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楼主: 天虫

新丝绸之路——华夏未来崛起的大动脉

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 楼主| 发表于 2012-7-23 07:32 | 显示全部楼层
本帖最后由 天虫 于 2012-7-23 08:09 编辑

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假若在泰国开建运河,今后兔子航母在俩头,一边一个航母舰队看家门

呵呵,新加坡就没啥可玩的了
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 楼主| 发表于 2012-7-23 07:34 | 显示全部楼层
本帖最后由 天虫 于 2012-7-23 08:06 编辑

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中缅管道主要运载的是来自中东地区沙特和阿曼以及非洲地区油气

主要供应给兔子大西南方向,其地位可以姣美二战抗战时期著名的中缅公路和驼峰航线
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 楼主| 发表于 2012-7-23 07:34 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2012-7-23 07:35 | 显示全部楼层
本帖最后由 天虫 于 2012-7-23 09:40 编辑

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四个战略通道,哪一个方向也不省心,兔子没有联盟,在四个方向都要花大力气来经营啊!
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 楼主| 发表于 2012-7-23 07:37 | 显示全部楼层
本帖最后由 天虫 于 2012-7-23 07:57 编辑

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看图聊天,这是一幅中国需求能源来源的示意图

联合国安理会的表决票设想一下?中国这一票只是代表自己的吗?

假若不是,又是代表反应什么哪?背后互相交易、妥协、协议为的是谁的利益?

不单单这一票代表自己,也是代表多方一种集中的体现......呵呵
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 楼主| 发表于 2012-7-23 08:24 | 显示全部楼层
寒江雪3142 发表于 2012-7-21 22:55
给楼主贴些PP哦!

谢谢寒江雪朋友,希望今后光临发图,最佳俩图一贴

这样大伙儿可以方便的看图聊天,也增加互相的交流

再次感谢!
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发表于 2012-7-23 11:05 | 显示全部楼层
本帖最后由 仰望未来的天空 于 2012-7-23 11:06 编辑

