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【经略印度洋】——必争之地(上)(下)

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发表于 2013-4-22 19:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 风起青萍 于 2013-4-22 19:27 编辑

                                                          经略印度洋——必争之地(上)

  
(序)

1405年,明永乐年间,人类历史上最为先进、最庞大的郑和舰队共计船舰数百艘、船员27800人,从太仓经台湾海峡进入南海,再穿过马六甲海峡进入浩瀚的印度洋。

前后共计七次的航海中,到达了印度洋北岸、阿拉伯诸国,最远到达了非洲大陆东岸。这一伟大的航海壮举为传播先进的中华文明、与世界各国的文化交流、扩展经贸往来,起到了极为重要的作用,并对后世产生了深远的影响在人类航海史上,为中华民族(也是人类)首次大规模海上船队进入浩瀚的印度洋划上了浓重的一道彩虹。

几十年后,由于大明国力的日渐衰微,以及统治者对海洋的短视,史诗般的郑和舰队犹如印度洋夜空遥远天际中一颗耀眼而美丽的流星,划过夜空,沉入历史那深邃的天边,只给后人以无尽的遐想与追念。

550年后,新兴的资本主义大国美利坚,挟二战之余威,以冷战为契机,派出以航母为核心的海军第五舰队,浩浩荡荡进驻了印度洋,并在“大洋之心”迪戈加西亚岛(英属)建立了大型海空军基地,以此为战区力量投射核心,辐射并管控北至阿拉伯海、北印度洋、西到非洲东岸、东到澳洲、印尼的庞大海上辖区。(孟加拉湾后来当做一根骨头留给了印度海军)

这是从西奥多.罗斯福缔造的大白舰队首次全球秀之后,又一次力量的宣示。也是盛况空前的郑和舰队之后,印度洋上另一支庞大的海上力量。

唯一的区别是:  美国人来了,但既不是来做生意,也不是来与沿岸国家交流文化的,而是为“控制”这广阔无边的洋而来。虽然这一片海洋面积达7600余万平方公里,相当于美国国土的八倍。
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                 (北印度洋海区)



(一)印度洋的经济与资源意义

印度洋的自然资源极为丰富,矿产资源以石油和天然气为主,主要分布在波斯湾,此外,澳大利亚附近的大陆架、孟加拉湾、红海阿拉伯海、非洲东部海域及马达加斯加岛附近,都发现有石油和天然气。波斯湾海底石油探明储量为120亿t,天然气储量7 100亿㎡,油气资源占中东地区探明储量的1/4。60年代以后,波斯湾油气产量大幅度上升,年产石油约2亿t,天然气约500亿㎡,石油的储量和产量都占世界首位。
印度洋海域是世界最大的海洋石油产区,约占海上石油总产量的1/3.除此之外,贵金属和渔业资源也很丰富。

另外值得一提的是:中国大洋协会在西南印度洋国际海底区域获得了1万平方公里具有专属勘探权的多金属硫化物资源矿区,并在未来开发该资源时享有优先开采权。中国大洋协会理事长王飞2日在北京对记者说,这是自国际海底管理局2010年5月7日通过《“区域”内多金属硫化物探矿和勘探规章》后接受和核准的第一份矿区申请。申请区位于西南印度洋中脊,限定在长度990公里、宽度290公里的长方形范围内。

根据《联合国海洋法公约》,国际海底区域及其资源是人类的共同继承财产,由国际海底管理局代表全人类管理和控制“区域”内资源的勘探和开发。据了解,国际海底多金属硫化物由海底热液作用形成,富含铜、铅、铝、锌、金和银等金属,主要分布大洋中脊区域,具有巨大的潜在经济价值和开发前景,其赋存的环境对于人类认识海洋具有很高的科研意义。              ——(此段引自百度——作者注)


(二)印度洋航线与军事交通意义

1.印度洋是联系亚洲、非洲和大洋洲之间的交通要道


a.印度洋西北通过曼德海峡、红海;苏伊士运河地中海直布罗陀海峡到达西欧;
b.向西南经好望角进入大西洋,通向欧美沿海各地;
c.向东北经马六甲海峡和
龙目海峡进入太平洋。

