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中国航天科工集团公司副总经理刘石泉透露

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发表于 2018-2-14 12:40 | 显示全部楼层 |阅读模式
巨龙:【4000公里时速飞行列车?我来告诉你真相】
8月30日,江城武汉,第三届中国(国际)商业航天高峰论坛上,中国航天科工集团公司副总经理刘石泉透露,利用超导磁悬浮技术和真空管道研制飞行列车,理论上其时速最高可达4000公里/时。

一时间,各路公众号包括大媒体欢呼雀跃。让你美国的马斯克吹超级高铁的牛皮,你牛皮还没兑现,中国人先搞出来了。那么,这则消息,除了拿出来给美国人打脸之外,有没有话里话外的信息?

耐人寻味的是,说这话的是“中国巡航导弹之父”,很典型的“不务正业”,这种高速列车的研制,竟然和铁道科学院无甚关系,这简直是捞过界的典范。什么时候,交通部门的事,让军工部门的人来代言了?

关于磁悬浮的东西,我正好在大学里面接触过,二三十年前都见过样车。所以我知道这个磁悬浮 + 真空管道,理论上是没有问题。这其中有几个关键技术,一个是控制技术,一个是高温超导(超强电流产生超级磁场),按照中国科工的尿性,能够说出来的东西,技术肯定已经突破,而且已经比较成熟。

不过,理论上可行的事,在工程技术上,特别是民用领域,往往并不容易实现。即使实现了,代价也会异乎寻常地高,并不具备商业推广价值。来看看超级飞行列车项目,假如在武汉和北京之间,要建立一条真空管道来运行磁悬浮列车。首先,要保持一条足够粗的管道,而且要抽成很稀薄的接近真空状态。这在技术上,是一个无比巨大的挑战,学过普通物理的很多人大概都知道这句话,大自然厌恶真空。

而在超高速的条件下,这条真空管道的曲率要求就非常高。也就是转弯半径要非常大。现在时速350公里的高铁,保证安全的最小曲线转弯半径要达到7000米(也就是必须近乎直线)。即使没有轨道,这条真空管道的转弯半径,也要大得多。这就带来了一个巨大的问题,工程建设无论是拆迁,还是建设成本都非常高,因为绕路非常困难,爬高上低也几乎不可能。工程难度,要远大于南水北调中线工程。(水渠高低要求精度极高,曲率要求不高)。

除此之外,就是故障维护。我们知道中国高铁、普铁的轨道,都是标准轨,一旦出现电力故障或者其他问题的时候,内燃机车可以拉着高铁跑。

而真空管道一旦出现任何问题,就会非常致命,即使是一场普通的停电,都会导致非常严重的问题,因为管道内的救援会非常困难。当然,既然美国人在搞,我们也必须搞。万一美国人搞成了呢?技术必须去研究,但是未必会投入商业化运营。

实际上,对于中国高速交通系统,我认为最迫切的可能是未来几年内,在长三角、珠三角、京津冀和中部几个省区,筹备建设400公里的直达超高速铁路(只停省会和大城市)。“复兴号”系列高铁列车的开通,就是在为这个目标储备技术。

那么,现在的问题来了,连400公里的高铁也只是在准备阶段,以中国人对工程实用性的追求,为什么会去研究那么遥远而又有点“华而不实”的东西?而且从现在发布的消息来看,这技术已经很靠谱了。

也许大部分的人都没有想到,这其实是电磁武器,采用这种方式发布出来,只是为了隐晦避开“中国威胁论”的调调而已。听得懂的自然懂,听不懂的可以跟着起哄。可以这么认为,在看得见的几十年之内,这是人类常规武器的终极形态。

首先,发布这条消息的是航天科工集团的巡航导弹专家,而不是交通部门的专家。这绝对不是“马槽里伸出个驴嘴”的“跨界”,而是从一开始,这个项目就是军事用途,可以理解为——增强型的巡航导弹发射系统,刘石泉团队干的活儿,一直都是巡航导弹。

这里简单说一下巡航导弹,1991年的海湾战争中,这种导弹大显神威(其实更早的马岛海战也用了巡航导弹)。当时美国向伊拉克的重要目标发射了数百枚“战斧”式巡航导弹,大都准确击中了目标。巡航导弹可以在几百公里外发射,以超低空飞行来避免雷达和其它侦测设施,然后以非常高的精确度击中战略目标。中国当然也有类似于“战斧”的巡航导弹,就是“长剑”系列巡航导弹。