虫老兄,最近好吗?
2年前保存的资料,再次备份1份。

中国未来的大国战略
作者:海洋萍踪

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在最近看了两篇时事论文深受启发,一篇是清华大学国际问题研究所副教授赵可金的《制定中国大战略,中国不能再犹豫》文章,另一篇是网络战略专家南海先生的《中国该如何制定未来的国家大战略》;他们都认为中国该有一个像毛主席对第三世界划分那样的大战略,而现在的中国,在国际社会,战略走向一直模糊不定,不敢表态,说这样有可能使国民忘记了我是谁,我再干什么,找不到标准。这篇文章很好,说出了我们的战略盲区;而更让我兴奋的是南海先生的对这一大战略提出了一个大胆的设想,与我长久以来的设想不谋而合,使我甚为欣慰;只是他的设想还相对比较模糊,不够具体,不具备可操作性,作为国家战略决策的指导思想相对来说比较合适,我才觉得十分有必要写一篇战略性的文章;本文能够成文,非常感谢两位先生,尤其是南海先生;那么未来的中国该不该有一套像模像样的大战略理论呢?且听海洋萍踪给你一个全面的分析。
其实中国的主体国家战略走向应该是“一洲两洋战略目标”、“内外平衡的大三角战略理论指导思想”与“西进、东出、南下、北上的四大战略突围方向”三位一体的完整的主体国家战略体系格局;充分以内外两个三角为互为依托,挤压俄罗斯、美国与印度生存空间;与这三个现实与潜在的战略竞争对手,既竞争又合作,竞争为主,合作为辅的整体指导思想;使我们的国家利益最大化,实现我们的大国崛起和整个中华民族的伟大复兴;构建中华政治、经济、军事、文化圈。
下面我就具体的解说“一洲两洋”、“内外两大三角”与“西进、东出、南下、北上的四大战略突围方向”的理论内容及其实现的方法与步骤;
首先所谓的“一洲两洋战略目标”主要是指:
一、“一洲”主要是指亚洲地区尤其专指沿“乌拉尔山—里海—高加索山—伊朗高原”及其以东的亚洲远东地区;包括西伯利亚的北亚地区、中亚地区、南亚地区(含伊朗)、东南亚地区、东亚地区,为我国的主体国家战略目标区域;我们通过各种方式建立起多层大小不一的势力圈,它们有大中华经济势力范围(经济圈)、中华政治势力范围(行政管理圈)、中华军事势力范围(军事圈)、中华文化势力范围(中华文化圈)等不同的势力范围,保证我们民族的伟大复兴与持续繁荣。
二、“两洋”主要是指“太平洋”与“印度洋”及其沿岸的国家和地区,为我国的主体国家战略目标区域与发展方向。
其次,所谓的“内外结合的大三角理论”的主体国家战略(借鉴南海先生的大三角理论的提法),这两个三角如图所示:                       
1.“内三角”是指以东南亚,东北亚,和中亚为三个顶点的三角区域,是我们国家崛起、壮大的关键所在,也是我们面对各种困难与威胁的第一道屏障;东北亚与中亚是我们破局“马六甲困局”的关键,是我们的能源基地,东南亚是我们巨大的市场;我们要循序渐进,加强对这三个区域的整合与控制;是中国经济、政治、文化、军事等对外延伸的尖端利刃区域;我们要重点对待,势力范围与战略后院,只有控制了这三个区域,我们才能在大国博弈中更为主动,才能形成进可以攻退可以守的良性局势,永远立于不败之地。
2.“外三角”是指以欧洲,非洲和拉丁美洲为三个顶点的三角区域,是中国外围市场;与各种势力争夺资源与盟友的最佳区域,我们要重点培养;是我们与美国、俄国、欧盟与印度角逐的资源的区域。拉美是美国传统的势力范围与战略后院;非洲地区是欧洲传统的势力范围与战略后院,是我们要求欧盟配合行动的筹码;东欧、中亚、高加索地区、远东西伯利亚地区是为俄罗斯传统的势力范围,我们要加强在上属区域的影响力,作为与俄罗斯(这种崇尚实力、现实外交的国家)战略协作谈判的筹码;南亚、印度洋沿岸国家与地区是印度的传统势力范围,我们也要加大影响力,分化瓦解其同盟关系,保持我们的战略优势;
再次,所谓的“西进、东出、南下、北上的四大战略突围方向”是基于我们“一洲两洋战略目标”与“内外双层互动结合的全面大三角战略理论”而制定的具体实现方式与具体步骤;它们的具体含义是指:
1、“西进”在国内的体现主要是西部大开发及其构建“西三角(成渝西)”与“成渝昆西菱形经济区”形成我国经济增长“第四极”,加速西部地区的对外开放,建立“喀什经济特区”进而建立“安西直辖市”主导对中亚、西亚、南亚地区的开发、开放(有关内容详见我在“《西部经济圈构想《从双城记到菱形城市梯队经济带布局》”与“《支持建立中国第五个直辖市—“安西直辖市”》论述,);在国际上主要是建立中亚五国加巴基斯坦、伊朗、阿富汗、中国的“中亚经济合作组织”,进而发展成联盟,扩大后形成“陆上丝绸之路合作委员会”简称“陆丝会”(或“西合会”),主导对中亚、西亚、南亚、东南欧、北非地区合作,排俄罗斯组织之外(具体论述详见“【原创】中国突围之—另建《西合会区域国际组织》”),考虑到对美国的战略围堵的需要与俄国建立了“上海合作组织”简称“上合”,应扩大其组织吸纳巴基斯坦、伊朗、土耳其与乌克兰为成员国,稀释俄国的控制力,争夺领导权。
2、“东出”在国内的体现主要是“东北振兴”,尤其是“长吉图先导区”开发、开放,扩大后形成“大图们江开发”,加速东北地区的经济振兴与对外开放,大通日本海出海口,“长三角经济区”、“珠三角经济区”“海西经济区”以及“环渤海湾经济带”;在国际上主要是建立中朝为轴心,包括日韩、蒙古、俄占我远东地区的“东北亚经济共同体”,扩大后的“东亚经济共同体”,还有主导对澳洲、拉美的“远南经济共同体”(剔除美俄参加)。
3、“南下”在国内主要体现在“西部大开发的成渝昆的西南三角经济区”、“北部湾经济区”以及“西康”与“澜沧江开发”等,扩大建“西康直辖市”与“澜沧省(省会大理)”;在国际方面主要是“中国-东盟自贸区”、“泛湄公河开发”、“昆明合作联盟简称昆盟(包括泛湄公河国家与南亚部分国家)”以及“海上丝绸合作委员会简称海丝会”等;除泛亚铁路东线的三支线外,还修建昆明直通缅甸、孟加拉的高铁,打通印度洋通道,与第三亚欧大陆桥接轨。
4、“北上”在国内主要体现在“环渤海湾开发”、“长吉图先导区”“东北工业振兴”等;国际上主要是与“东出”在“东北亚地区”合流,有“东北亚经济共同体”、“北亚经济共同体”与“远东经济共同体”