印度洋沿岸是世界资源的一个重要出口地,沿岸各国出口的石油等产品和化工产品等大宗货物都要依靠廉价的海运,还有大量的过境运输,使印度洋有很大的运输量,拥有世界l/6的货物吞吐量和近1/10的货物周转量。

2.军事交通意义


马汉说:“得海权者得天下,谁控制了海洋,谁就控制了世界。”
中国在海陆双向并行的战略总规划下,作为海洋贸易、资源获取与大洋保交的多重考虑,特别是中国进口石油与对外贸易战略通道主要集中于印度洋地区。这就对我国的印度洋战略提出了新的要求。


印度洋在世界大国的战略天平上,始终处于重要位置。

从地图上我们可以看到,印度洋扼守中东石油通往亚洲和欧洲的黄金水道,而中东石油的重要性对于整个世界的意义是不言而喻的。正因为此,美军在印度洋的首要目标就在于控制能源海路运输,即整个阿拉伯海,包括波斯湾、阿曼湾通道、红海海口、亚丁湾以及在波斯湾沿岸部署的基地群。
北印度洋区域、阿拉伯海以东到孟加拉湾、马六甲北口一线,目前基本有印度海军西部、东部舰队依托沿岸基地和尼科巴岛马尔代夫基地扼守、监控这一大洋要道。

印度洋海上力量的军事态势,是美、印舰队分别控制、并长期形成了相对固化和默认的现实格局,这一局面随着中国海军以索马里反海盗为契机、以中巴海军演习为标志、以及将来组建的航母舰队随着海上形势、利益边疆的拓展而必将打破。



三)中国的印度洋战略


进入21世纪,中国国力持续快速增长,并在此基础上确立了“建设海洋强国”的国家海洋战略
确立了海洋战略目标后,建设远洋防御型海军就是现阶段维护国家海洋权利(非广义的海权)的必须手段,与此同时,如何持续提高我们的后勤保障能力?这也是海军建设的一个重要方面。

马汉曾一针见血地指出“21世纪将在印度洋上决定世界的命运”。
当前我国的方针是以“和谐、共赢、共同发展”为主旨,有力化解某些域外国家对中国进入印度洋的“威胁论”,与沿岸国家保持友好交往的同时,特别注意处理好与现今的印度洋海军强国美、印的关系,化解可能与之的不和、甚至冲突局面的产生。与此同时,也要坚定地表明我国维护国家利益、印度洋航线安全以及国家海洋战略底线的决心。

这一战略的实施,关键在于几点:
1.与印度的共融
如印度,可在金砖国家经济金融深化的同时,在这一区域保持良好沟通与协调。在当今国际危机四伏、南亚大国的印度如何保持自己的真正独立性且不受外来势力对其的冲击?在这个方面,中国(还有俄国)完全能够在金砖五国框架下缓解印度的隐忧。而且在中印贸易上还有释放潜力的合作空间,提升双方的贸易依存度以及双边投资的扩大,就可以增加共识,减少分歧,从而在政治上达成互信并必将反映在军事领域。甚至有可能举行双方海上联合军事演习。
2.与第五舰队的共处问题。
3.与印度洋沿岸主要国家的关系处理问题。
4.以现有条件为基础,以金砖合作开发非洲为契机,大力加快海军及后勤补给保障的建设。这一点尤其要注意,特别是它能缓解我国在这里的地缘劣势。

以下展开2、3、4谈谈。

                                                 经略印度洋——必争之地(下)


(四)目前印度洋上的军事态势


美军第五舰队为印度洋最大的海上力量。
1995年,美军重新组建了第五舰队,这意味着美国海军战略部署的重大调整。
冷战结束后,为加强对阿拉伯海区以及波斯湾油路的控制,美海军重新组建第5舰队。首先是为了适应美国中东战略的需要,灵活配置舰队规模和模块化组合。1995年美国发表的《中东战略报告》声称:“在2l世纪初期阶段,世界将会比今天更加依赖于海湾地区的石油。”除此以外,还因为美国担心中东存在大规模杀伤性武器的扩散问题。而且中东位于海上要冲。为了封锁拥有强大地区军事实力伊朗,美军在波斯湾部署了航母打击群、两栖快速反应群、后勤保障勤务大队以及大量舰艇和飞机。

