国提出的新苏-35所用的绝大部分机载武器,如R77空空导弹Kh-29导弹和Kh-31A反舰/反辐射导弹等,都是外界非常熟悉的老面孔。而且其中很多上都早已出口到中国作为苏-30系列重型战斗轰炸机的配套武器。其中相当一部分如KH-31还已经实现全国产化。新苏-35配套的系列武器中唯一较新颖的是K-100-1型超远程空空导弹。该导弹射程达300公里。属于一种较先进的远程空战武器设计目的是专门在防区外攻击预警机。


       但问题是K-100-1属于典型的大型超远程空空导弹。其最大缺点就是重量重、体积大而且机动性差。K-100-1设计目的是攻击对方的预警机等机动性较差的大型目标。但问题是这些高价值目标,如美军的E-3大型预警机,向来是对方的重点保护对象。向来都部署在远离战场数百甚至上千公里远的、己方掌握绝对制空权安全空域。而且必定有歼击机、甚至远程防空导弹对其提供多层次、大纵深、立体化护航。在这种情况下,灵云认为让毫无隐身能力的苏-35,携带笨重K-100-1冲破对方强大的多层立体化护航力量,冲到其300公里射程后实施攻击几乎是不可想像的!


        主动雷达导引头的制导距离是有限的。对那些具有较高机动性的空中目标如战斗机等,机动性较差的K-100-1很难发挥作用。而即便能够拼命发射了K-100。在电子对抗日益激烈的现代化空战中,苏-35能否有效的率先发现对方、以及K-100能否在敌机进行规避和强大干扰前,飞跃300公里距离杀入其主动雷达导引头几十公里的引导距离(灵云注:也就是主动雷达制导导弹的所谓不可逃脱距离)还都是未知数。因此目前发展这种机动性较差的重型超远程空空导弹的只有俄国一家。欧美等国以及中国都没有类似的装备,也说明其不是发展主流。而灵云认为,与之相比,中国国产的霹雳-21超远程空对空导弹,尽管200公里的射程有一定不如。但霹雳-21的前期捷联式惯性导航加末端主/被动雷达复合制导,以及其优良的机动性都远强于前者。导致霹雳-21即可以截击大型目标如预警机,还可以狙杀小型高机动目标如战斗机。灵活性远强于K-100。


       至于其他机载武器方面,中国国产精确制导精确武器近年来迅速发展。如中国国产新型空-空武器如“霹雳”-10近程空-空导弹、霹雳”-12主动雷达制导远程空-空导弹、鹰击—83亚/超音速远程反舰导弹、鹰击-91超音速远程反舰/反辐射导弹、KD-88远程空地导弹以及“雷石”精确制导滑翔炸弹等空-地/海远程精确制导武器。在这方面中国与俄国的差距已经不大。而最现实的,俄国对中国军售一向有保留,出售给中国的都是一般型号的机载武器,决不可能把最先进的高尖端武器出售给中国。


       探讨突防力,就必须谈谈隐身能力。新苏-35本身就是苏-27的进一步发展型。其整体外形和机体结构与苏-27相比并无太大差别。而作为一种最典型的三代战机,苏-27在设计过程中并没有考虑过隐身性。因此新苏-35在隐身性上本来就先天不足。而俄国采取的是“先天不足后天补”的策略。使用多种方法。首先是适当修改机体结构,尽量缩减雷达反射截面。同时使用了雷达吸波材料和吸波涂料。但这样做的效果毕竟有限。而且根据目前可以得到的资料,灵云认为苏-35的复合材料的使用上还不如他中国远亲歼-11BS双座多用途重型战斗轰炸机。其中,两个庞大的垂尾有五分之四使用了复合材料,而全动平尾则是全复合材料。同时还在主翼翼、边条、进气口和尾翼以及前缘机动襟翼大量使用复合材料和不导电材料。在一种战斗机上如此大比例的使用复合材料,这在目前已知的国产战斗机中是极其罕见的。同时喷涂有国产新型雷达吸波涂料。灵云认为,大量使用复合材料,主要是为尽可能的减轻机体重量,提高敏捷性和载油量。而且可以提高战机的雷达隐身性。同时,也证明中国在战斗机大规模复合材料运用方面,已经取得突破性进展,而这是第四代战斗机研制中一项关键性技术!因此灵云认为,从歼-11BS身上,我们推断歼-20的复合材料使用比例只能更大。