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最后,是我们如何构建“内外两层的大三角战略格局”,实现“一洲两洋”的国家战略目标,最关键的是合理布局国内的经济建设区域,囊括沿海经济带(珠三角、长三角、环渤海湾),中部崛起、西部开发、东北振兴,并使其各区域互动协作,加速交流往来,平衡东西、南北差距。打破贸易壁垒,形成完整的国内市场体系,突出三个内三角的重点方向;加速建立内三角,同时规划外三角,使它们各自发挥各自独特的优势,同时又要使内外三角相互协调,互为补充。而所谓大三角理论其实质是两个部分:第一个部分内三角,从历史来看深受中国传统思想的影响,就经济而言,这其实要求我们在自由贸易的基础之上,进行均衡贸易,当然最初的一步是尽快建立三大自由贸易圈,均衡贸易的好处在于,最大限度的减少了可能的经济矛盾从而使得超越经济的各种活动可以更有效的进行。在第二部分中,处于外侧的三角,是中国的非传统影响区域,这一层中国将处于一种完全的竞争态势,在外部的三角中,中国的参与与其说合作,不如说是在参与斗争,如果套用三个世界的理论框架,外三角实际上是和中国不同的世界层级,其主要作用是用来和非中国体系的国家进行角力的场所。
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发表于 2012-7-23 11:09 | 显示全部楼层
一、首先在国内重点增强内三角的综合实力,使国内的区域实力有压倒性优势,这样才能主导各自角政策与走向,增强对周边的吸引力与影响力。在西部中亚方向,我们首先建立喀什经济特区,倾全国之力去建设,使其不断壮大,进而建立安西直辖市;在南部东南亚方向重点建设泛澜沧江流域开发、开放,形成“景洪—昆明—楚雄—大理—保山—潞西—瑞丽”城市经济带,建立澜沧民族自治省(南诏或三江民族自治省)与“泛澜沧江经济开发区”,兴起中缅油气管道与物流通道及其各项经济建设;在东北方向重点建设“长吉图先导区”,进而建立大图们江开发。
二、在内三角国际方向上:
1、西部中亚方向重点是中巴印度洋通道建设,进而形成中巴伊经济区加上中亚五国形成“中国、中亚、南亚经济共同市场或中国、中亚、南亚经济共同体简称中南共同市场或中南共同体”;可适当考虑阿富汗、土耳其与外高加索地区,但一定要排除俄国于本自贸区以外,成为内三角的西部一角即“西部中南自贸区”;这里仅是一个经济组织,目的主要是分化印度的“南盟”(西部成员国:巴基斯坦、伊朗、阿富汗、马尔代夫)与俄国的“欧亚共同体”(中亚五国),形成在本地区更有利于我们的经济、政治、军事的战略优势;前期与“上合”功能做一点适当的区分,以免引起俄罗斯的过度反应;其“西部中南共同市场”建设排位在内三角建设的第二位。

