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知己知彼,百战不怠,外军研究专帖!

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发表于 2018-6-5 08:02 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 一丈青 于 2018-6-5 08:17 编辑

盘点美海军5型舰空导弹,填满一盾舰要4亿美元!

http://blog.sina.com.cn/s/blog_546a129b0102x2h6.html


美海军目前舰空导弹形成了标6、标2、麻雀、RAM的四层拦截体系,外加标3反导。下面说说最近进展,技术改进,装备数量,价格。以及装满一艘伯克需要的总价。

1、标准6,437万

标6导弹,也叫RIM-174增程主动弹,以它近400公里的远射程而注明,用于防御敌方来袭飞机、巡航导弹。

主动导引头的引入,极大降低了对宙斯盾系统有限照射器的依赖。极大提升了抗饱和攻击能力,以及对抗新型反舰导弹的能力(如高机动,低雷达信号,具有电子对抗能力等)同时还可以攻击水面舰艇。

为了降低开发成本,标6用了标准2 Block IV/IVA的弹体,和AIM-120D的主动导引头。由于采用了高抛弹道,因此可以在标2 Block IV/IVA的250公里动力射程基础上,把作战射程提升到400公里。

而因为引入了NIFC-CA/CEC技术,可以A看B射C导,因此可以发射攻击地平面外的超视距目标。

海军2004年启动这个项目。2013年曾预计需要1200-1800枚标6.

Block I 2013年7月进入量产,同年10月形成IOC初始作战能力。

Block IA于2015年投产,2017年完成初始作战测试评估。

射程众说纷纭,从241-496公里都有。

从FY2018预算看,标6总产量至少1800枚,目前I和IA都在生产。

FY2016财年,产量101枚,总价4亿1725万美元,单价413万美元

FY2017财年,产量125枚,总价5亿4371万美元,单价435万美元

FY2018财年,产量125枚,总价5亿4608万美元,单价437万美元

2、标准2,124万

标准2,也叫RIM-66/67系列,是海军目前的基本防空武器。标准2 BLK III/IIIA/IIIB作为一种全天候,舰载,中程,舰对空导弹,已经在美国和15个盟国海军服役。

Block III型提升了低空威胁应对能力,优化了飞行弹道;

Block IIIA有一个新的方向性战斗部和动目标指示融合设计,以增大杀伤力和对付掠海目标;

Block IIIB增加了红外制导模式,以增强复杂电磁环境下的作战能力。

后两个型号至少还要服役20年。最新的Block IIIB w/MU2还增强了机动性,以更好对付低空超音速机动目标。

从Block IIIA开始使用了独特的间歇连续波照射/联合通用武器链技术,以满足DDG 1000的要求。

III系列射程166千米

IV系列射程365千米

不过从FY2012开始,标2系列的生产就停止了,而是转向标6.

FY2011生产了最后8枚标2 BLOCK IIIB,单价124万3215美元。

现在都在打库存,而以往标2的总产量是7642枚

3、ESSM麻雀,246万美元

改进麻雀ESSM也叫RIM-162系列,是在备受诟病的海麻雀RIM-7P技术上,通过北约国际合作开发的新项目。

ESSM Block 1拥有更强的火箭发动机,更好的转向控制能更快从垂发状态指向目标,改进了战斗部,电子设备改造,能够对付高速、高G机动的反舰巡航导弹目标,射程也增加了,超过50千米,速度超过4马赫。

ESSM也能攻击船只等其他目标。

ESSM的另一大亮点是能在每个MK 41垂直发射单元里塞进去4枚导弹,极大增加了总的载弹量。对DDG 1000的MK 57垂发装置也适用。

下一代ESSM Block 2正在开发中,主要是更换了更大孔径的导弹制导组件,变成主动/半主动双模式导引头,X波段巡的器,以对抗未来复杂对抗条件下的高性能来袭目标,不仅包括传统的飞机、反舰巡航导弹ASCM,还包括对反舰弹道导弹ASBM的拦截。

ESSM Block 1从2008年开始配备给宙斯盾基线6.3以后的提康级巡洋舰和伯克级驱逐舰,以及航母和部分两栖战舰(LHD 7,8, LHA 6)。下一步将配备DDG 1000,美利坚级两栖攻击舰LHA 7/8,黄蜂级LHD 1-6。

ESSM Block 1/2的联合通用武器链JUWL正在按计划开发,而间歇连续波照射技术ICWI已经完成。

DDG 1000和CVN 78将需要一个特殊版本的ESSM Block 1,必须同时有JUWL和ICWI。

这个联合通用武器链/间歇连续波照射JUWL/ICWI可是神器,能极大减少ESSM这种半主动雷达制导导弹对照射器的依赖程度。让战舰能同时引导更多导弹。

如采用这一技术的X波段APAR雷达,能同时引导空中的30枚ESSM导弹,其中15枚是处于最耗资源的末制导阶段!

ESSM Block 2正在工程与制造开发阶段,FY 2015达到了B里程碑,预计2020年形成初始战斗能力。

改进型麻雀已经生产了847枚,目前还在以每年几十枚的速度生产。

FY2016生产30枚,单价125万6千美元;

FY2017生产75枚,单价143万2千美元;

FY2018生产31枚,单价246万1千美元,涨价的原因是Block 2型。

预计到FY2021年以后产能提升,每年生产约150枚,单价控制在170万美元。

细品往年生产的ESSM导弹很有趣:

MK 41普通垂发版481枚

MK 41的X波段制导版20枚;

MK 29斜发射版443枚;

DDG 1000的MK 57垂发版6枚,FY2017又生产了24枚;

4、RAM,97万

也叫RIM-116,是一种高发射速率低成本近防武器,主要用于拦截反舰巡航导弹,以及其他近程空中威胁。Block 0基于AIM-9响尾蛇导弹。

采用被动的无线电/红外双模式导引头,和一个主动光学测距近炸/触发两用引信。

它的舰上控制系统做到了最小化,高度自动化,发射后不管。

Block 1 IR具有红外全向攻击能力,以应对那些主动/被动制导的反舰巡航弹。

Block 2已进入小规模量产LRIP,提高杀伤力,对付高机动目标,提高无线电部分的灵敏度,以对付那些低辐射特征的目标。

目前有两种发射装置,21发的MK 49型发射装置,和用“密集阵”改造的MK-15 型11发的“海拉姆”发射装置。

射程9公里。

RAM是与德国合作开发

根据预算案,到FY2022年总工要采购2031枚,前些年已经生产了1475枚。

FY2016产量90枚,单价83万7266美元;

FY2017产量120枚,单价79万6308美元;

FY2018产量60枚,参加97万6450美元;

5、标准3,1451万

学名RIM-161系列,作为“宙斯盾”BMD海基弹道导弹防御系统的一部分,承担末端、部分中段反导智能。

战斗部是LEAP轻型大气层外动能杀伤器,只能用来反导。

Block IA/B型射程700千米;速度10.2马赫

Block IIA射程2500千米,速度15.25马赫

都能塞进MK 41的533毫米小小发射单元里面

FY2013采购了33枚,单价1404万,还有系统研发费9亿5850万

FY2013采购了52枚,单价1117万,还有系统研发费9亿0990万;

FY2015采购了30枚,单价1451万,还有系统研发费9亿2920万;

其中FY2015采购的是block IB

6、如果要装满一个阿利伯克的96弹坑

首先现在常见的伯克级MK 41的96坑装填方案:

l  标3:10枚*1451万=1亿4510万

l  标6:19枚*437万=8303万

l  标2:28枚*124万=3472万

l  麻雀:10*4=40枚*246万=9840万

l  战斧:24枚*148万=3552万

l  ASROC:5枚*84万=420万

l  加上海拉姆RAM : 11枚*97万=1067万

总共4亿1164万。

看上去很贵,但相比打落一架F-35战机动辄1亿美元的费用,或者被保护的伯克级驱逐舰小20亿美元的造价,还是值得的。



转帖点评:

换个口味,看看我们的对手,都有些什么,都在干什么,也是一种体验!

以下内容均为转帖,不涉及替外军(美军)宣传的问题,只是为了换个角度看对手。




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 楼主| 发表于 2018-6-5 08:11 | 显示全部楼层
本帖最后由 一丈青 于 2018-6-5 08:13 编辑

远程监控,打“飞的”抢修:浅谈美海军全球维修保障体系



http://blog.sina.com.cn/s/blog_546a129b0102x1py.html

战舰坏海上怎么办?不一定哪里都有母港这样的维修条件、人员和备件。尤其是全球到处跑的美国海军,和现在日益“傻瓜化”的高中毕业生舰员?我们先看一个案例,然后再谈谈美军如何通过5个步骤构建全球维修机制的。

一、一个典型案例

2015年2月初,加勒比海,刚刚服役4年的新锐伯克级驱逐舰DDG 109, USS Jason Dunham在此巡航,一台燃气轮机发电机组突发故障。

当时舰上有3台罗罗公司的AG 9140燃气轮机发电机组,单机功率3000kW,理论上1台故障不影响任务。结果其中两台都坏了!这下不敢跑了,结果老老实实让拖船“拖”进了古巴的美军关塔那摩湾海军基地。

具体是,2号发电机组的断路器发生故障,3号发电机组的燃气轮机的轴承故障,后者的燃气轮机不得不更换! 这强国工匠啊!