按照西方媒体推测的指标,长剑-10导弹的体积和重量都超过美国战斧式导弹,弹重2.5吨,巡航高度30~50米,采用小涡扇发动机,巡航速度0.65马赫(接近民航飞机巡航速度),战斗部重500公斤,有效射程2500公里以上。

如果使用电磁真空管道,将巡航导弹加速到1-3个马赫速度以上(对应时速1000-4000公里)进行发射,那么这种巡航导弹不仅可以射得更远,而且战斗部重量比例可以大大增加(携带更少的燃料),更不要说,这种导弹可以做得非常大(毕竟可以加速列车,做到数十吨以上)。

瞄准对中国有威慑的目标,沿着国境线附近建立一组这样的电磁真空管道。那么距离中国边境方圆2000公里以内的目标,统统都在真理射程之内。与火箭炮、常规导弹、弹道导弹相比,电磁管道发射的巡航导弹,有以下优点:
—— 战斗准备时间极短,随时可以处于战斗待命状态。如果事先准备好目标参数,从下达作战指令,到发射出去不用管,可以用秒来计算时间。

—— 战斗威力极大,理论上可以做到10吨以上的战斗部。每次发射都相当于重型轰炸机一次地毯式轰炸。如果多管道密集发射,相当于轰炸机集群覆盖。而发射一次,都相当于数十枚巡航导弹的齐射。

—— 发射成本很低,设备重复利用率极高。按照中国对磁悬浮技术多年的运行经验,技术成本已经可以控制在合理范围。

—— 沿着大陆国境线和沿海建设,基本可以覆盖阿富汗美军基地、新德里上空(发布时间正好和洞朗对峙结束时间巧合)、缅甸/越南的军事目标,海峡对岸,冲绳美军基地,日本本岛与韩国的美军基地,当然也包括萨德系统。

—— 如果在南海地区岛屿上建设,配合浮岛核电系统,可以覆盖整个东南亚地区的美军基地。
......
而这套系统最大的问题是供电,如前所述,沿着中国的国境线建设,可以接入电网,如果在南海岛屿上部署,可以使用浮岛核电站供电。

现在,就想问问蓝星上各位朋友,特别是太平洋对岸那位,意不意外,惊不惊喜,好不好玩?高科技真的是好东西啊!一旦突破,对手的什么岛链,什么基地,统统都是送到枪口下的人质。

【网络舆情小高潮】
最近,网络舆情来了一个小高潮。
—— 中印洞朗对峙之后的舆论造谣。
—— 朝鲜半岛大炮仗之后的嘴炮继续。
—— 警察与带小孩妇女的争执纠纷。
......
随着武林大会的临近,各种势力有合流的迹象。有节奏的热点事件,带动舆论热潮,一波还未过去,一波又要来到。

要我评论,就是:拳头要硬,脓包该挤也要挤。承认自己有病,该化疗就化疗,该手术就手术,趁着身体还健康,伤筋动骨也恢复得快,不必讳疾忌医。历史早就告诉我们:妥协没有出路,斗争才有团结。

http://blog.sina.com.cn/s/blog_bed953330102xcsg.html

点评:
使用电磁真空管道,将巡航导弹加速到1-3个马赫速度以上(对应时速1000-4000公里)进行发射理论上应该是可行的。
我国不仅航母上要使用电磁弹射,我国航天系统发布的2020年研制计划中,未来的五种运载火箭,“羽舟”、“轻舟”等电火箭和液体火箭,都将由“地面大型电磁弹射系统”进行发射,预计四年将完成电磁发射演示系统建设及原理验证试验。

对于传统液体、固体火箭发射,“电磁弹射”火箭有较多优势:电的使用可以使火箭发射更为清洁。

“电弹”在弹射过程中较传统设备更轻巧,震动减小,使发射火箭时更平稳,有利于发射精密仪器,不致于在发射时损坏;由于电弹的功率可高低调节,会使发射的火箭可选性增多;电弹未来考虑载荷量加大,并进行连续弹射,以节约成本,会使运载的设备大大加强,未来运能成倍提高,一箭超多星成为主流。
而且“电磁弹射”在速度上也占有巨大优势,目前所知中国已经研发出了“电磁驱动”低轨道太空测试设备,并且安装在了天宫二号上进行测试。
据美国研制的同类EM引擎估算人类使用该类引擎可以在10个星期内抵达火星,而使用传统火箭则约要6到7个月,此项技术中国目前处于领先地位。中国布局2000亿航天产业,电磁弹射发射火箭将弯道超车美国?