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2、南部东南亚、南亚方向重点是建立我们为主导的区域综合组织,避免其它国家常玩“政经分离游戏”使我们蒙受巨大损失,我们一定要把我们的经济发展受惠于我们的真正朋友,让他们与我们一起发展。故建立“昆明区域合作联盟简称昆盟”,这样有两大作用:一是可以分化“东盟”内部半岛与海岛国家的关系,使我们更主动;二是可以分化“南盟”,使其内部东部、北部成员国(东部:孟加拉与斯里兰卡,北部:尼泊尔与不丹)靠向我们;它们创始成员国主要是中国、老挝、缅甸、泰国、孟加拉与斯里兰卡,后续可以让尼泊尔、不丹、越南加入,不过越南一定要多敲打敲打,使其死心塌地的跟着我们走,剔除其反骨,印度拒绝加入(除非分裂后的孟湾沿岸国家或东印度地区;最多给印度一个对话伙伴国地位,不能让其成为成员国,除非用南盟成员国的身份交换)。构建昆明直通印度洋五条高铁即中缅两条“昆明—仰光,昆明—实兑”,中缅孟一条“昆明—曼德勒—吉大”,中缅孟印一条即在中印“史迪威公路”的基础上修建中缅孟印高铁(昆明—大理—腾冲—密支那—雷多—达卡—加尔各答),滇臧高铁即“昆明—大理—林芝—拉萨—日喀则—加德满都或亚东—不丹”;重建泛亚铁路,加强与东盟半岛国家的联系,直通新加坡的高铁(有两条泛亚铁路的东线的西支线与中支线;东线全线、或部分建设缓建,成为制约越南的一部好棋,拉开其与其他中南半岛国家的距离,让他更有危机感,形成对我们的向心力);规划“克拉地峡运河”工程,打压新加坡,使其向有利于我们的方向靠拢; “昆盟”的建立将成为我们在内三角的南部一角,形成我们南部方向的“南部昆盟自贸区”;这是我们三角中排在首位建设的“一角”,可惜至今我们对这“一角”建设的认识十分不足,建设的力度与速度都是最差的一个,实在遗憾。

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备注:昆盟在图中的位置是中间蓝色泛恒河东盟圈,它是恒河三角洲与泛湄公河开发两者的合并;中间红色泛珠东盟圈为北部湾开发区图示。

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发表于 2012-7-23 11:10 | 显示全部楼层
3、东北方向重点是启动“长吉图先导区”开发建设,增强对整个东三省与周边国家压倒性优势,形成吸引力与凝聚力,把朝鲜的部分地区(罗先即先锋与罗津地区)或全部地区纳入大图们江开发,加速俄罗斯的波谢特(渥阔崴)的图们江入海口地区开发建设,与东北地区融为一体;中俄朝三国共建“先图市”(先进或先锋图们江市)或“新图市”,中国部分(西区)是整个行政与金融管理中心,俄国部分(北区)是能源重工业港口码头,朝鲜部分(南区)是轻工业港口码头,打造中国东北日本海入海口;构建从俄布里亚特共和国的乌兰乌德到蒙古东方省的乔巴山再到中国的阿尔山、乌兰浩特、白城、大安、长春、吉林、图门市、珲春、先图市即乌兰乌德—乔巴山—阿尔山—乌拉浩特—白城—长春—吉林—图门—珲春—先图市俄蒙中朝交通大动脉;先撇开日韩,联合朝俄先建先图港,进而建大图们江经济自贸区,蒙古加入后建立东北亚经济自由贸易区,日韩加入后可以升格为东北亚经济共同体,使我们始终控制自贸区的发展进程与发展方向;成为内三角的东北部一角的“东北亚自贸区”。

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至此,内三角的三个自贸区完全建成,我们在通过更大的自贸区加强它们内三角之间的联系;东亚经济自由贸易区加强南部与东北亚两个角的联系(通过“昆盟”与“东北亚经济共同体”建设,使我们能更好的控制东亚经济一体化的方向与进程),远东经济共同体把三个角彼此都串联起来;三个自贸区是我们国家振兴、民族复兴的基石,在整个国家发展中占有极其重要的作用,我们要大力发展,用心经营,这样才能使我们在激烈的国际竞争中永远立于不败之地;尤其是对南部“角”的“昆盟”建设要提高到首位的战略高度去重视,经营、建设,以充分发挥其重大的作用。