关塔那摩基地只是一支普通海军基地,没人没设备没备件,咋整?

一支来自佛罗里达Mayport基地的“应急飞行抢修队”从美国海军“东南区保障中心”SERMC携带着燃气轮机紧急出发。

这支由7人组成的应急飞行抢修队从SERMC维修中心出发,包括5名现役军人和2名民间雇员。领队是燃气轮机系统一级机械技师Kristopher Mitchell。他把此次任务当做一次检验团队能力的好机会,“养俺们千日,用我们一时,首战用我,用我必胜!”

这个抢修队携带了一台新的燃气轮机,相应的装配工具,以及合适的团队成员,远程赶赴古巴,通过紧急维修,让驱逐舰DDG 109能够返回战位,继续执行任务。

在出发之前,队长按应急响应预案,做了大量的沟通协调工作,了解驱逐舰的故障详情,在SERMC中心进行故障诊断,然后制定抢修方案,备妥所需的器材和人员。

2月8日,周日,小队搭乘C-130“大力神”运输机从佛罗里达Jacksonville海军航空站出发,携带了一台新的燃气轮机,工具箱,传动齿轮,一台可以把所有东西运到船上的特殊工作车,飞往1500千米以外的关塔那摩基地。

经过3天抢修,2月11日,周三晚上,燃气轮机被更换完成,测试一切正常,驱逐舰周四顺利起航。

在抵达前,战舰的舰员也没闲着,做好了各种力所能及的准备,比如拆掉了一些隔断墙,便于燃气轮机进出,切断了相应的油路和电缆等等。修理队更换了3号发电机的燃气轮机,以及动力输出轴。

通过此次抢修任务,修理队感觉经验值猛涨!

第一天他们工作了14小时,来拆掉坏的燃气轮机,这家伙重达1600磅(约700公斤),长8英尺(1米82)。最大的挑战是把燃气轮机从动力舱的底层吊运出来,通过战舰上狭窄的垂直竖井和通道。然后还要把新的燃气轮机按照相反的顺序放进去。

所有吊装索具都是修理队自己完成,别人不能替代,确保整个过程中娇贵而精密的燃气轮机没有磕碰损坏。这些工作极具创造性和挑战性,但也是一名燃气轮机系统机械技师GSM的本职工作。这是必须一次成功的工作,他们做到了。

在更换3号发电机燃气轮机的同时,2号发电机的熔断器也修好了。不过这是来自诺福克基地中大西洋区保障中心MARMC的另一个小队完成的。

随着3台发电机陆续恢复工作,驱逐舰USS Jason Dunham离开关塔那摩返回海上执勤海域,而SERMC飞行应急救援小队则抓紧返回Mayport,以便和家人们过Valentine's Day“情人节”去了。尽力做好工作,努力与家人团聚,才是好的强国工匠!

估计近期故障不断的濒海战斗贱、DDG 1000也是类似处理办法。

二、漫谈美国海军的维修保障

1、舰员维修“傻瓜化”

跟战舰和装备越来复杂的趋势背道而驰,随着经济复苏,军费削减,老舰员越来越少,牛人越来越留不住,舰员的经验和技能反而是越来越差,也不可能在每艘战舰上都配备“专家”级技师和维修设备。

因此目前各战舰的舰员级维修越来越“傻瓜化”,也就是正常的使用维护,能看懂告警信号,能根据trouble shooting handbook按图索骥解决一些简单问题,更换备件看问题是否解决?剩下的无非就是向舰队NIST报警,以及描述故障特征。而且越来越依赖远程支持Distance Support,DS。

2010年,美国海军200多艘战舰利用呼叫远程支援的次数高达37万次,其中作为主体的伯克级驱逐舰总计93072次,濒海战斗舰4540次

2、全船4万个传感器监控

与舰员的“傻瓜化”不同,舰上越来越依托网络化的微小型传感器。在各种设备、管路等内外,遍布压力、振动、温度、生化和视频传感器,用这些传感器来代替船员,记录和发现设备故障的征兆,作出提示。

这些传感器已经做得很小。以Honeywell产的微机电MEMS传感器为例,具有温度、震动、压力等多种传感器功能,和安装方式,具有以太网连接功能,尺寸也就比一个硬币大点。

布置的数量也是相当的大,伯克级驱逐舰主甲板以下船体内,拥有各类微型传感器超过4万个。CVN 78福特级航母传感器规模达到32万个;洛杉矶级核潜艇传感器规模也有1万多个;目前已经遍及270多艘船,未来要超过300艘。

这些传感器都是有线、无线联网的,然后数据自动报给船上的各级故障检测设备,设备软件通过预设的数据异常门限值,来判断数据是否异常,今儿判断设备是否有故障隐患,提示舰员处理。进而再通过通讯卫星,传回舰队的NIST等保障中心。

3、全球“船联网”大数据分析(DS)

而在NIST才是真正的“船联网”大数据分析中心。首先这里汇集了美国海军全球200多艘战舰的海量实时数据。这里会根据舰员上报的故障特征,以及卫星传过来的数据样本,通过NIST的数学模型、大数据分析系统,以及全海军顶尖的技术专家,甚至连线厂家的专家,对数据进行分析,作出最终的故障诊断,进而提出解决方案,和派出后续打飞的的抢修队。

修好当前故障还不是全部。而且因为这里汇聚了所有同类战舰的故障数据,和全海军最牛的专家,甚至厂家技术人员,不仅诊断准确,妙手回春。而且经验共享,举一反三,把问题解决方案推广到其他同类设备上去。并延伸修改后续维护保养技术手册,甚至反馈到设备设计改进等,一步步从根源上提高装备妥善率。

4、打着“飞的”的全球免费故障救援

当下当然是排出抢修队全球故障救援咯。

5、未来的野望

美军的野望也分为三级:

l  初级,坏了再修:肯定影响在航率;

l  中级,定期检修:不管坏没坏,定期维修保养,其实大部分还没到坏的时候,有浪费之嫌;

l  高级,修在未坏:实时监控,大数据分析,在出现异常但还没损坏之前,就采取行动进行维修更换,即确保在航率,又避免不必要的过度检查维修。

当然美军还在中级向高级过渡的过程中。

三、启示

全球海军远离后方,常年大批量、高频度海外活动,故障在所难免。而未来装备日益复杂,舰员流动性也大,在每艘战舰上维持高水平“专家”级技师,是不现实的,也是资源浪费。

美军这种“舰员傻瓜化,舰上广布传感器,卫星数据回传,NIST大数据分析,专家级诊断,全球飞行保障,逐步从坏了再修走向修在未坏,并知道后续设计改进”的模式,还是值得玩味的。

最后,有人说,200多艘战舰的工况和故障信息,通过卫星数据回传,美军甚至通过商业通讯卫星往回传,不是暴露行踪么?

美军说:

1、  我们一直是暴露的:其实综合来看,美军战舰全球巡航,到处惹是生非,90%以上的时间里,行踪是公开的,无密可保;

2、  工况数据没意义:工况数据是大量的传感器数据,一组组很具体的数字,不是啥行动情报,即使被截获了,不结合具体的数据采集场景和设备传感器来源,外人根本看不懂,泄露不了啥信息,再说还可以源头加密嘛。

3、  战时关了就行:最后,战时或者秘密行动时关闭此功能即可。因为90%以上平时积累的数据已经足够了,足以让战舰处于较好的妥善率了。

个人同名微信:USNavyStatio





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贼鹰的芯片优势是个威胁。  发表于 2018-6-8 10:06

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 楼主| 发表于 2018-6-5 08:30 | 显示全部楼层

美海军近年25起撞船事故全记录,四大主因令人警惕


http://blog.sina.com.cn/s/blog_546a129b0102x1hf.html


常在海上跑,哪有不撞船。从2000年到现在,美国海军已经发生碰撞、搁浅等事故25起,2017年驻日美军就已经3起,但这次最为严重。以下是不完全统计:

2017年6月16日,横须贺港南部,驱逐舰DDG 62, USS Fitzgerald与菲律宾集装箱船相撞,损毁严重,2人受伤7人失踪。

2017年5月9日,韩国东部水域,巡洋舰CG 57, USS Lak Champlain与一艘韩国渔船相撞,没人受伤,事发1150,渔船撞在巡洋舰左舷中部,后自行离开。

2017年1月31日,日本横须贺,巡洋舰CG 54, USS Antietam以外搁浅,推进器和油箱受损。随后在拖船协助下回港维修。

2016年8月19日,华盛顿州外海,战略导弹核潜艇SSBN 743, USS Louisianna与一艘海军近岸支援船相撞,事发1800,无人受伤,各自安全返回。

2015年1月22日,冲绳,一艘军事海运司令部的预置船USNS Sgt Matej Kocak搁浅,随后涨潮获救。

2014年11月20日0526,中东,军事海运司令部的弹药干货船USNS Amelia Earhrt, T-AKE 6与舰队油船USNS Walter S. Diehl, T-AO 193再一次航行补给中相撞,所幸不严重,各自返回。

2014年2月12日,黑海,护卫舰FFG 50, USS Taylor搁浅,事后舰长被解职。

2013年1月29日,南中国海,扫雷舰MCM 5, USS Guardian在菲律宾控制岛屿搁浅,后被大卸八块后运走。原因是导航失误和指挥错误

2013年1月10日,阿拉伯湾,核潜艇SSN 699, USS Jacksonville与一艘船只相撞,没人受伤,两个潜望镜中的一个受损,很快就修好了继续部署。1个月后艇长和XO都因“对其能力丧失信心”而被解职,并“非荣誉退伍”。另有一些艇员一并惩处。

2012年10月13日1530,佛罗里达外海,巡洋舰CG 56, USS San Jacinto与攻击型核潜艇SSN 765, USS Montellier号在训练中相撞,没有伤亡报告,随后在Mayport的BAE的造船厂修理,花掉了969万1713美元。3个月后潜艇艇长被解职,因为他的人为错误、团队配合不力、潜望镜深度航行程序组织不当。

2012年8月12日0100,霍尔木兹海峡,驱逐舰DDG 78, USS Porter与一艘16万吨日本油轮M/V Otowasan相撞,虽无人员伤亡,但驱逐舰损毁较严重,舰长18天后被解职。次年3月恢复部署。碰撞位置跟此次DDG 62被撞几乎一样。

2012年5月16日0930,南加州外海两栖攻击舰USS Essex, LHD 2和舰队油船USNS Yukon, T-AO 202在海上补给中刮蹭,原因是USS Essex操舵暂时失效。无人受伤。1个月后USS Essex舰长被解职。没错,这是Yukon第二撞,而且每次都是对方全责,堪称美军“祥瑞“!

