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美国天价人行天桥垮塌,看美国的造桥成本

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发表于 2018-3-20 22:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 土木乙博 于 2018-3-20 22:15 编辑

http://www.guancha.cn/yupengkun/2018_03_20_450756_s.shtml


微信公众号“科工力量”,中国工业科技新闻的权威观察家:


当地时间3月15日下午,美国佛罗里达州迈阿密的佛罗里达国际大学校园内的一座在建人行天桥发生坍塌,事故造成至少10人死亡,桥下的高速公路也因此暂时无法通行。由于该桥造价高昂、技术难度有限、事故后果严重在中国互联网社区引发剧烈反响。那么为何美国纳税人付出天价建设的一座人行天桥会垮塌?这件事折射出美国什么样的问题?又给基建大国——中国以什么启示呢?
没有理由垮塌的桥
天桥垮塌的原因首先排除就是造价太低。全工程的造价高达1420万美元(约合人民币8975万元),而整个工程不过是一座174英尺(约53米)的人行过街天桥而已。0.9亿元的造价意味着什么,不是相关从业者可能会感到比较陌生。

2016年10月26日,商合杭高铁安徽段首座特大桥主体工程正式竣工。商合杭高铁塘头赵特大桥位于巢湖市柘皋镇镜内,全长1305.57米,41跨,主体总造价仅7000万元。2017年年底通车的潍坊峡山区峡寿街跨潍河大桥,该桥桥梁长357米,路线长431米,桥梁全宽30米,总投资也就6000万。可以说,近一亿的造价在中国地质条件良好的地区,就是一座严肃的公路桥的造价。

而与美国投资近9000万元建设的人行天桥桥长和跨度指标接近的人行天桥在我国造价就更低了。2017年初开始施工的山西某高速服务区人行天桥跨度为45米,造价只有约260余万元。中国建设一座50多米长,主跨径30多米的人行天桥造价基本上能控制在500万元以内。

以致于2009年江苏常州市修建了一座人行天桥,因为造价高达700万元而被市民质疑,还有人大代表呼吁应该公布造价清单。而该人行天桥总长97.9米桥面宽6.6米, 700多万元的造价还包括四部电梯的购置费。

20180319161327699.png

(桥梁正视效果图,左跨跨小河,右跨跨越高速公路)
20180319161156774.png

(夜晚侧视效果图,可以明显看出这是斜拉桥)

(常规施工方式,从主塔向两侧延伸)

美国的人行天价桥的垮塌,显然有其他原因。

那么是不是桥梁的设计施工团队不够权威,存在资质问题呢?工程的投资方佛罗里达国际大学(FIU)本身就有非常强的土木专业。非常讽刺的是该校还有一个ABC(Accelerated Bridge Construction)中心,专门进行关于ABC技术的研讨和交流,而该次垮塌的桥梁运用的就是ABC(加速建桥)工艺。自己家门口用自己家擅长的技术修建的桥就这么垮了,真说的上是大水冲了龙王庙。

这座桥的设计方是FIGG Bridge Design,虽然不具有国际知名度,在美国也是一家成立40余年老牌桥梁设计公司了,设计过很多美国知名桥梁。施工方是MCM,这家公司过去5年因为11项违反安全问题被罚款,建造的一座机场临时桥梁也在本月倒塌过,可以说是劣迹斑斑。不过始终能不断拿到美国政府的项目,难道是管理水平受到当地政府肯定?

最后否认的应该就是技术难度太大的问题了,桥梁的难度主要看主跨(最远的相邻桥墩之间的距离)和环境条件。而该桥位于迈阿密市区内,地基情况应该不难掌握,破坏时也没有地震和大风等不可抗力影响。再来说主跨,该桥的主跨为33米,不会构成技术问题。

可以说无论从什么角度看,这桥都不应该垮,但还是发生了这样的事故,令人唏嘘不已。
过度设计难辞其咎
与垮塌时简朴的桥身不同,官网的效果图清晰的显示出这是一座斜拉桥。斜拉桥具有建筑高度小、受力合理、施工方便等优点。但笔者惊奇的是,33米的主跨需要一座斜拉桥吗?斜拉桥通常都是主跨超过100米的桥,这样才比较经济和方便。
而根据天桥垮塌时的视频,以及美国参议员(Marco Rubio)在twitter上的描述分析,垮塌的原因还有可能是成桥时预应力束尚未张拉完成。这就是完全的施工管理问题了,不过真实性还有待于进一步调查。
混乱的施工管理
根据相关报道,该桥倒塌前两天负责该桥的首席工程师在桥坍塌两天前,将桥有裂缝的消息通过语音邮件报告给佛罗里达州交通部门的一名员工。但是,那名员工当时不在办公室,在桥坍塌后的周五(16日)才收到该信息。
事实上,桥梁一开始就位的时候,就有运梁车提供支撑。但是桥梁垮塌时,运梁车并不在现场。如果工程师发现裂缝能够谨慎一点重新让运梁车返回也就阻断两个车道的交通,可惜世界上没有后悔药。
人评论:
普通的53米的人行天桥; 美国造假9000万人民币;
中国呢? 97米长的人行天桥; 还包括4座电梯; 造价700万人民币...

在我看来; 这接近20倍差价背后的原因不仅仅是一个官商勾结就可以全部解释清楚的...
也不是设计或者人工成本以及材料成本的差距所能体现的..

必须设计费; 施工费; 水泥费; 钢材费用; 利润统统比中国高20倍才有可能达到(这几乎不可能)...
所有这些费用仅仅是加法的作用; 不是乘法的作用

这背后反应的真实情况就是: 美元币值被严重的高估...道理很简单: 汇率是乘法作用
如果美国的造桥成本比中国贵10倍; 那么; 汇率如果贵2倍; 反映下来就是: 总体成本高20倍.
这也是我一直认为的: 比起人民币; 美元汇率被高估了一倍;

不过; 美国也是两难; 因为它如果放任美元贬值一倍; 华尔街要完蛋;
但是; 如果让美元继续维持高位; 美国贸易逆差只会越来越大; 美国制造业成本越来越高

对中国呢?
无所谓...如果人民币被低估; 有利于我们出口产品的竞争力;
如果回归正常呢?
那本来就应该是我们的财富。


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