三、在外三角的国际发展方向上:
1、欧洲方向是俄美争夺的焦点,我们工作的重心在法德,离间英美;分化欧盟,制约其东扩与南下地中海,在战略上形成影响力与战略配合的筹码。针对合作的有:欧盟的 “中欧论坛”与俄罗斯的“上合组织”,针对制约欧洲“地中海计划”、俄罗斯“欧亚共同体与独联体”、美国“大中东计划”的有:西安陆上丝绸之路合作委员会(组织)简称“西合会”或“陆丝会”与“西合组织”。以重开陆上丝绸之路合作为契机,分化各方势力;在北面分化“独联体”,使中亚回归亚洲;在西面分化“欧盟”,撕裂东南欧;在西南方向上,破解欧盟的“地中海计划”与美国“大中东计划”,重点是支持欧盟,制约美国,希望欧盟在全球范围内给予我们战略配合,分化欧盟与美国在阿拉伯世界(西亚与北非)的势力,最大限度扩大我们在给地区的影响力,或的巨大的资源;是我们与美欧俄争夺各种资源与利益的平台,是我们与三种势力交锋的主战场,我们一定要灵活掌控、游刃有余。
2、非洲方向是与欧美印三方势力争夺的焦点;非洲为欧洲的战略后院、传统势力范围,也是美国、新兴南亚大国印度争夺的目标与势力范围;我们的战略目标与工作中心是加强我们的能源产业链,提高非洲地区的民族自主意识,打压欧美印在非洲的势力与生存空间,使我们的在非洲的利益最大化;重点合作伙伴为埃及与南非两个;合作领域的组织主要是“中非论坛”与“南南合作”,分化印度主导的“印度洋经济合作组织”与东盟势力,建立“海上丝绸之路组织”,以纪念郑和下西洋周年为起点,宣传和平、合作理念,排挤印度、欧美在非洲势力;为我们中华民族伟大复兴创造更好的国际环境。
3、拉美、南太平洋方向是与美国势力争夺的焦点,拉美为美国的后院与传统的势力范围;本地区也是我国的重要的能源基地;我们一定要唤起当地民族的觉醒,进行全方位合作,形成强大的、独立的反美同盟阵营,消弱美国在西半球、以及全球范围内的势力,打压美国的势力范围与生存空间,加速美国的迅速衰落。我们与拉美的合作渠道主要是“中拉合作论坛”、“南南合作”与“远南经济共同体”;“远南经济共同体”即“远东地区的东亚共同体或远东共同体+南太平洋共同体”,它的核心就是“中国+南太平洋共同体”类似与现在的“中国+东盟自由贸易区”;它主要是分化美国的“美洲共同体”、“北美经济共同体”、“亚太经合组织”的战略举措;加强与澳大利亚主导的“南太平洋共同体”,拉南太平洋国家进入中国的阵营,比如:澳大利亚、新西兰、智利、秘鲁等国,密切与我们的联系。拉美重点合作的对象是巴西与委内瑞拉,借“马岛问题”用阿根廷打压英国势力,逼英国给予我们战略上的配合,我们要妥善处理全方位战略合作关系;让澳洲的澳大利亚、新西兰“脱美入亚”;通过一系列的政策,迎来中国又一个快速发展的国际和平机遇期。
通过以上三种方式建立起,我们的外三角势力范围,我们进行内外结合,双向互动;用“外三角”的利益交换获得“内三角”的快速发展、巩固与不断壮大,反过来“内三角”又支持与巩固“外三角”发挥更大的作用,为我国和平发展获取更大的利益,支持人民币国际化等,以及全球战略利益交换与战略平衡;这样“内外结合,双向互动”、我们要善加利用“互为表里、互相补充”,加速与持续保持我国经济的快速发展,以及我们中华民族伟大复兴,保证我国“一洲两洋”战略目标的顺利实现;此一战略功在当今,利在千秋。

总之,就目前的中国大战略制定而言,中国的当务之急乃是建立新的主体国家战略思想,并以此思想作为凭借划分整个世界的层次和关系,这样的才能做到目的和手段的统一,进行有效的战略行动,目前所提到伦理-责任思想体系和大三角战略不过是一种大致的思路,简单勾勒出主体国家思想和主体国家战略的关系和框架。
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 楼主| 发表于 2012-7-23 11:52 | 显示全部楼层
本帖最后由 天虫 于 2012-7-23 12:58 编辑
仰望未来的天空 发表于 2012-7-23 11:05
虫老兄,最近好吗?
2年前保存的资料,再次备份1份。


向仰望兄问好

谢谢仰望兄的厚爱

兄弟在幸福里快乐着........
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 楼主| 发表于 2012-7-23 11:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 天虫 于 2012-7-23 13:01 编辑
仰望未来的天空 发表于 2012-7-23 11:09
一、首先在国内重点增强内三角的综合实力,使国内的区域实力有压倒性优势,这样才能主导各自角政策与走向, ...