2010年11月18日夜间,佛罗里达外海,军事海运司令部的油船USNS Kanawha, T-AO 196在海上补给时与加拿大海军护卫舰FFH 337, HMCS Fredericton刮蹭,没有大碍。

2009年3月20日0100,巴林,洛杉矶级攻击型核潜艇SSN 768, USS Hartford与两栖船坞运输舰LPD 18, USS New Orleans相撞,15名艇员轻伤,指挥台被撞歪,后简单加固,但被迫水面航行一个月,从中东返回本土New London基地,估计一路晕的七荤八素。

而LPD 18则漏油,就近在中东的船坞修理,中间切开了16*18英尺的开口。

2009年2月5日,夏威夷,巡洋舰USS Port Royal搁浅,而且位于檀香山国际机场不远,得以世界的围观它的蓝色肚皮。原因是误读导航数据,睡眠障碍的舰长,缺乏经验和沟通障碍的团队。舰长被解职,另有4人被处分。花费1800万美元修理。

2007年1月8日2215,霍尔木兹海峡,攻击型核潜艇SSN 750, USS Newport News与一艘日本籍商船Mogamigawa相撞,损失不大。21天后艇长被解职。

2006年3月25日2309,波斯湾北部,驱逐舰DDG 85, USS McCampbell与一艘基里巴斯船旗商船M/V Rokya 1相撞,2名美军士兵受伤,2名商船船员受伤。两船都是船首受损,但都可以自己航行。

2005年9月5日0200,波斯湾,海军潜艇SSN 690, USS Philadelphia与一艘土耳其商船M/V Yaso Aysen相撞,损伤不大。

2005年8月22日,驱逐舰DDG 74, USS McFaul和DDG 81, USS Churchill在训练中发生刮蹭,双双返回诺福克。DDG 81左舷直升机库被撞出5*10英尺洞,一部天线损坏,机库一个液压系统受损。DDG 74右侧船艏受损。第12打击群司令被处分,因为领导不力,碰撞本可以被避免。

2005年1月8日,关岛,潜艇SSN 711, USS San Francisco在水下以超过20节航速撞上海底山脉,导致艇艏严重受损,多人受伤,1人丧生。调查认为指挥官和值班团队没有遵守水下安全航行规程,导航小组没有注意到当地海底地形的快速变化,以及给予充分警示。但也对艇长过去19年的优异服务记录,和事发后卓越的自救组织表示了认可。

2004年7月22日夜间,阿拉伯湾,航母CV 67, USS Kennedy与一艘阿拉伯帆船相撞。事后航母舰长被解职。

2002年11月13日,地中海,核潜艇SSN 723, USS Oklahoma City与一艘挪威商船碰撞。时候2恶月,艇长被解职,另外1名军官2名士兵也被处理,因为玩忽职守。潜艇在撒丁岛进行了维修,主要是潜望镜和指挥塔损坏。

2002年1月27日,阿拉伯海,船坞运输舰LPD 5, USS Ogden与潜艇SSN 772, USS Greeneville相撞,没有伤亡。当时潜艇在水面状态,正准备转运两名成员去两栖舰上。

2001年2月9日,夏威夷外海,核潜艇SSN 772, USS Greeneville与日本渔业实习船EhimeMaru相撞,后者沉没,多人伤亡。

2000年7月13日,夏威夷附近,油船USNS Yukon与船坞运输舰LPD 9, USS Denver在海上补给时相撞,无人受伤,但损伤严重,尤其是USS Denver舰艏的大缺口,调查表明USS Denver负全责。

可以看出,美国海军事故头四位主要因素:

一、首要是潜艇碰撞,潜艇操纵性不佳,尤其潜望深度事故最多。

二、其次是各种搁浅,海底地貌经常变化 用了老地图 导航失误;1923年美海军驱逐舰11中队在Honda Point搁浅事故中瞬间团灭9艘驱逐舰!

三、然后是撞民船,多半是军舰过于自信和鲁莽,结果被怼了,还要陪人家钱;

四、最后是海上补给碰撞,毕竟相距46米的两个大家伙并行几小时。

而从调查和处理来看,多半都是“人祸”,值得各国吸取教训,防微杜渐。


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 楼主| 发表于 2018-6-5 08:39 | 显示全部楼层

海神之眼:美海军巡逻机现状与发展


http://blog.sina.com.cn/s/blog_546a129b0102x1g9.html


海洋是立体空间,除了水面舰艇尚可下饺子,水下和空中无疑是最大当下最大短板。而美军已经迈入117架P-8A替代81架P-3C,外加68架更大的MQ-4C加持的阶段了!


一、年过半百的P-3C 猎户座升级改造

P-3C作为海军前沿岸基巡逻机的经历可以追朔到1960s年代,快50年了。当然也一直在改进。它配备有先进的探潜传感器、磁异探测仪,能够在舱内和外挂大量武器。

目前的III改进型也叫BMUP改进型,用了很多现代科技。其中19架BMUP改进型装备APS-149濒海监视雷达系统,主动有源相控阵AESA,类似一个机腹的“平衡木”。

P-3C还有反潜战升级项目AIP,包括加强传感器、通讯、显示和控制、监视能力,提升生存能力,提升武器能力等。主要的传感器系统包括APS-137B(V)5合成孔径雷达(X波段,SAR分辨率3英尺),USQ-78B声学处理系统,ASQ-81磁异常探测系统,ALR-95 ESM电子战系统和ASX-4 EO/IR光电头。这套反潜战升级项目AIP于1996-2007年期间,在72架P-3C上升级完成。

此外,P-3C的通讯、导航、声学传感器、武器控制系统也经过了很多项目的升级改造,以适应21世纪海军和联合作战的需要,主要的包括:

通讯、导航、监视/空管项目:更换了新的通讯设备套装,PILS防护设施着陆系统,Mode S型敌我识别器,交通冲突规避系统,新型GPS等。还有声学能力提升、座舱现代化升级、符合FAA规范的自动独立监视广播能力。全部要2018年完成。

关键升级项目COP:把机上一些关键的老化设备进行更新,包括HF电台、Link-11数据链、自动驾驶仪以及声学组件。

反潜战C4系统改造:包括Link-16数据链、海事卫星接入AIP反潜系统,增强飞机的态势感知能力和通讯能力。该项改造在2011年9月具备IOC初始作战能力,计划改造52架飞机。

声学系统:主要对已经安装的声学信号处理子系统更换速度更快的COTS商用货架产品的软硬件,提升对声学信号的处理、显示和控制能力。这项改造提升了反潜战的多基地连续信号处理能力。声学记录设备也都更新为数字式的。

截至2016年10月,美国共有81架现役P-3C。分属5个VP作战中队、1个舰队训练中队、2个后备中队,还运作着P-3C巡逻机,基本都是AIP型、BMUP型和III型。此外,还有1个VPU单位和1个VQ中队也拥有少量P-3C。

还有6架NP-3C作为研发、测试、评估和海洋科学用途。

二、波音客机出身的P-8A海神

P-8A被用于取代50岁的P-3C巡逻机,承担远程反潜战、反舰战、情报侦察监视任务。尤其擅长广域海上和濒海行动。

P-8A来自波音公司737-800 ERX的机体改进而成,也沿用了波音公司的商用飞机生产线:

Spirit AeroSytem建造机体,波音商用飞机公司负责机翼、尾翼、总装和发动机安装;波音防务、航宇安全部门负责任务系统安装和总装继承。

P-8A机队将比P-3C机队需要更少的人员和设施规模来承担更强的战斗能力。同时还有全球抵达、更强的载荷、更高的飞行高度、开放体系架构、巨大的改进升级潜力。

主要的传感器系统包括APY-10雷达系统,一种专门定制的合成孔径/逆合成孔径雷达,是P-3C改进型用的APS-149主动相控阵雷达的机械扫描版,尺寸更小,更轻,能耗更低。对濒海地区专门优化,可提供彩色天气图像,合成孔径/逆合成孔径图像。