      在有关新苏-35隐身性的所有说法中,最吸引人的,同时也是最被中国国内俄制武器发烧者所推崇的当数“等离子体隐身技术”。俄罗斯发展等离子体隐形的主要思路是在飞机等主战装备上安装等离子体发生器,在表面形成等离子体气团,从而达到吸收、折射对方雷达波之目的。等离子体隐身技术是战机隐形技术中难度最高的,也是效果最明显的。其最大优点是不需要对战机原有气动布局做任何修改。但问题是,等离子体隐身技术虽好,但技术难度太大。因此目前还没有任何实际应用的证据。只有部分飞机如美国的B-2轰炸机传说使用了该技术。俄国人对等离子体隐身技术的研究已经有多年。但目前还没有任何权威资料证明其进行了实际运用,尤其是无法证实新苏-35应用了该技术。而即便苏-35真使用了等离子体隐身技术。灵云认为有这样最现实的问题:从俄国人一贯对华提防的作风,会把如此尖端的技术卖给中国吗?答案当然是否定的。而且,出口型苏-35上也不可能装备等离子体隐身系统这样的尖端设备。因为俄国是绝不可能对外出口这种事关本国空军生死存亡的核心技术的。而与歼-20对比,苏-35的隐身能力根本不是一个档次,两者存在本质上的巨大差距。


      同时灵云认为,与同等级别的中国机种典型的现役新型战机。如歼-11B、歼-11BS和歼轰-7A“飞豹”作战能力上相比,苏-35并没有明显优势。目前世界上使用推力矢量发动机的除俄罗斯一些改进型三代或三代半战机外,就只有美制F-22和F/A-35这两种第四代战斗机。而西方所有其他改进型第三代或三代半战斗机如美国的F-15K、法国的“阵风”、欧洲“台风”战斗机等都没有使用推力矢量发动机。这决不是西方尤其是美国的发动机技术不如俄罗斯。灵云认为,原因就是第三代战斗机本身并不适合使用推力矢量发动机。第三代战斗机的整体气动布局设计、机载电子飞行控制系统和机体材料等方面与第四代战斗机都有巨大差异。现代战斗机对发动机的使用是在设计时就与机体气动布局、机体机构强度和材料选择以及航空电子飞行控制系统作为一个系统化的有机整体综合考虑进去的。


      而第三代战斗机在设计气动布局、机体结构和航电飞行控制系统以及选择机体材料时并没有考虑过使用推力矢量发动机技术,因此其气动布局计如机载武器外挂方式、机体材料和机体结构强度选择和航电飞行控制系统的性能都极大限制了推力矢量发动机功能的发挥。而第四代战斗机在设计时就将推力矢量发动机带来的高机动性等性能考虑在内,将推力矢量控制技术、航空气动布局设计技术、机体结构强度设计、机体材料选择和航空电子飞行控制系统作为一个系统化有机整体而综合考虑。如美国的F-22和F/A-35就使用了诸如内置弹仓、一体化综合航空电子飞行控制系统等技术。正是如此才能保证推力矢量发动机功能的充分、全面发挥。这也是西方所有其他改进型第三代战斗机上都没有使用推力矢量发动机技术的最根本原因。