第5舰队的任务辖区为波斯湾、阿曼湾、阿拉伯海、亚丁湾、红海以及印度洋部分海区,目前美军在中东以下5个国家建有基地和保障设施:科威特、沙特阿拉伯、巴林、阿曼及阿联酋

我国的海军实力由于历史和现实的短板,使得长期以来的海军战略定义为“近岸防御型”,所谓“飞潜快”是以前的建设重点。随着改开后尤其是九十年代来经济实力的扩张,海外利益的扩展,早已超出了传统的“近岸防御”的概念,特别是近十年来军事领域井喷式的爆发,不光是军事需求,背后更是国家整体科技和军事工业的极大进步。
这一切必然会对国防战略的目标修订产生巨大需求,进而从国家发展战略层面对未来军事战略作出整体规划。而印度洋的海上介入首先是以索马里护航为契机,从此海军舰队便有了不间断的轮替,从而为我海军海上长期执勤、保交、反恐、各科目的训练以及作战理论探索等方面积累了宝贵的经验,而这些经验是花钱买不来的。

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    (阿拉伯海、波斯湾、霍尔木兹海峡、红海、亚丁湾)

(五)我军与印度洋沿岸主要国家的关系以及未来军事合作的前景

1.首先看看缅甸和印度


这是个佛教国家,也是在政治经济上几乎被边缘化的国家。军政府在主要方面对华依赖较强,而数年前早已开始实施的输油管建设目前已近尾声。在此方向的输油路径是实兑港——昆明。这一工程的即将完工,也预示着以前沸沸扬扬的“克拉地峡”计划争论的平息。

从地图看,对我国的西南出海大通道以及大西部的开发选定了昆明的中心地位,而相较克拉地峡经济性更好。(这里请仔细分辨)
缅甸的政局从现实观察,已经有所改变。即从以前的对缅甸军政府的支持,调整为对各方政治势力的相对平衡与调解,这一点使得在缅发生危机或动乱时的选择上处于更加有利位置,而各方政治势力的博弈也必然促使其对华采取亲和政策。

至于有些网友对印度海军阻断我国油路的担忧,澄清一下。
首先,在大国竞争的环境下,全面战争的几率较小,而我军依托瓜港(后期军事考虑)的地缘优势,可相当程度上化解对方东部舰队在北印度洋及马六甲北口的威胁。
其次,我军的传统陆上优势对印度早已形成了压顶之势。XZ我军部署的预警雷达、空中力量和二炮战术导弹、远火等常规力量对其覆盖的点面杀伤威胁和毁伤效应远远大于面临的我海上暂时劣势。
再次,随着海军在印度洋的强化部署以及未来航母特混舰队的入役巡航、我潜艇兵力的优势反过来就是印度舰队和海运的噩梦。

2.与巴基斯坦的关系

这一点优势更加明显。
历史到现实,巴国与我始终坚定维护两国关系,在巴国来讲,不光是处于其国家安全战略的考虑,更是几十年来“全天候”朋友加兄弟的罕见表率。
作为“准核”国家(即未被认可的有核国家),经济上由于诸多原因多年来一直不振,宗教与克什米尔问题两大矛盾又始终成为它与印度间几乎“不死不休”宿敌的原因。但对我国而言,巴国对我的战略意义极大。
首先是地缘政治因素
它是我国周边国家中的三个重要邻国之一。(另两个是朝鲜和缅甸)其毗邻阿拉伯海的优越条件使我未来海军建立军港及前出波斯湾、钳制可能的印度对我的海上威胁、抗衡美国第五舰队的作用极大。而陆上的中巴公路几十年来虽修修补补未堪大用,但至少有了一条战备保障公路,假以时日,数次升级后的中巴公路应有更大的拓展空间,以实现连接中国XZ-伊斯兰堡-瓜港的能源、战备保障安全走廊,或再升级为中巴铁路的可能。
其次是经济、军事合作领域
经济上,下一步我与巴国的进一步经济整合有赖于从国家安全与发展的全局视角来认识。巴国经济有望步出低谷,但未来持续增长的外部环境还十分凶险,所以我国要从战略角度扶持与整合,并在政党政治轮替的新视角来认识和影响其未来政治走向  军事合作领域持续扩大影响力和规模,挤占或逐出美方势力,进而形成全优的地缘政治局面。
综上所述,印度洋战略的前期保障,必将以巴国为重心展开实施。