还有EO/IR红外光电传感器转塔,更强的水声信号处理能力,64枚被动声纳浮标,32个多基地声纳浮标,能同时进行主动/被动处理。

2016年,P-8A项目还集中在机体制造,交付和舰队训练阶段。还有项目的I级建造能力,全尺寸疲劳测试,持续的集成和舰队交付作业。

第一个升级版P-8A是Inc 2构型,增加了多基地主动相关MAC能力,显著提升反潜战中对濒海环境的适应性。MAC版本2015年4月完成评估,并交付舰队。后续的改进也将持续,以适应威胁的变化步伐。

海军目前已经提出2017年启动Inc 2 MAC能力和高空反潜传感器能力,和高空反潜武器能力一起,作为未来P-8A的改进计划。

P-8A的生产计划目前与舰队替换P-3C的计划同步。包括80架量产型飞机、训练模拟器、备件和保障设备的合同在2016年11月签署。舰队各VP中队已经接受了48架P-8A。

目前东海岸Jacksonville基地的6个VP中队的P-8A换装已经完成。基地里的10台飞行模拟器、7台机组训练器已经上线运行。

Whidbey Island基地的舰队换装训练已经于2016年10月31日大规模开展。VP-4中队是西海岸第一个换装完成的中队。预计FY 2019财年,海军所有的VP中队都将换装完毕。

P-8A前往第七舰队的部署在2013年就开始了。

第五舰队的首次P-8A部署是在2016年4月。

第六舰队的P-8A部署是在2016年9月开始的。

澳大利亚与2009年4月成为美国P-8A Inc 2版本的协作伙伴。2016年美军的生产计划中就包括了8架澳大利亚的P-8A。2017年澳洲还将追加4架订单。2016年10月19日第一架澳洲P-8A交付。这样即可以省钱,分摊研发费用,又可以拉近美澳联盟关系。

2016年7月,英国皇家空军计划通过外国军售协议采购9架P-8A,其中包括了训练设备、支持保障设备等。

印度海军也购买了8架P-8I,通过直接的商业采购,还追加了4架订单。挪威宣称将首批采购5架。

美军的采购情况:

FY 2016财年以前已经63架;

FY 2016财年17架

FY 2017财年17架

FY 2018财年7架

FY 2019财年7架

FY 2020财年6架。

总共采购117架。总共将耗资241亿8671万美元,平均Flyaway单价1亿7319万美元,若包括武器系统和其他系统的单价则为2亿672万美元。

四、部署

虽然主基地都在美国国土上,但各VP中队都是轮换到全球部署,采用6 6 6轮换策略,即6个月本土,6个月好地方(欧洲或日本),6个月孬地方(如印度洋或中东),即确保部队熟悉各种战场环境,也保证公平分配和兼顾家庭。

四、比P-8A还大的MQ-4C无人机

MQ-4C是很不错的海上ISR平台:

2016年10月28日,Jacksonville基地,海军第一个无人机中队VUP-19成立,编制130人,虽然现在还没有飞机,但将在2017年得到MQ-4C“海神”无人机,作为P-8A巡逻机的补充。2018年部署到亚太第七舰队辖区。

MQ-4C源自“全球鹰”,是海军广域监视系统BAMS的一部分。翼展40米,比波音737还大,重14吨,速度575km/h,航程15000km,续航30小时,高度18000米,计划建造68架。执行24小时全天候监视任务。

装备AN/ZPY-3多功能AESA雷达,X波段,单幅5200平方千米,一次巡航能监视700万平方千米。能全天候获得高精度雷达图像,自动分析识别目标。最大探测距离370千米。

也有MTS-B多光谱光电传感器,被动方式下EO/IR红外光电头对战舰的探测斜距达174海里,在很多舰空导弹射程外。还有激光指示器,ESM电子侦察套件。以及通信中继功能。

目前计划制造68架,提供给美军及其盟友。美国海军预计在全球5个地方部署。其中关岛基地将覆盖整个东北亚地区。

四、参数对比


点评:

不要小看这些客机改造的家伙,其实他们往往是海战奠定胜局的基础:

1、             反潜战,固定水下舰艇网 巡逻机 专业反潜舰艇,才是目前最佳的组合,巡逻机是关键一环;而且P-8A反潜技术又比P-3C迈了一个大台阶;

2、             水面行动,巡逻机的搜索效率是直升机的4倍,水面舰艇的16倍!速度、航程更是后者的好几倍。碰上落单的敌人战舰,还能用机载武器偷袭一把!

3、             濒海侦察测绘:普遍装备探测距离300千米 的具有合成孔径/逆合成孔径功能的相控阵雷达,具有成像识别能力,不仅对舰船能识别,对岛礁、濒海地区地形和活动也可以测绘成像。所以在领海外飞行,可不仅仅是探潜艇,而是对沿海进行成像侦察来了,长期比对,就能对你沿海地区军事部署了如指掌。

4、             不要以为这些家伙好欺负,它们只要待在敌方舰队的防区外,用主被动传感器跟踪探测识别,危害就足够了!你若反击,它就高亚音速逃跑;即使是出动舰载机追击,很多时候也不容易追上。想想二战著名的PBY“卡特里娜”的战绩;

5、             不要以为P-3C等老旧,各种改进一直延续到2018年,飞机是平台,机载设备才是关键;

6、             不要以为波音737-800(P-8A)人畜无害,新锐传感器、指控、武器,让它是武装到牙齿的家伙,必要时混迹于民航航线,伪造ADS-B数据,防不胜防!

7、             不要总说战时咋地,这些“海神之眼”平时的各种侦察活动,其实也是在为他们的胜利添砖加瓦!!

虽然水面战舰下饺子奋起直追令人欣慰,但海洋是立体空间,两大短板:一个是水下核鱼的巨大差距,另一个就是海上巡逻机的巨大差距。想想当年苏联红海军300架图95、 图16、图22M的庞大机队,还有家门口除了美帝的P-3C,P-8A,还有日本的93架P-3C!



点评

作者的点评非常客观,必要的不足与短板还是要能清醒的认识到的!  发表于 2018-6-5 08:41
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 楼主| 发表于 2018-6-5 08:46 | 显示全部楼层
96艘盾舰的碾压:“伯克级”驱逐舰de现状与发展

http://blog.sina.com.cn/s/blog_546a129b0102x15v.html

一、总共96艘的下饺子!

在最初建造62艘计划完成以后。随着“提康德罗加”的逐步老化,和DDG 1000的数量少,濒海战斗舰的不中用。

2008年中期,海军决定重启伯克的建造工作,逐步增强对陆攻击能力、BMD反导能力和编队指挥能力,变得更为全能,成为美国海军的基干力量,成为美国海军二战以来规模最大的一级驱逐舰。

FY 2010-2012年间,新订了4艘,DDG 113-DDG 116;第一艘DDG 113在2016年8月建成,搭载最新的“宙斯盾”基线9系统,能够同时与弹道导弹目标和空中来袭飞机/巡航导弹交战。而且采用CSL通用资源库,允许第三方开发的模块快速纳入系统,独立升级改造。

2013年海军又签订了一批新增建造IIA型的意向合同,时间从FY 2013-2017。

2014年6月,第二批新增合同里进行调整,要求FY 2016财年的2号舰开始建造新的伯克III型,预计第一艘伯克III型在FY 2021年交付海军,FY 2023年具备IOC初始作战能力。

目前列入计划的舷号排到了DDG 137,FY 2022财年计划,2023年开工,2027年交付。

而根据最新FY 2018预算案透露,未来可能总共将达到89艘!平均每年建造2艘。单价19亿1736万美元,全部89艘阿利伯克将耗资达1027亿8683万美元!

而远期伯克III的建造数量预计是22艘,结合现有I和IIA的计划,总共96艘!不管早期I/II型是退役还是延寿?这都是二战以后的最大驱逐舰家族!


二、四个亚型的大家族

目前服役的主要是3个亚型,在建的是IIA型和III型:

DDG 51-71是Flight I型;

DDG 72-78是Flight II型;

DDG 79-123是Flight IIA型。

I型和II型差别不大。

但IIA型就变化很大了,增加了双直升机库,以及为2架H-60直升机的保障设备,62倍径舰炮,但代价是取消了“鱼叉”反舰导弹,和拖曳线列阵声纳(DDG 87以后的新造IIA才装上MFTA)。船尾延长了5英尺以容纳航空设备,Kingfisher水雷规避能力,抗爆强化隔舱,分布式电气系统,先进网络系统。


三、姗姗来迟的伯克3

FY 2016财年授权的2艘舰中,第二艘将是伯克III构型。

伯克3的“宙斯盾”作战系统基于现在的ACB 12/基线9基础上再提升,可能名为ACB 20/BMD 6.0。新玩意儿包括:

l  SPY-6雷达AMDR

l  IAMD综合防空反导-增强型;

l  新的标准导弹;

l  SPQ-9B型X波段雷达;

l  升级后的Link-16 J3.4报文;

l  Mk 160舰炮计算机系统升级;

l  ESSM麻雀导弹block 2;

l  MH-60R直升机;

l  SEWIP电子战系统Block 3型;

l  针对性的舷外雷达诱饵;

l  全舰训练能力TSTC;

l  协同交互能力,C4I能力。


而船总体方面的新玩具包括:

用3台4MW发电机取代原来的3台MW,发电量更大;有可能采用油电混合,综合电力推进!