过去的规划方案确实是这样的

现在咱们也进行了一些调整,就是

由波斯经过三个斯坦,把黑海地区丰富的能源,也纳入到咱们能源多样化和安全保障之中

以经济效益提高,改善经过路途中当地人生活水平

以华夏特有的情怀,感召融合走在新丝绸之路上的人们.......

在巴铁方向上,主要是贸易优先,但是对比能源安全来说,看来中巴之间的陆路连接要推后

一旦陆路能源通道被保障的话,所有海上封锁在一瞬间被化解,西方过去花费那么样的大力气

功亏一篑
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发表于 2012-7-23 12:59 | 显示全部楼层
天虫 发表于 2012-7-23 08:24
谢谢寒江雪朋友,希望今后光临发图,最佳俩图一贴

这样大伙儿可以方便的看图聊天,也增加互相的交流

好的,让大家一起关注新丝绸之路!
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发表于 2012-7-23 13:32 | 显示全部楼层
我们可以看看国家公布的《西部大开发“十二五”规划》,可以看出国家对于西部的重视,对重开新丝绸之路的信心

第十一节 沿边开放区

  充分发挥西部地区地缘优势,依托国际大通道,积极开展与周边国家高层次、宽领域、多形式的经济技术合作,拓展优势资源转换战略的实施空间。制定和实施特殊开放政策,加快重点口岸、边境城市、边境(跨境)经济合作区和重点开发开放试验区建设,探索沿边开放新模式。培育和建设一批富有活力的边境重点口岸、边疆区域性中心城市,形成边境地区要素集聚高地,带动沿边地区整体发展。

  专栏5:重点沿边开放地区

  向北开放重要桥头堡:深化内蒙古与俄罗斯、蒙古等国家的经贸合作与技术交流,发挥内引外联的枢纽作用。

  向西开放门户:深化新疆与中亚、西亚、南亚及欧洲国家的合作,加快与内地及周边国家物流大通道建设,发挥上海合作组织作用。

  东盟合作高地:以广西为核心,建设并完善与东盟合作平台,在中国-东盟自由贸易区中发挥更大作用,增强参与国际经济合作和竞争的能力。

  向西南开放重要桥头堡:深化大湄公河次区域合作,加强云南与东南亚、南亚、印度洋沿岸国家合作,建设西南出海战略通道。

      西部大开发,为我们重启新丝绸之路奠定了坚实的基础
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发表于 2012-7-23 13:36 | 显示全部楼层
十二五期间西部铁路建设
第十三节 强化铁路建设

  加快西部地区与东中部地区联系的区际通道建设,重点建设西部地区连接长三角、珠三角和环渤海地区的出海通道,以及西南地区连接西北地区的南北通道。加强与东北亚、中亚、东南亚、南亚地区互联互通的国际通道建设。强化现有线路扩能改造,有序发展高速铁路,建设西安至兰州、西安至成都、成都至贵阳等一批客运专线,兰新第二双线、成兰铁路、成昆铁路扩能等区际干线,蒙西至华中地区等煤运通道,拉萨至日喀则、格尔木至敦煌等西部干线。研究建设川藏铁路。根据发展实际,有序推进重点城市群城际轨道交通建设。加快形成西部地区铁路路网主骨架,路网规模达到5万公里左右,复线率达到50%以上,电化率达到60%以上。

  专栏6:重点铁路工程

  区际干线:建成兰新第二双线、拉萨至日喀则铁路,建设郑州至重庆、银川至西安等快速铁路,规划建设成都至康定、拉萨至林芝、格尔木至库尔勒、敦煌至格尔木、黄桶至百色、柳州至肇庆、哈密至额济纳、黔江至张家界至常德、北京至呼和浩特等铁路,以及渝怀复线、包兰铁路银川至兰州段复线、焦柳线怀化至柳州电化、阳平关至安康复线、洛湛铁路南段复线、宝中铁路复线等。