       反观俄国。俄国在一系列改进型第三代战斗机如苏-35和米格-35上都使用了推力矢量发动机。这样做确实给这些飞机带来更好的机动性,最直接的表现就是在各种航展上俄国飞机都作出大量惊人的高难度动作。但所有这些表演飞机都有个通例,那就是它们都是没有携带任何外挂载荷的“裸机”,甚至为追求特级效果机内载油量也受到严格限制。而挂弹机和“裸机”两者在气动外形和整体重量上存在巨大差异。挂弹后的战机其气动布局和重量等关键指标将产生巨大变化,整机重量和飞行阻力将大幅增加。如此一来飞行条件将彻底改变,在此种状况下安装有推力矢量发动机的第三代战斗机在实战中究竟能否做出航展那些花里胡哨的高机动动作绝对是个未知数。同时,未来第四代战斗机将具备高隐身性和超视距截击能力。在这种条件下安装有推力矢量发动机的第三代战斗机在实战中由于难以用机载雷达发现对方,很可能连对手面都见不到就已经被击落,即使面对同样的第三代战斗机也是如此。而即便是三代机可以与第四代战机进入近距离格斗,由于两者在飞行品质上存在巨大差异,因此使用推力矢量控制技术的三代机与四代机近距离交战也存在相当难度。印度空军的苏-30MKI战斗轰炸机在与美国空军F-15C模拟对抗演习中是靠雷达在远距离用超视距拦击手段获胜的,并非依靠推力矢量发动机带来的高机动性。未来空战将越来越多的依靠超视距攻击,在此条件下装有推力矢量发动机的低隐身第三代战斗机将很难发挥起作用。美国空军曾经研制过使用推力二元矢量推力发动机和全动鸭翼的F-15STVOL。其特点和俄国研制的苏-30MKI基本相同,也是使用了二元矢量推力发动机和三翼面结构。试验表明F-15STVOL的机动性比原型确实有很大提高。但就是因为F-15STVOL属于典型的三代机,其机体条件等原因造成矢量推力发动机的性能受到相当影响无法得到全面发挥。因此美国在其后F-15和F-16以及法国的“阵风”和欧洲的“台风”等三代机的改进性中都没有使用矢量推力发动机技术。


       而抛开矢量推力技术,苏-35的空战能力与歼-11B实际处于同一档次。对地攻击能力上。尽管其载弹量和航程要超过歼-11BS和歼轰-7A,却并不是特别突出。而在精确制导打击能力上,与前两者几乎处于同一档次。至于至关重要的航电性能和信息战能力,中国国产飞机不仅不弱于苏-35,相反在航电和隐身能力上还有相当优势。而面对正在紧张试飞中的四代歼-20,苏-35则处于绝对劣势。那么,苏-35身上究竟还有没有对中国有吸引力的技术呢?灵云认为,只有发动机。


      在动力系统方面,新苏-35换装了留里卡——土星科研生产联合体研制的,具有全向矢量推力的最新型117S涡扇发动机。117S涡扇发动机,大概将是著名的AL-31发动机的终极型号了。可以看作是AL-31发动机向T-50配套的下一代AL-41的过渡型号。实际上就是印度苏-30MKI使用的AL-31FP发动机的发展型。最大进步,是其采用了360度全向矢量喷嘴,而其原型只有上下15度的转向能力。这使苏-35于其他“侧卫”如印度的的苏-30MKI相比,在机动性和敏捷性,以及由此决定的近距离格斗能力上有了相当的发展。此外。它装有更加先进的风扇,直径从905毫米增加到932毫米,并采用了先进的低压涡轮和高压涡轮,同时采用了精密的数字式控制系统。通过这些措施,该发动机油耗有了一定降低,推力增加了16%,达到145千牛,推重比超过10,可以使战斗机以1200公里/小时以上的速度进行超音速巡航飞行。这在三代机中是极为罕见的。而且,与其原型AL-31FP发动机相比,117S发动机的使用寿命增加了2~2.7倍,两次大修间隔时间从500小时增加到1000小时,设计使用寿命从1500小时增加到4000小时。灵云认为,这对一贯以寿命短“著称”的俄制航空发动机来说,已经非常难得了。117S涡扇发动机不仅是苏-35的动力,还是目前俄制四代机T-50的试验用动力系统。