小艇上下布置且屏蔽,更加隐身,腾出更大甲板室;更宽阔的舰尾。

尤其是AMDR/SPY-6雷达,多功能,主动阵,能同时搜索、探测、跟踪弹道导弹目标,和空中的来袭飞机、低空掠海反舰导弹。同时还具备反潜、水面战、电子战能力。

包括AMDR-S波段雷达部分,和AMDR-X雷达部分(其中前12套用SPY-9B雷达作为X波段部分),以及一个RSC雷达控制器。后续可能采用双波全固态阵。

AMDR能适装多种战舰,第一个就是伯克III。其研制进度如下:

l  AMDR雷达是2013年10月签合同给Rysheon公司,

l  2014年进入工程与制造开发阶段EMD。

l  2015年4月,顺利完成系统核心设计评估;

l  2015年12月,在马萨诸赛开始组装制造;子系统联调成功;

l  2016年6月,转移到夏威夷靶场外场试验;

l  2016年7月,在靶场首次开机成功;

l  2016年10月开始动态测试,到2017年6月。

l  2017年3月,夏威夷靶场,海军对SPY-6防空反导雷达AMDR进行了飞行测试,成功发现和跟踪了Kauai岛发射的一枚短程弹道导弹靶标,这是系列飞行测试的开始。这是历史性的,海军首次用宽带数字波束成形雷达跟踪弹道导弹目标。

l  目前处于B里程碑,预计FY 2017进入里程碑C,开始小批量生产。

l  FY 2023随伯克III具备IOC初始作战能力。

为了适应功耗和发热巨大的SPY-6防空反导雷达AMDR,伯克III将升级电力系统和空调系统以适应SPY-6的耗电量和发热量。

四、伯克3造价与配置清单

根据FY 2018预算,一艘伯克3造价17亿4953万美元,大体分布如下,单位万美元:

其中7亿多电子、武备、机电的具体构成如下:

其中最引人注目的SPY-6雷达:

l  雷达硬件:1亿3655万1500美元

l  系统集成:989万6千美元

l  技术服务:771万7500美元

l  其他费用:1101万 7500美元

l  后勤保障:486万9千美元

五、老舰的升级改造

除了继续建造IIA和III,老舰也没闲着。

目前一项针对早期I型和II型的现代化改造升级工程正在进行,以其把他们的服役寿命延长到35年以上。改造工作主要结合I型和II型中期船坞大修的时候进行,很多方面与全新建造的DDG 111和DDG 112状态一致。

伯克级现代化项目首先是减少全寿命周期运营成本,包括对船体和机电系统的改造、全集成的舰桥,提升的机械和损管能力,舰内推广无线通信网,数字化视频网,生活设施改善,电力系统升级,舰员减少。

再就是采用商用货架技术COTS的计算机设备升级改造,遵循海军统一的OA开放体系架构,使得未来作战系统的软硬件升级改造更为便捷和便宜。还有集成了防空和反导能力的多任务单一处理器MMSP,IAMD综合防空反导能力,雷达性能提升以应对濒海环境,其他炫酷技能还包括:

l  CEC协同交战能力;

l  NIFC-CA海军综合火控防空能力,A看B打;

l  ESSM先进麻雀导弹,一坑四弹,主动头;

l  MK 15 Block 1B型“密集阵”,增加濒海环境的适应性,以及对无人机/快艇/低小慢目标的打击能力,增加红外探头,缩小弹药散布,增强穿透能力OBG。

l  电子战系统升级SEWIP;

l  Nulka舷外诱饵;

l  MK 41垂发系统升级以容纳SM-3、SM-6等新导弹等。

升级分为两阶段:

第一阶段,船体机电的升级改造。在FY 2010已经启动2艘舰,后续每年3艘。

第二阶段,作战系统的升级。从FY 2012开始,从那些已经完成船体机电升级的开始。目前已经有5艘I型舰升级到ACB 12/BMD 5.0版本。

每艘伯克级完成全部升级改造需要2年。

另外IIA型的船体升级和作战系统升级也在FY 2017年启动了。

6艘IIA型DDG 91-96最初想安装WLD-1远程猎雷系统,后被取消,相应的舱库也挪作他用。

8艘DDG已经开展了BMD反导能力提升和对SM-3导弹的兼容,能对抗短程和中程弹道导弹威胁。其他更多伯克也将加入这一改造升级计划。


六、现有部署和换防调整

2014年开始,4艘东海岸的伯克前沿部署到了西班牙Rota基地,和波兰和罗马尼亚的两座“岸基宙斯盾”一起为欧洲盟友提供区域反导能力支持。

2014年,USS Prele和USS John Paul Jones从升迭戈换防到珍珠港,接替巡洋舰USS Lake Erie承担海基BMD反导实验测试任务。

2014年10月,海军宣布增加两艘伯克级前沿部署到日本横须贺基地,USS Benfold和USS Milius。而升级到最新基线9C状态的”老舰”USS Barry与“著名”的USS Lassen进行船体交换,这样美国海军部署在东亚地区的具备BMD海基反导能力的盾舰力量大增。

现役全部部署情况如下:


七、点评

1、 体系设计,个体裁剪的典范:看伯克I/II/IIA,敢在反舰、反潜、直升机甚至续航力等方面做减法,是在有限预算和吨位前提下,根据美海军水面作战体系的整体需求,不断做能力取舍,确保体系整体能力最优;比那些追求单舰“小而全”的“平台中心”思维,不知高出哪里去了。

2、 持续改进,老舰新颜:宙斯盾系统的不断升级,雷达升级,BMD能力,IAMD能力,CEC能力,新导弹的兼容,电子战,反潜等……各种眼花缭乱的改进,一个服役快30年老平台,能通过武备要素的更新,换来战斗力的持续提升,体现了美国人的精打细算,本体升级潜力,和雄厚的技术积累。切不可拿驻日美军DDG 52的老旧外貌,误判其全新的战斗力哦!

3、 单一平台否?以后巡洋舰、驱逐舰、护卫舰还区分么?还是学伯克这样“全能全驱舰队”的路子?单一平台,不同配置,实现各种功能?方便维护管理,便于协同行动呢?值得思考。


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美国在水面舰艇上的优势还是在于巨大的冷战军备存量。  发表于 2018-6-8 10:08
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 楼主| 发表于 2018-6-5 09:39 | 显示全部楼层

航母飞照堪称有效期最短,2周不飞就过期!


http://blog.sina.com.cn/s/blog_546a129b0102x85j.html


航母舰载机飞行员堪称世界上最危险的工作之一,他们的驾照(航母舰载机起降资格)的有效期也是最短的。


以美国海军为例,根据美国海军航空兵训练司令部第3740号文件《航母认证条令》规定,即使是已经取得过航母舰载机起降资格CQ认证的老飞行员,一旦连续14天(两个星期)没有在航母上弹射起飞和拦阻着陆过(Pilots shall have a trap within 14 days to be current),就要重新进行CQ考核,还美其名曰“重温认证”(Refresher qualification)。


“重温认证”的要求是:先飞模拟器合格,然后是在陆地机场模拟航母起降4次,最后才是在航母上完成2次“触舰复飞”和6次拦阻着陆,然后才能从新获得航母舰载机起降资格CQ。

正是因为“重温认证”是如此的麻烦,所以美军航母战斗群一旦海外部署,在为期6-8个月的部署期间,舰载机几乎每天都在飞,动辄积攒8000-10000飞行架次,平均每天每架飞机飞1次,每次1-2小时,其实不是天天都有作战任务,主要是飞行员们在“打卡”,避免自己驾照过期而已。


然后舰上的航母舰长、联队长这些官员们自己也是舰载机飞行员,他们没有自己固定的座机,为了“打卡”就会借用联队里其他人的飞机,这些飞机往往被靓丽醒目的颜色喷绘地“花枝招展”,俗称”CAG bird”,至少每个中队都有一架,机身编号都是“X00”,就是专供“领导”们“打卡”用的。


那么问题来了?一旦回国,或者休假啥的,超过2周飞不了怎么办?那就重新考呗。

所以你会看到美国航母战斗群在海外部署之前,会有一个持续几个月的飞行训练期,让那些因为休假、航母维修、工作调动、进修等各种原因而丧失航母起降资格的飞行员们来集体“重温认证”。

驻日美国海军“里根”航母打击群所辖的第五舰载机联队为例,每年过完圣诞节 春节后,整个联队基本都暂时丧失航母起降资格。随着航母结束冬季维修,舰载机飞行员们纷纷在厚木、三泽的陆地基地开始恢复性训练,然后按要求前往硫磺岛,进行模拟航母起降训练,然后才是飞到海上与“里根”号航母汇合,完成最终的航母拦阻着陆和弹射起飞认证,重新获得CQ资格,执行后续的夏秋季亚太巡航任务。

等到秋季结束巡航回到岸上,大家又处于暂时“驾照过期”状态,准备来年再考吧!

而这所有的一切,都是因为航母弹射起飞和拦阻着陆,是世界上最危险的工作岗位之一,对飞行员技能要求太高,必须保持较高的熟练程度,即使是手艺还在,也必须不嫌麻烦,按照规程一步步来,毕竟安全第一!