  国际铁路:规划建设中吉乌铁路、巴彦乌拉至珠恩嘎达布其铁路、玉溪至磨憨铁路、霍尔果斯口岸站,实施包头至白云鄂博铁路、南宁至凭祥铁路等扩能改造。
  煤运通道:强化“三西”煤炭外运通道,完善大秦铁路集疏运工程,建设蒙西地区至华中地区的运输通道;加快形成蒙东煤炭外运通道,建设锡林浩特至乌兰浩特铁路、巴彦乌拉至阜新铁路以及锡林浩特至多伦至丰宁铁路复线。

  区域开发性新线:规划建设兰州至合作铁路、北屯至准东铁路、哈密至罗布泊铁路、哈密至将军庙铁路、长春至太平川至白音胡硕铁路。

  运输枢纽:建设西安、兰州、乌鲁木齐、成都、昆明等集装箱中心站,建设成都北、重庆兴隆场、西安新丰镇、南宁南、贵阳南等路网性编组站。

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发表于 2012-7-23 13:38 | 显示全部楼层
十二五期间西部公路建设

      第十四节 完善公路网络

  强化路网衔接和综合交通运输体系建设,打通省际“断头路”,建设北京至昆明、北京至拉萨、青岛至银川、连云港至霍尔果斯、上海至西安、上海至成都、杭州至瑞丽、广州至昆明等国家高速公路,基本建成国家高速公路网西部地区路段。加强国省干线公路改造,现有国道基本达到三级及以上标准,二级及以上公路比重超过80%。重点建设连接东中部地区的公路干线和通往东南亚、南亚、中亚和东北亚等周边国家的国际运输通道,与相邻国家连接的重要公路运输通道基本实现高等级化,显著提升口岸公路和国边防公路通行能力及服务水平。具备条件的乡镇通沥青(水泥)路、行政村通公路,除XZ外80%以上的行政村通沥青(水泥)路,基本实现具备条件的乡村通班车。

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发表于 2012-7-23 13:40 | 显示全部楼层
十二五期间西部能源建设

      第十八节 畅通能源通道

  加快原油及成品油管网建设,积极推进陆路原油进口通道及配套干线工程建设,完善成品油输送管网。建设中哈、中俄、中缅等国际油气管道和新疆独山子、甘肃兰州等石油储备基地。大力发展天然气管网,建设西气东输三线、四线工程,扩大西气东输管道输送能力。完善西部地区区域性管网建设,满足生活生产需要。开展青藏天然气管道等工程项目前期论证,适时启动实施。继续加大西电东送力度,推进跨区域输电工程建设,优化完善区域和省级电网,全面提高综合供电能力和可靠性。积极推进西南地区电力交换枢纽建设。

      专栏10:油气管网重点工程

  原油管网:建设中哈原油管道二期、独山子—乌鲁木齐管道、中缅原油管道皎漂—瑞丽—昆明、昆明—重庆段等陆路进口通道及配套干线工程,兰州—成都、长庆—呼和浩特等国内增输及上产原油管道工程。

  天然气管网:建设中亚天然气管道C线,完善西北通道;加快建设中缅天然气管道工程,完善西南通道;新建陕京四线及支线;完善川气东输通道。

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发表于 2012-7-23 13:41 | 显示全部楼层
西部大开发“十二五”规划(全文)

http://www.agri.gov.cn/cszy/BJ/w ... 0120221_2486222.htm

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发表于 2012-7-23 15:20 | 显示全部楼层
这么好的贴,不顶不行了,不顶没天理。
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 楼主| 发表于 2012-7-23 15:47 | 显示全部楼层
本帖最后由 天虫 于 2012-7-24 06:41 编辑

这是一幅海路和陆路丝绸之路的全景图

在心里想象中的新丝绸之路,就是(陆路)以铁路,公路,管道加上电力编织成一个网状动态的远景图


0002.jpg

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 楼主| 发表于 2012-7-23 15:49 | 显示全部楼层
本帖最后由 天虫 于 2012-7-23 15:59 编辑

0003.jpg

五年之前,咱用地图册测量这条铁路线长大约在150公里左右

哈(密)罗(布泊)铁路全线铺通,正线全长373.8公里

“天上无飞鸟,地上不长草,百里无人区,风吹石头跑”——这里是“死亡之海”;

这里是新中国第一颗原子弹爆炸的地点——新疆罗布泊

哈罗铁路主要是运输罗布泊大量丰富的钾盐和钾肥,钾盐储量全国第一
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