  
      灵云认为,目前歼-20身上最大的软肋就是发动机。通过能掌握的照片对比尾喷口我们可以发现,歼-20样机采用的是国产扇-10“太行”的改进型。“太行”是目前已知的,可以服役的国产最先进的涡扇。“太行”最大加力推力13200公斤,推重比为7.5,涵道比为0.8,因此在耗油率上比AL-31F低。于2006年设计定型,2008年在珠海航展首次公开亮相,目前已经开始批量服役,是新型歼-11B、歼-11BS和歼-10B的标准化通用动力系统。大推力发动机是超音速巡航的先决条件。由于动力不足原因,灵云认为,目前的歼-20还不具备超音速巡航能力。此外,他使用三维喷口,但目前还不能确定其是否拥有矢量推力能力。而推力矢量技术是四代机的基本战术要求。这还需要以后动力系统的进步。而如果要从俄国引进发动机,那目前唯一合适的只有117S。这不仅因为他是目前在推力上最接近的并拥有矢量推力喷管,更因为他本身就是AL-31的变种,存在和“太行”互换的可能。


      但灵云认为,使用何种发动机,直接决定了战机性能。由于歼-20体积和重量等原因,117S发动机的推力依然不足。依然无法满足歼-30的超音速巡航需要。而四代机作为极为庞杂的系统工程,各部分尤其是发动机和机身等,必须是从开始就作为一个有机整体而考虑和设计的。而且,四代机的航电火控系统、飞行操纵—控制系统和发动机控制,尤其是其矢量推力控制等息息相关,是作为一个有机整体一体化,这就是四代机所谓的“飞火推一体化”设计。换发对战机的影响是巨大的,这点从歼-10为适应AL-31不得不做的改进,就可以充分证明。因此,如果歼-20采用117S发动机,那么从机体到飞控系统,就必须作到与其相适应。


      未来,歼-20肯定要换装国产新一代发动机。如此以来,势必为适应新发动机又要改进。这将直接影响到整个歼-20的性能甚至研制、交付进度。同时,一方面,中国军队显然不可能将如此重要甚至可以说致命的战机的心脏交给俄国人。而另一方面,与本次传闻中所谓“48架苏-35”相比,中国当年曾引进数百架的苏-27/30系列战斗机,投资上百亿美元救活了苏霍伊以及其数万职工。可俄国人至今死活就是拒绝提供AL-31的技术。事实证明,俄国人在军用航空发动机技术上对中国人向来是异常严酷的封锁。只卖成品而不给技术。因此灵云认为,某些中国网民一直鼓吹的,想通过批量引进苏-35,来换取俄国人转让技术尤其是转让发动机技术的说法,无疑是极端愚蠢的!


      而与之对应,前一段权威资料证实。中国军用发动机的龙头老大黎明公司,已经取得单晶叶片等多关键性项技术的重大突破,实现了国产第四代大推力涡扇发动机验证机的提前交付。“太行”是第三代,因此灵云认为,这无疑就是指配套歼-20的型号。歼-20目前最大的短板依然是发动机。这无疑标志着中国四代机最核心的技术已经取得了突破性发展。因此灵云认为,苏-35捆绑117S发动机,大量出口到中国的可能性微乎其微。