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 楼主| 发表于 2018-6-5 09:47 | 显示全部楼层

世上再无喷火机:澳大利亚竟然用埋掉的方式处理土豚


http://blog.sina.com.cn/s/blog_7fd7eff90102xyua.html


随着技术的改变,人类战争形式一直在变化。当组织更加细密的战术小单位代替了原本的步兵方阵,当战列舰的巨炮被导弹代替,当近距离的机炮对抗越来越不再是空战的主流,那些年长的人,总会对过去有一丝丝的留念。在人类的航空历史上,曾经有这么一种奇怪的飞机,“土豚”。

“土豚”在今天早已不是热门的话题,四代隐身飞机成为人们争论的焦点。其实F-111战斗轰炸机不仅仅被叫做“土豚”,在低空发出怒吼的它,曾经让北越军队大吃苦头,因此还有个不常被人提起的称呼,“死亡之啸”。

F-111战斗轰炸机总共生产了563架,主要服役的对象是美国空军和澳大利亚空军。原本这种飞机是美国空军和海军联合参与设计的,然而后来美国海军认为它无法满足自己的需求,所以美军里最后就只有美国空军用,一部分F-111被出口到澳大利亚。

截至目前,F-111这种战斗轰炸机已经完全淡出了人们的视线。不过在退役之后,澳大利亚对它的处理则是极其粗暴的。那些从一线部队下来的F-111战斗轰炸机,不是拉去坟场,不是去博物馆,而是直接被拆得稀巴烂,然后埋掉。

图为吊车正在放置被拆得稀巴烂的F-111战斗轰炸机,雷达罩、垂直尾翼和机翼都被拆掉了,如同“人棍”。退役之后,“土豚”这可怜的家伙居然会遭受如此酷刑。在澳大利亚,通常习惯于将F-111战斗轰炸机称为“猪”。

澳大利亚空军总共采购了24架F-111C战斗轰炸机,主要将其用作轰炸和战术打击任务。第一架F-111C战斗轰炸机是在1968年9月移交,但由于出现结构问题,被迫延迟服役。因此,真正第一架交付澳大利亚空军的F-111C是在1973年3月15日的内利斯空军基地进行的。

这批飞机在交付之后,主要配属给澳大利亚空军的第1中队和第6中队,其上级单位是第82联队。虽然这种飞机从未参战,但却被认为是个非常成功的交易。在东南亚地区,F-111C战斗轰炸机一度是航程最远、速度最快的作战飞机,让澳大利亚获得了很好的威慑力量。

澳大利亚作为美国在太平洋地区的重要跳板,因此很多军售都对其大开绿灯。比如,像E/A-18G这样的电子战机,其他国家根本没有机会买到,而澳大利亚空军就能得到。并且,美国空军和澳大利亚空军有着长久的友好关系和历史合作。

铲车正在用泥土掩埋掉澳大利亚空军的F-111战斗轰炸机。这种战斗轰炸机很有特色,采用变后掠翼设计,它的尾部能喷火,因此其表演曾经在航展上成为非常受欢迎的一个节目。澳大利亚空军的土豚退得晚一些,而美国空军的早在1998年就已经退光,快20年了。

图为正在喷火的F-111“土豚”战斗轰炸机。在今天的战争背景之下,依靠超低空突防的这种飞机,生存能力已非常低下。这种飞机的时代过去,是历史的必然。然而,正如前文所述,那些念旧的人,总会想起这些曾经仍然眼前一亮的玩意儿。


点评:

1方面西方完全淘汰低空突防的战斗轰炸机,另1方面我们的J35再练习低空突防,一时还真难搞懂谁是谁非。




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 楼主| 发表于 2018-6-5 11:20 | 显示全部楼层

炸舰狂魔美利坚,每次损失数亿仍乐此不疲


http://blog.sina.com.cn/s/blog_546a129b0102wybb.html

美国海军所有新型号军舰都必须被自己人“炸”3次,也叫“水下爆炸冲击试验”,旨在检验军舰结构和舰上各种设备的抗水下爆炸冲击能力,为后续改进设计提供参考。

因为水不可压缩,水下冲击波能传递很远,其损伤是军舰的主要伤害来源。鱼雷、水雷、近失入水炸弹和导弹,都会有这种威胁。

通常美军测试会常用一枚真的水雷,装填1万磅PBX炸药,相当于7吨TNT炸药,在距离军舰几百米的水中引爆。潜艇也有类似抗冲击实验。有时候一次不够,“伯克级”驱逐舰DDG 81曾在2个月间被炸了3次。

美军统计,每次炸一次,修理费用高达造价的5%,对应伯克级驱逐舰就是1亿美元,航母就是4-5亿美元,但美军认为值得,毕竟真是检验了军舰的抗水下打击能力。

测试时,所有舰员都必须在岗位上,也是对他们的一种测试,也包括他们的损管应急技能。不过到目前为止还没有人受伤过。

每次实验都会造成船体和内部设备的损坏。但美军对这些损伤情况如获至宝,由此可以发现结构和设备的薄弱环节,针对性开展修改设计,让后续军舰抗打击能力更强。

每型军舰都必须挑一艘来“炸”一次,改进建议将用到后续所有同型号军舰上。

除了新型号军舰,重大改进型也必须炸一次,毕竟结构和内部设备有不小的变动。

以前是每型船的首舰拿来炸,但因为影响首舰的定型交付进度,遂改为后续舰里挑一艘,改进措施反馈到各舰上。

DDG 1000还没轮上,但小比例模型的爆炸试验已经做过了。

这也是历次袭击中,美军战舰生命力顽强的原因。

当然这是针对“新船”的爆炸测试,不会下狠手。对于退役老船,就是真炸沉。除了历次击沉演习。最著名的莫过于2005年8万5千吨的“美国”号航母,被用各种手段“蹂躏”25天后沉没的那次测试了,算是一种更充分的爆炸冲击测试吧。

中国海军以往是专门跟水雷打交道的扫雷舰必须有水下抗冲击测试,2014年中国海军才对驱逐舰首次进行了水下抗冲击测试,还是拿的一艘退役“旅大”级老驱逐舰。




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 楼主| 发表于 2018-6-5 11:41 | 显示全部楼层

美智库透露夺岛作战方案,四步摧毁中国南海岛礁防御力量!


http://blog.sina.com.cn/s/blog_546a129b0102wx4d.html

前一阵的岛礁建设,极大改善了各岛驻军条件,若结合防空导弹、反舰导弹和战机的部署,将成为控制南海的重要据点。但美国人也没闲着,除了口头不满和所谓“自由航行”行动,其实也在做武力攻打的准备。

​2016年11月15日,在美国著名防务智库CSBA主办的“超越海岸推进”两栖战论坛上,竟出现了一个南海夺岛作战构想,永兴岛赫然其上,概述如下:

前提:隐蔽、快速、高机动,害怕遭受远程精确打击

方案以美军一个两栖编队进攻永兴岛,使其丧失作战能力为目标。

首先预料中方将在岛礁上部署HQ-9区域防空导弹,射程300海里的YJ-18巡航导弹,甚至部署战机,具有相当可观远程精确打击能力,美军醒目而巨大的两栖攻击舰将成为“活靶子”。即使凭借其先进的自防御系统和大块头不至于被“团灭”,但也足以暴露目标,让守军严阵以待,影响后续行动的突然性。

​因此,美方总的作战原则是,舰艇编队始终待在300海里的解放军YJ-18导弹射程外,通过隐蔽、快速的远程机动来实施。

第一步:无人平台的欺骗佯动

由于守岛军队有强大的海空感知能力和远程精确打击能力,第一步是由两栖编队所属的驱逐舰、潜艇,在守军射程外,释放出无人机、无人水面艇、无人潜航器等,对守军进行欺骗,佯动,掩护主力行动,切断岛礁对外通讯。

第二步:F-35B隐身战机的压制防空

从两栖攻击舰上起飞第一波F-35B“闪电II”战机,防空压制挂载,以其隐身能力,结合电子战设备、小型空射诱饵、无人干扰机,以及空对地精确打击武器,进行防空压制作战,摧毁岛上的警戒雷达、防空导弹、指挥和通信中心。

第三步:持续空地打击

第二波携带对地打击武器的重挂载F-35B战机抵达,在岛上防空力量被初步压制后,继续对岛上军事目标进行打击,削弱抵抗能力,掩护后续搭载陆战队员的MV-22抵达。

第四步:MV-22”鱼鹰”远程奔袭

待岛上抵抗力量持续被削弱后,从两栖攻击舰上起飞的MV-22“鱼鹰”飞机搭载陆战队员抵达,MV-22作战半径400海里,能迅速抵达并在岛上机降,让陆战队员对岛上军事设施进行彻底破坏,使其短期内丧失军事用途,然后搭乘MV-22快速撤回远方的舰上。在中方增援兵力反应过来之前,逃之夭夭。

为什么要跑?美军认为长期驻守不太可能。摧毁岛上军事设施,使其一定时期内丧失军事据点作用即可。就像二战太平洋战场,美军对日军拉包儿基地所做的一样,通过空中打击使其丧失战斗力即可。这样风险最小。

是胡编乱造么?