3.印度洋沿岸阿拉伯国家的关系

传统上,阿拉伯诸国对华基本以友好为主基调。且无大的利害冲突。
除土耳其桀骜不驯的大国情怀使其对华难以保持稳定外,阿拉伯各国对华是友好的。其最大的纠结之处在于美国超强的实力与多年来的积威海合会的成立是自主的声音,也是一场全面整合的预备会。美元的阴影自七十年代石油绑定美元始便始终挥之不去,海元便只能是空中楼阁,而阿拉伯的教派之争使得中东大国博弈之外,又添新乱。

4.关于“马六甲困局”的不同意见

东盟三国扼守的马六甲海峡,在最近的贴子里看到了一些不同认知,(参看南海贴)这里一并解释。
a..“中国的马六甲困局” 这个说法是伪命题。东盟的表述非常清楚:“维护域内各国无害通过原则绝不改变” 而马六甲所有权是印、马、新共管。
b.. 美军当年撤离后留下真空,现在“重返” 时过境迁,东盟与中国双双坐大,南海区域美国想“单独武力控制” 那就是梦话。(就好比当年苏伊士运河英国想独霸之最后结局一样)
c..南海通道的安全通行,非只对中国重要,包括日本、韩国、甚至美欧也有这个要求的,这就是“捆绑效应”!  说穿了,如果万一有战事,还不定谁封锁谁呢。
d.. 美国力衰退之下战时封锁远不是当年中国海军极弱时的状况了。中国的 “核心利益” 内涵很多。当前中国海军的力量投送能力已有这个资格“要价'。
e.退一步说,局势不利时,就彰显了现在强力操作南海事实上”内海化“ (即经济内循环) 国家转入战时体制的边际效应。

5.南海-印度洋的军事前出准备

我军在战时对于敌国高度集中的海空基地所具有的打击手段,是有预案的。所以说,战术优势不等同于战略优势。 而目前的中国海军建设还有欠缺,就是说在印度洋军力投射方面即常态化巡航的航母特混舰队尚未形成完整战力。
在这样的现状下,南海“中轴" 的稳固与两翼的太平洋、印度洋侧重点即有所不同,但在可见的未来,随着两洋舰队的组建,侧重点又是一变。

樟宜基地美军有补给权,却无管理驻训权。道理正如在菲国美国已无法再次坐实苏比克海军基地的道理一样,而这两国的冥猪政治氛围造成的民众反弹是早有先例的。所以美军才有了与星国的”联合演练”一说。(借尸还魂的用意)星国装备靠美国,但在东盟内却又不能明目张胆的拉美国进入这一敏感海域,这里是有东盟共识约束力的。

6.就东盟而言,中国的外交之犁早已深耕其中。

中国的崛起必然导致中国沿海城市群的整体繁荣,如上海、深圳、北仑、湛江、连云港等,而内地交通网、高铁的快速建设,使得作为以国际转口贸易为重要产业支柱之一的星国被除香港以及大陆各个沿海城市最终取代也就是旦夕之事,马六甲水道这个宝贝也就成了他最后的机会。
时至今日,星国其实是以美国的“代理”角色,以防务安保为名私下在推进当年的“来访部队协议”,所以说,它会在中美大局的冲击或变量出现时,“有可能”不顾一切的引美第七舰队进入此区域,在这个问题上,目前的我国为应国防战略调整,在军事和外交上已经有了打算。
  
当前中国海军南海舰队的强出,从属于军事战略调整后的一手新局。

个人认为,前面探讨的南海岛礁的重要性,无论从军事还是经济都是必不可少的,尤其是大型机场的获得便是个现成的海空基地。一旦发生“不测”事件,可依托军事优势迅速控制关键位置,与各个岛礁的军事意义上的互动也可有效监控整个南海。至于经济方面的护航、支撑、等等意义同样重大。潜在意义便是扼住了日本咽喉,继而在未来南海的战场预设方面为敌国形成了“围魏救赵、以逸待劳”的海上优势。