  
      通过上述分析我们可以看出,俄国的新型苏-35远没有其宣传的那样“超级强大”。更不是部分国人所谓的“中国空军强大的必需品”。新型苏-35属于一种改进的比较成功的三代半战斗机。也确实是苏-27系列的巅峰同时更是绝唱之作。但其技术水平也只能如此,因为到新型苏-35为止,俄国人已经将苏-27系列的潜力挖掘待尽。新型苏-35,在技术水平上与中国国产歼-11B属于同一档次。即使新型苏-35按俄国所说的是三代半+战斗机,如果中国批量引进并装备部队,那么它将处于一种相当尴尬的地步。首先,它与歼-20等四代机相比则巨大代沟。不可能作到像俄国人说的那样和F-22相抗衡。而与中国空军已经装备的歼-11B或苏-30相比,苏-35虽然先进,却没有什么绝对优势。也就是说,四代机能做的,苏-35做不了。苏-35能做的,现有三代或三代半机又都能完成。尤其是当歼-20在2018年服役后,苏-35将立即成为一种最典型的“鸡肋”。但其价格又非常昂贵。因此灵云认为,中国空军不可能花大价钱去买这种半吊子。客观说,正是歼-11B和后来更先进的歼-11BS的成熟,基本上终止苏-35中国行的可能。而歼-20的出现,尤其是至关重要的配套发动机技术的进展,则从根本上,最终彻底粉碎了苏-35进入中国的最后一丝希望。


      至于还有部分国人提出一种看来很可笑的“意见”——强烈要求“先买两架回来研究”。甚至不惜为此拼命诬蔑歼-11B是“闭门造车”。且不说这种购买的可行性。最现实的。俄国人肯这样卖吗?中国军工的逆向仿制能力是世界出名的,俄国是决不可能冒这样风险的。俄国连中国提出批量购买苏-33舰载机都加以拒绝,怎么可能只出售区区几架苏-35给中国?!而且,即便中国批量进口了苏-35,那出口到中国的机型一定是性能缩水版。到头来中国花大价钱买到的很可能是和歼-11B差不多的家伙。那么这种说法究竟是在赞美俄国人,还是在侮辱中国人呢?


      目前,中国国内的军用航空技术已经有了长足进步。以歼-10和歼-11B为代表的国产新型战机已经完全可以满足中国空军今后相当长一段时间内的需要。而最新型的歼-20则比其有绝对优势,两者根本不是一代的产物。(灵云注:关于歼-11B和苏-35的对比详见灵云ら苍月《中华龙击败俄国鹰:论中国空军不需要苏—35!》)。因此,中国空军完全没有必要,也不大可能去引进俄国的新型苏-35。而这次的军购消息,很显然是出自俄国人的一厢情愿。这已经是中国第N次遭到俄国人“被军购”了。随着中国国内技术的发展,灵云认为今后中国空军再次批量整机引进俄制战机的可能性非常小。比较起来,中国空军今后最有可能引进的,将是俄制S-400“凯旋”防空系统。我们绝对可以相信。永远也不要指望靠通过引进技术来获得强大的国防!先进的技术俄国是永远不可能出售给被他视为对手的中国的!今后,随着中国科技水平更近一步提高,中国民族航空工业将为中国空军插上强有力的龙的翅膀!〔 作 者:灵云ら苍月 )

点评

理性的分析~  发表于 2012-3-28 22:10
发表于 2012-3-18 14:55 | 显示全部楼层
写得非常好!
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发表于 2012-3-18 17:24 | 显示全部楼层
搬个板凳来看版主的大作
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发表于 2012-3-18 20:29 | 显示全部楼层
还是这样的文章有看头。
烦透了这几天乌烟瘴气的在王立军事件上乱嚼舌头,胡说八道瞎猜的帖子。
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发表于 2012-3-18 22:22 | 显示全部楼层
写得非常好!
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发表于 2012-3-19 15:14 | 显示全部楼层
好久不买米格了。老米真的堕落到没人要的地步了么?据我所知,苏霍伊属于重型战斗机,当年苏联防空军用的,那种与阵地共存亡的家什;而苏联空军用的前线战斗机就是米格机,战地争夺制空权所用。应当是各有优劣吧。未来的中国,会不会也发生大量需要操作简单、价格低廉的前线战斗机而用不起复杂而高昂的苏霍伊呢?