首先CSBA战略预算预评估中心,是跟兰德公司齐名的美国著名防务智库,尤其擅长通过兵棋推演系统来分析未来战争,15年来承担国防部净评估办公室20多项针对中国的课题,2013年被美军官方正式采纳的《空海一体战》,其初始作战概念就源自CSBA在2010年的研究成果。

其次,该方案的两个设计者Bryan Clark和Jesse Sloman一个是前海军潜艇部队资深军官,海军司令部参谋部门任职8年,海军作战部长特别助理,负责电子战、水下战、两栖战的战略与执行。另一位也是前陆战队情报军官。

​主持会议的是陆战队现役Roger Turner准将,陆战队司令部战斗力开发部门主管。

当然能公开出来的只是作战方案很有限的一些信息,所以看上去似乎过于简单,缺乏细节,毕竟更详细的只有美国军方才会拿到。

美军当真在实施么?

我们可以结合另几则新闻:

首先MV-22早已部署在驻日美军陆战队。天天为扰民的事情跟冲绳百姓怼。

2016年11月29日,美海军第三舰队宣布,改造一新的“黄蜂”号两栖攻击舰将于2017年下半年部署到日本,重点加强了对F-35B战机和MV-22的搭载能力。

​同时第三舰队还将增派3艘阿利伯克级驱逐舰,伴随“黄蜂”两栖编队作战,提供防空反潜掩护和对海对岸打击能力,相当于一个“小航母编队”。

​2017年1月8日,美军陆战队VMFA-121中队的第一批F-35B抵达日本岩国基地,这是陆战队F-35B首次海外部署,总数16架,2017年下半年将登上“黄蜂”号两栖攻击舰巡航亚太。

​如此看来,夺岛方案里的主角,2017年正在逐步就位哦。

不怕东风么?不怕辽宁么?

的确,一个小小两栖编队根本不具备单挑解放军的能力,哪怕一个南部战区就能灭了它。

但此次研讨会只是美军陆战队作战发展的研讨会,因此CSBA的方案也只是在聚焦一个两栖编队夺岛作战的局部战术想定。

如果放到大战争背景下,背后必然也有亚太美国海军、空军、陆战队,甚至卫星等全球战略资源的支撑和“空海一体战”的体系,在跟中国的“区域拒止/反介入作战”体系,在对抗。

你有东风,J20,核潜艇,辽宁号编队……对方也有F-22,B-2,核动力航母战斗群,SSGN巡航导弹核潜艇,几百颗军事卫星,P-8/P-3C/RC-135机队,BMD弹道导弹防御系统……在支撑。

所以这里只是聚焦陆战队的两栖“超越海滩推进”,一个500人的陆战队远征队MEU如何攻打一个远程精确武器防御下的南海岛礁的具体战术问题。

权当作一种参考吧,让我们知道,美国人也在思考和行动,以及他们怎么思考和行动的。不管方案真假,知己知彼,百战不殆!

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 楼主| 发表于 2018-6-5 11:49 | 显示全部楼层
“东风”导弹发射,难逃美军“天眼”,绝招恐被曝光

http://blog.sina.com.cn/s/blog_546a129b0102wwz5.html

年初“中国进行东风洲际导弹分导弹头试验”的消息在国外媒体疯传。为何美国媒体会知道呢?都是因为美军的“天眼”——弹道导弹预警系统。这套系统包括工作了40年的DSP卫星,也有新锐的SBIRS和STSS卫星系统。随时监视着地球上的所有战略武器发射。


1、冷战老兵:国防支援卫星(DSP)

​这是美国冷战时期,对前苏联弹道导弹进行预警的首要系统。每组3颗卫星部署在3万6千公里高的GEO地球同步轨道,实现对全球除两极区域以外的全覆盖,是北美防空司令部和战区预警系统的核心,搭载专门的红外传感器,能侦测到弹道导弹火箭发动机的尾焰,或大气层核爆炸的闪光,因为而这都有特殊的红外辐射信号,从而发出预警,跟踪红外信号的运动,预测导弹的弹道。

其监视范围覆盖中俄所有发射场,和战略导弹潜艇可能活动海区。已经检测到各国数以千计的地面和潜艇弹道导弹发射。1991年海湾战争中大放异彩,首次实战中展示了自己的能力,成功预警了伊拉克“飞毛腿”短程弹道导弹的发射。

DSP系统从1972年到2007年,已经累计发射了5代,共23颗,性能高度保密,目前披露的第3代星为例,装有两种传感器:

红外传感器:3.63米*0.91米的红外望远镜,每8-12秒扫描1/3的监视区域(约1亿平方公里),90秒内就可以发现导弹飞行的尾焰。

可见光传感器:一台高分辨率可见光谱摄像机,主要是去除云层反射阳光的虚警,每30秒向地面发送一次视频图像。一旦红外传感器发现目标,则转入连续拍摄模式,每秒2帧直播。

现在最新型号是第5代,性能大幅提升,但细节依然保密,包括了一个中等波长的红外传感器阵列,集成了6000个传感器单元,能胜任更多预警任务。

9颗5代星在1989-2007间已经全部发射完毕吃寸6.7米*10米。重2.4吨。,包括备份星。具有变轨能力,根据需要进行机动,更好地监视短程弹道导弹。

2、偷窥新锐:天基红外探测系统(SBIRS)

​这是更新一代的太空监视与导弹预警系统,是DSP系统的接班人,尤其重点加强对全球各地短程弹道导弹的监视预警,为各战区服务,而不仅仅限于监视前苏联的洲际导弹。

另外尤其强调了“全球技术情报搜集”能力,即和平时期对各国战略武器试验的监视,因为各国虽然对弹道导弹、反导武器、高超音速武器的试验严格保密,但在太空中能一览无余,了解相关国家战略武器进展情况和技术特点,对美国好处很多。

SBIRS系统包括:搭载红外传感器的大椭圆轨道HEO卫星;地球同步轨道GEO上分别搭载不同红外传感器的两种卫星;还有地面设施。

大椭圆轨道卫星的传感器,主要监视北极地区的潜艇发射的潜射弹道导弹,弥补同步轨道卫星对两极地区的缺陷,而这恰恰是俄罗斯的地盘。当然大椭圆轨道卫星也能承担地球其他地区的红外探测任务。

​地球同步轨道卫星的传感器用于战略导弹预警,全球技术情报搜集,弹道导弹防御初始预警,与DSP卫星相比,重复扫描间隔缩短一半,灵敏度提高3倍,导弹一点火就能被发现,10-20秒即可预警,反应速度提升3倍。

整体上对洲际导弹提供25-30分钟预警时间,对潜射弹道导弹提供15分钟预警。

目前在轨7颗星,尺寸2.1米*6米,比DSP小了不少,却能力更强,的确技术进步了!重2.54吨:

HEO-1号星,2008年入轨,在役;

HEO-2号星,2009年入轨,在役;

HEO-3号星,2015年入轨,在役;

GEO-1号星,2011年发射,在役;

GEO-2号星,2013年发射,在役;

GEO-3号星,2015年入轨,在役;

GEO-4号星,2016年发射,在役;

GEO-5/6号星合同已签订,将取代1/2号星,造价18亿美元。

3、立体识别:空间跟踪与监视系统(STSS)

​也就是以前的SBIRS-Low低轨道星座。目的是跟踪飞行中的弹道导弹,识别弹头和其他物体,比如诱饵弹头,火箭箭体残骸等。

原计划是24颗低轨道卫星组成的星座,能立体连续观测,也是双探测器,一个捕获,一个凝视。前者跟踪弹道导弹的初始弹道,后者在导弹中端跟踪弹头、火箭舰体、诱饵等其他物体。后来经费削减变成STSS后,2009年发射了几颗星,进行了功能性能验证。

包括在地面、大气层、太空不同背景下,识别出动能拦截弹、洲际导弹、卫星、陆基激光源等不同目标,以及卫星的立体、高清晰度探测和信息分发能力。

4、快速分发:星地信息分发系统

​除了天上的卫星,地面的信息传输系统也很重要,主要通过JTAGS系统把预警卫星的信息直接发送给本土司令部和有关战区司令部,甚至海上的航母编队。对“飞毛腿”这样的短程弹道导弹的预警时间,从海湾战争的4-6分钟,缩短到2-4分钟。而且预报准确性提高,弹道预测准确性也提高。

5、时刻偷窥,危害很大

上述战略导弹预警系统,首要任务是战时提供弹道导弹预警,为美国的反导系统拦截,和国内防御服务。

但和平时期也用处很大,就是偷窥:

各国战略武器的研发,不管是弹道导弹发射、机动弹头机动、高超音速飞行器、反导试验等,都必须经历实际的飞行试验,不能完全通过计算机仿真、数学模拟来取代。

但只要一进行大气层内外的飞行试验,天空没有盖儿,就被太空轨道上的“天眼”一览无余,尤其和平时期,能够毫无障碍、24小时不间断、全球覆盖,监视世界各国的战略武器试验。

只要发现这些武器发射的红外信号,几十秒内就能开始对火箭/弹头/飞行器的飞行轨迹进行持续“现场直播”,搜集它们的弹道、速度、高度、机动情况、分导情况、再入情况、命中点数据,在美国技术人员那里,就能分析获得大量的技术情报,了解你的进展、性能。

尤其是对于美国这样理论和技术都全球领先的国家来说,观察到了你练习“绝招”,就自然能分析出你的能力,采取必要的应对措施,未来战时这些“绝招”的威力难免大打折扣。这就像武林高手总说的——“啥绝招,让他看到一遍,第二遍就不好使了!”