这里请仔细盘算,谁是孙膑、谁有是庞涓?
否则,几十年来我军的辛苦可是白费了,只是这些岛礁的取得人家不会拱手,那么这也就是随时顶着对方下腹的几把尖刀。

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2013-4-14 01:09


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2013-4-14 01:08





7.另外印度洋方向补充几点

一是
现状:美军以迪岛为中心监控印度洋,早非之一日。另一只势力便是印度海军。现在只是相安无事心照不宣而已。当前的中国印度洋攻略只是“先缓”即暂不用实。

二是中国的陆上通道建设方向已经成型。更可以有效缓解海路窘境,随后的中国海军必可直面印度洋。未来几年,中国的印度洋纵横(非只民船)与非洲联通后的经济与政治效益将很是可观。

三是当前印度洋海上力量方面,虽然美国强大,但我们目前进入浩瀚公海大洋上不是专找美军干仗的。而大国的利益博弈不到最后关头是不会摊牌的所以在我们的印度洋方向的海军建设方面,还是个相当长的周期。

至于有些人担心的“万一印度洋美军卡我的海路”问题,在两国没有战争发生的前提下,只一点几无可能。
高手下棋,虽然凶险万分,却是风度依然。唯以双方盘面优劣为胜负手之依据。
但是在和平时期的力量博弈基本不会死缠烂打。

于我们来说,南海只是万里长征第一步,一旦成功解决了南海问题,就同时解决了两个海洋方向的安全问题。困扰几十年的东海、台湾、南海等问题就得到实质性的缓解和解决的机会,因此控制与反控制、介入和反介入就是未来多方南海的博弈主基调,在这一进程中,力量的天平逐渐向我们倾斜。我们一旦解决南海,东海钓岛问题、台湾问题就完全掌握了主动权。所以有东方评论说道“锦州效应”之喻,是很精确的。而另一方面,解决南海的那一天也是我们西进印度洋的开端。而真正从国家战略层面的意义上看经略印度洋,还要远为复杂的多。

再看“非现状强权”(美国人私下给我们的定义)代表了美国人对我们的真正认知和预判,也预示了其必然的未来对华战略防范的走向。

南海争议问题至关重要,要有“只争朝夕”地争取。与此同时,中国更广义的层面上有者比南海问题更大得多的总体战略任务。南海问题同时又从属于中国战略总任务中的南海问题,所以必须将它置于大局中考虑。中美关系前几年的风波和负面因素虽然主要出于周边的半岛问题、日本问题、以及南海问题等引起,但背后则是大国政治的博弈。

南海问题还包含有中国印度洋战略的“前哨战”意味。 打好了,西出大洋便是有利态势。而南海对于东海、西太以及印度洋的连接(轴)作用就是他的“后腰”接力与发力的比喻。

南海问题-印度洋:前哨战-主要战役的关系


                     
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发表于 2013-4-27 15:36 | 显示全部楼层
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哈哈,谢谢来访有空再发  发表于 2013-5-7 13:25
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发表于 2013-4-28 07:57 | 显示全部楼层
不错好文

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谢谢支持  发表于 2013-5-7 13:26
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发表于 2013-5-6 19:17 | 显示全部楼层
解决了和mg的问题  才有可能去印度洋啊

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与美国人的斗争是个长期过程,海外经济利益和权益的保障不能等,这也是海洋战略的要求。非但如此,连巴以问题都要强力介入了  详情 回复 发表于 2013-5-7 13:29
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 楼主| 发表于 2013-5-7 13:29 | 显示全部楼层
新爱国者 发表于 2013-5-6 19:17
解决了和mg的问题  才有可能去印度洋啊

与美国人的斗争是个长期过程,海外经济利益和权益的保障不能等,这也是海洋战略的要求。非但如此,连巴以问题都要强力介入了
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发表于 2013-6-17 19:59 | 显示全部楼层
好文章,来了就要支持一下!期待更新!
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