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材料等上去后推比上到十二没什么问题的

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发表于 2018-3-10 18:58 | 显示全部楼层 |阅读模式
yngggg 发表于 2017-9-27 19:26
张召忠公众号(局座召忠)最新文章说歼20最新2021号机使用的是两台太行改进型发动机,以前的歼20使用的是AL ...

铁血军事论坛 > 空军论坛 江北才子2013/10/22
用铁血转的老马的文章来打打来刀楼捣乱者的脸:大好消息!关于WS15发动机的一些业内爆料http://bbs.tiexue.net/post2_6965656_1.html

陈忠言:

WS15的推重比为11,推力18.6吨



老马:

ws15什么时候能上丝带?

等2014

2013基本上就是歼20的A状态

99M2连毛子自己什么时候大量装备都不知道(吹毛子的可以去屎了)

涡轮和叶片一体化制造,这个恐怕连毛子想都不敢想,现在我们已经实现了



推力矢量技术也用到了激光成型

毛子发动机的FADEC挺不错的,其他就呵呵了

W15的整体叶盘将采用激光成型技术制造,推重比11++,最大推力170KN++

歼20的钛合金主承力构件就是采用激光成型技术制造的,各种力学指标达到甚至超过设计要求

激光成型,激光冲击强化,激光焊接,激光切割和激光探伤等等都是近年来的突破

常规的锻造啊切削的等等都是在做减法,而激光成型最大的特点就是在做加法



高推有两个核心机,一个核心机空气流量是30KG/S,另一个是35KG/S -> 前者用于涡扇15,后者用于新型号。

涡扇15的基本构型就是3+6+1+1和2+5+1+1

三级风扇或二级风扇+六级压气机或五级压气机+单级高压涡轮+单级低压涡轮。

前面的构型理论上最大推力可以做到175KN;后面的那个构型军用推力可以达到145KN,最大推力能达到180-190KN

发动机的两个核心另一个核心流量35KG的和WS15没关系,那个核心正在动力所继续搞型号。而WS15后期上到大约190KN还是现在这个核心。关键的一些东西,比如风扇设计,材料等上去后推比上到十二没什么问题的。这不是35KG/S流量的那个核心。那个核心计划起步推比就十二以上。不过现在还要等。

刀口:



涡扇15不是变循环发动机,变循环发动机另外有型号在研,推比15-20。涡扇15推比是10++。

其实前面讨论过几次了,虽然目前涡扇15消息很少,涡扇15已经经过高空台试车,目前正在1276特种试验飞机和改装的歼十一上装机试飞,在歼十一上飞主要试验最大军用推力和加力以及矢量喷管。

至于矢量喷管,歼二十肯定是三元矢量喷管(外八字尾撑设计上已经给三元喷管预留了“摇头晃脑”的空间),外收敛扩散片碳碳结构,深喉,隐身效果决不输二元喷管。

对涡扇15不存在信心问题,信心问题在预研中已经解决了,否则这个型号早废了。




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发表于 2018-3-10 19:05 | 显示全部楼层
老马奉旨泄密,但是泄的有真有假
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发表于 2018-3-10 19:04 | 显示全部楼层
超级大猞猁  99M系列这货就是中国出钱找礼炮设计局帮中国专门研发的一款具备高原起降能力的发动机!歼-20首飞用的就是这货,如今估计差不多就国产了吧。
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发表于 2018-3-10 19:07 | 显示全部楼层
楼下的猞猁别胡扯,你家的发动机风扇是三级?3+6+1+1中的“3”就是低压压气机,总增压=低压 X 高压,四代机的低压比是4.0--4.5,F-119是170KN接近18吨,F-135就是18吨
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 楼主| 发表于 2018-3-10 19:04 | 显示全部楼层
感觉毛发党搞不好还真是间谍搞的,就是想用三姨夫来引出歼二零的发动机数据
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发表于 2018-3-10 19:07 | 显示全部楼层
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发表于 2018-3-10 19:04 | 显示全部楼层
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发表于 2018-3-10 19:03 | 显示全部楼层
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发表于 2018-3-10 19:03 | 显示全部楼层
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发表于 2018-3-10 19:07 | 显示全部楼层
应该让坚持是毛发的人,通过2011大小眼的图片,大体计算下右侧发动机的推力,看看什么毛发符合要求。
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发表于 2018-3-10 19:04 | 显示全部楼层
怎么这层楼里有人还在阴阳怪气的论调
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发表于 2018-3-11 00:17 | 显示全部楼层
歼20用WS15已超过3年了。
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