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咱们的空军应该不会对中轻型机感冒。 首先是没必要:咱们可以预想一下战场,如果在第一岛链(还不要说第二岛链)高强度大载重作战,轻型机的钱不是白打水漂了吗?而且在一个限定的空域内战机的数量是有限制的,干嘛  详情 回复 发表于 2012-4-6 11:01
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发表于 2012-3-19 15:24 | 显示全部楼层
学习完毕
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发表于 2012-3-19 16:59 | 显示全部楼层
很不错的帖子,必须顶!
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发表于 2012-3-20 13:21 | 显示全部楼层
米格的衰落在于老毛子军事思想的转变


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发表于 2012-3-20 14:13 | 显示全部楼层
楼主说得很好!赞。
机动性还是相当重要的,不像楼主说的那样用处不大。三代战机多数是所谓“能量机动”,较三代半的“过失速”机动的气动本身就差,如果有矢力推量的发动机将极大弥补这一弱点。
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发表于 2012-3-21 11:18 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2012-3-22 10:35 | 显示全部楼层
灵云的文章还是很有看头的赞一个
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发表于 2012-3-22 11:05 | 显示全部楼层
毛子老是炒作这些东西有什么意思啊,要真想卖机机和兔子勾结一下不就结了嘛,兔子会帮你的。让兔子在藏南搞几次军演,你派克格勃在阿三哥报纸、网络上上发些兔子威胁论,你再给阿三哥采购军火的发些回扣,不就卖出去了嘛,笨。
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发表于 2012-3-26 13:30 | 显示全部楼层
毛子的媒体为啥老挖坟
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发表于 2012-3-27 17:49 | 显示全部楼层
好长啊
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发表于 2012-4-6 11:01 | 显示全部楼层
本帖最后由 happy77lion 于 2012-4-6 11:03 编辑
和光同尘/kf 发表于 2012-3-19 15:14
好久不买米格了。老米真的堕落到没人要的地步了么?据我所知,苏霍伊属于重型战斗机,当年苏联防空军用的, ...


咱们的空军应该不会对中轻型机感冒。
首先是没必要:咱们可以预想一下战场,如果在第一岛链(还不要说第二岛链)高强度大载重作战,轻型机的钱不是白打水漂了吗?而且在一个限定的空域内战机的数量是有限制的,干嘛不用重型机来提高质量呢?就算在藏南巡航,短腿的飞机调配起来是很麻烦的,换句话说,在使用成本上重型机有优势!最直观的问题是,轻型机能飞到的地方重型机一样可以去,并有更长的滞空时间,而重型机可以去的地方,中轻型机可就去不了了,在已经算是没对手无敌状态而且可算是短程的海湾战争中,美军也对F-16腿短的毛病愤恨不已!综上所述——干嘛装备轻型机,全装重型多好,当然了,只要有钱,可我再重复一遍,在使用成本上重型机更便宜,所以,兄弟知道咱们的空军为啥对发财不感冒的原因了吧!就算咱们的歼10把27打得满地找牙,空军仍然对11爱不释手大量装备的原因就在于此!
而且最重要的一条:数量战胜质量没错,可在飞行员这个有数的群体面前可就不是那么回事了,二战的时候为啥飞跃英吉利海峡的德国空军越战越弱就是这个道理,自己的飞行员都让人家俘虏了,而英国的飞行员被击落了可以毫发无损的回到基地,最夸张的是接着上另一架飞机继续空战——德国能不输吗?在反攻德国本土期间,德国不是没有飞机,而是没有飞行员!SB的日本为啥在太平洋战争中失败还用我说嘛!
所以在飞行员数量这个致命的问题上中国没有优势可言——人家老美有飞行驾照的可论簸萁搓呢!

点评

倒也是这个理儿  发表于 2012-4-6 17:11
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发表于 2012-4-6 22:03 | 显示全部楼层
毛子的su35吹大牛骗钱,阿三速速上钩~~
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