电磁弹射尤其是对东风导弹的发展更加有利。未来弹头更小、速度更快、距离更远、精度更高的东风导弹,将使我们的洲际导弹实现边搜索目标,边打击目标的高智能技术,真正实现“东风速递,使命必达”!

我们有句老话叫闷声发大财,显然我们早已在不知不觉中成为继美国之后第二个掌握电磁弹射技术的国家,并将成为第二个拥有电磁弹射航母的国家,中国航天科工集团要利用超导磁悬浮技术和真空管道研制飞行列车,这样的技术成就代表着中国已经完全具备了世界性强国的象征,这样的意义对我们整个国人来说都是骄傲自豪的。

现在我们就是静静的等待着,
等待着利用超导磁悬浮技术和真空管道研制飞行列车打马斯克吹超级高铁的牛皮,
等待着电磁弹射东风导弹和巡航导弹,
等待着电磁弹射我国航天系统未来的五种运载火箭,
等着海军电磁航母下水的那一天到来。
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 楼主| 发表于 2018-2-14 12:48 | 显示全部楼层
中国研4马赫飞行列车速度太快?其实这还是保守数字,经过技术改进,每小时6500公里是一个中期目标。
http://bbs.meyet.com/forum.php?mod=viewthread&tid=510047&fromuid=199188
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发表于 2018-2-14 12:49 | 显示全部楼层
就是这样,电磁炮就是这原理
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发表于 2018-2-14 12:46 | 显示全部楼层
21世纪还要看亚欧大陆。
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发表于 2018-2-14 12:49 | 显示全部楼层
真空管道磁悬浮飞行列车
1、研究背景


美国佛罗里达州机械工程师戴睿·奥斯特于1999 年将真空管道磁悬浮运输概念落实到图纸并在美申请发明专利。2001年,与戴睿相识并成为密友的张耀平将这项技术首次引进中国。
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发表于 2018-2-14 12:46 | 显示全部楼层
两洋给美国带来的将不再是安全,而纯粹是距离成本。--- 说得好!以前游牧民族能往大漠“瀚海”那边一走了之,现在还行么?
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发表于 2018-2-14 12:46 | 显示全部楼层
换言之: 龙族农业部说新发明了一种锄头---(大喘气)挖对手祖坟用的。 类似于《珊瑚岛上的死光》里的激光掘进机和高效原子电池,用来能干些啥,取决于你的心有多纯洁。
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 楼主| 发表于 2018-2-14 12:47 | 显示全部楼层
两洋给美国带来的将不再是安全,而纯粹是距离成本。飞行列车时代的以海制陆变为以陆制海将是改变地缘战略的大事,研制飞行列车的成功将代表着中国已经完全具备了世界性强国的象征!
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发表于 2018-2-14 12:46 | 显示全部楼层
大家都为纯陆生动物,先发的跑海、空中大展淫威,巧取豪夺地装逼几多世纪,终于激发了后发的潜质,基于陆上就能终结这段作威作福者的好运。在没遨游太空的能力前,都规规矩矩地,乍刺儿也没用!
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发表于 2018-2-14 12:47 | 显示全部楼层
其要义在于:今后国家或国家集团间争端的解决形态会发生逆转,由以海制陆变为以陆制海。两洋给美国带来的将不再是安全,而纯粹是距离成本。
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发表于 2018-2-14 12:47 | 显示全部楼层
列车只需克服空气阻力,准真空管道即可大大减少空阻,所以,速度根本不成问题,难度和成本在真空管建设。设想2000公里的磁悬浮技术大规模使用,欧亚大陆四通八达,英美以海洋立国的优势将荡然无存。
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发表于 2018-2-14 12:49 | 显示全部楼层
这个是“高温超导磁悬浮技术”,可度娘。跟上海那种靠电浮起来的技术不一样,高温超导磁悬浮列车基本不需要多少动力,与地面无摩擦,但要高速运行还得要真空管。
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 楼主| 发表于 2018-2-14 12:45 | 显示全部楼层
虽现在不宜提得太高,但只要磁悬浮列车改进之后,克服技术障碍,那就相当于一颗卫星。一名长江学者及其研究生提出,真空管道磁悬浮列车的理论极限速度接近第一宇宙速度,要达到每小时2万公里是可以实现的。
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发表于 2018-2-14 12:49 | 显示全部楼层
期待~
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