这种平时毫无遮拦的“偷窥”你的试验,危害不亚于战时的导弹预警。

当然平时来说,中国军方试验,美军“天眼”现场围观,当然没必要给中国军方保密,就透露给媒体呗,媒体爆出来,中国老百姓终于成为最后一个知道的人!

6、难以应对,不如以其人之道还其身

对付这些“天眼”,难度还不小:

伪装?——太空没有盖儿,你也不可能把几千公里的天空全都屏蔽;

减小信号?——降低导弹的火箭尾焰温度?几乎不可能。再就是缩短助推段时间?90秒内烧完,让DSP来不及预警?前苏联倒是这么干过,洲际导弹特有的“速燃火箭发动机”技术,可惜美帝新的SBIRS立马缩短了反应时间和灵敏度,一发射就能被发现,没辙。

致盲?——这招冷战时期美苏都想过,结果就是美国军事侦察卫星都标配激光致盲告警器,以及防激光快速屏蔽幕帘;

拦截?——DSP和SBRIS的主要卫星可不是几十几百公里的近地轨道,而都工作在距离地球3万6千公里的地球同步轨道,往那里打一枚拦截弹跟发射一颗地球同步轨道卫星一样工程浩大,飞行时间以小时计算,美军侦察卫星都能早期预警,还有机动变轨能力躲避打击。而且DSP和SBIRS都有在轨备份星,应对不时之需。

在发展反卫星能力的同时,最好的还是发展中国自己的“天眼”战略预警卫星系统,知己知彼,不管是战时预警,还是平时侦察,反正“相互伤害呗!”

附:美国“天眼”这么牛?干嘛找不到马航MH 370客机?

战略预警卫星主要跟踪火箭/弹道导弹发射的高温尾焰和核爆的闪光。这些热源温度动辄3000摄氏度以上,有着波长很短的远红外信号。

而MH 370这样的喷气式客机的高函道比涡扇发动机的排气温度只有600-900摄氏度,红外线波长较长。或者,坐飞机的都知道,哪怕晚上,也不会看到客机发动机喷火吧?

战略预警卫星专注于导弹的数千度的高温尾焰红外信号,因此屏蔽掉了几百度及以下的其他红外辐射源信号,这样就不受地球上数以万计的普通飞机、各种普通火焰等无关红外信号的“虚警”。

所以看不到MH 370飞机发动机的红外信号是正常的。

除非飞机是被导弹击落,或者发生了剧烈爆炸,产生了高温红外信号。比如同样是马航MH 17在乌克兰被导弹击落,虽然谁是凶手众说纷纭,但击落客机的“山毛榉”地对空导弹的尾焰依然被美军DSP卫星侦测到,被荷兰调查组作为判断导弹发射位置的证据之一。

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 楼主| 发表于 2018-6-5 16:32 | 显示全部楼层

美海军SPY系列雷达现状,技术-需求-金钱的纠葛


http://blog.sina.com.cn/s/blog_546a129b0102x2u6.html?tj=1

SPY系列是美海军最著名的相控阵雷达,虽然最常见是SPY-1,但已经悄然发力到了SPY-7,即将井喷式装备,不可小看哦

SPY-1/2/5,尚能饭否?

这是美国海军规模最大最古老的舰载相控阵雷达之一,作为“宙斯盾”系统的标志性雷达,随着伯克级驱逐舰和提康级巡洋舰遍布全球。关于它的介绍汗牛充栋,我这里只说说最新现状:

目前最新的用于伯克IIA驱逐舰的SPY-1D(V)是2005年完成初始作战测试与评估的。虽然是PESA无源相控阵雷达,但美国人在后端信号处理方面玩了各种花活儿,提升了低空目标、濒海复杂环境目标,以及电子对抗能力,以及对弹道导弹探测能力。

2012年进入满负荷生产,装备到DDG 91到 122。

增加了一个多任务信号处理器MMSP,以同时支持防空作战和反弹道导弹作战。

这个MMSP主要随着“驱逐舰现代化升级”项目更新到老舰,如2015年改造完的DDG 53是第一艘。

DDG 113以后的新舰则是自带了。

承包商:Lockheed martin, Raytheon

另外LM也曾在1990s自掏腰包搞过一个有源主动固态相控阵AESA的版本,具有不同T/R单元和不同功率的多个版本,意图包办各种美国海军舰载雷达,初期还得到了美国海军的资助,命名为SPY-1E,公司内部为SPY-2,后来还有SBAR和S4R的名字,2002年在新泽西开始陆上试验,计划2006年开始安装到DDG 86上测试,结果跟后来的AMDR SPY-6冲突,毕竟人家还有X波段反导部分,结果SPY-1E没预算,不了了之。但后来LM获得的一些技术被用于SPY-4。

Raytheon还搞过一个廉价版的SPY-5型PESA,直接用了麻雀导弹的MK 73 MOD3固体发射机,三面阵,增加目标探测,导弹制导和末端照射功能,用于一些廉价舰艇,如佩里级,2009年推出。结果,佩里没了。

SPY-3,先进多功能雷达MFR

这是一种先进的X波段主动相控阵多功能雷达,满足21世纪所有战舰的海平面搜索和火控需求,能够探测21世纪的新一代反舰巡航导弹威胁,并支持ESSM“改进麻雀”导弹、“标准”2导弹等半主动雷达制导导弹的火控照射需求。

同时也是希望能整合和统一各种X波段雷达,减少新型战舰的雷达数量,减少人力和系统复杂度。最终是减少全寿命周期成本。比如装备在了三艘DDG 1000上,以及作为“福特”级航母DBR双波段雷达的X波段部分。

多说一句,因为在DDG 1000上,由于原来的DBR双波段雷达的S波段SPY-4雷达被取消,因此对X波段的SPY-3雷达功能进行了扩充,增加了三维立体空间搜索能力。

SPY-3全系统包括主动电子扫描相控天线、甲板上的REX设备、甲板下的信号与资料处理器(SDP)构成。每面天线尺寸为2.72X2.08m,厚度0.635m,三具天线总重2.5t,每部天线阵列由5000个T/R单元构成,每8个T/R构成一个能快速拆换的多频道收/发模组(T/RIMM),后端系统总重20.44吨,最大搜索距离约320km。

在DDG 1000上,SPY-3有两种导航模式:高功率和低功率,用于濒海地区导航,同时兼顾控制辐射与隐身。

2016年,SPY-3工程开发模型雷达阵列在Wallops Island的工程测试中心进行了安装测试,模仿DDG 1000的上层建筑外形。当时S波段SPY-4雷达也一起集成,构成一套完整的DBR双波雷达,在FY2010进行了各自功能和全系统综合功能测试。

然后还在海军SDTS自防御战舰上进行了安装测试。

然后才分道扬镳,整套的DBR装在了“福特”上,而DDG 1000只留下了SPY-3。

FY 2007采购了2套,用于DDG 1000/1001,单价2亿5980万美元;

毕竟SPY-3当初立项是为了一举取代海军所有的X波段雷达,如反导、导弹通讯、探测、导航、电子对抗、空管、对潜望镜探测、低空补盲,如SPQ-9, SPS-67, MK91, SPN-41/46等,价格便宜应该是核心。结果搞来搞去,把自己搞成如此高端的东西,背离初衷,而且装备数量稀少进一步加剧价格高企,结果反而成了孤家寡人。

开发商:Raytheon

SPY-4,立体搜索雷达VSR

这是一种S波段,主动相控阵雷达,满足全高度的对空搜索探测需求,用于那些不承担区域防空任务的21世纪新型战舰,尤其是CVN 78福特级航母。

SPY-4提供远程的对空态势感知,支持对空探测和空管任务,以取代SPS-48E和SPS-49雷达和SPN-43空管雷达。全套雷达包括3个相控阵阵面,能提供必须的航迹重复扫描次数来锁定那些高速、小型、低空或大角度俯冲的导弹威胁,并为X波段SPY-3雷达执行跟踪和火控提供支持。

全系统由三个主动电子扫描相控天线、甲板上的(REX)、甲板下的信号与资料处理器(SDP)构成,每个天线阵列都还附带处理波束成形和窄频下变频的机柜。每面阵列天线尺寸为4.06mx3.86m(160x152英吋),厚度0.76m(30英吋),三具天线总重10.215吨 ,后端系统总重28.56t吨 。有效侦测距离463km以上(最远超过500km),

FY2010,SPY-4和SPY-3一起,还有通用信号数据处理器CSDP,作为一套完整的DBR双波雷达系统,完成了集成测试。然后装到了“福特”级航母上,几乎是唯一的一套实际装备DBR。以后将被更便宜的EASR雷达取代。

但根据FY 2018,DDG 1002预定的那套SPY-4被用于CVN 79肯尼迪。也就是说,有可能CVN 78和CVN 79都是装全了DBR雷达的战舰。

到底DBR比EASR贵多少呢?

CVN 78全套DBR总工4亿8403万,具体包括:

l  主要硬件:3亿0098万,包括:

n  SPY-3雷达阵面和后端电子设备硬件:1亿1058万;

n  SPY-4/VSR雷达硬件:1亿0884万;

n  CAPS/CACS通用阵列能源与冷却系统:5939万;

n  Misc硬件:1401万

n  高能接口:817万

l  技术数据与文档:13万;

l  备件:234万

l  系统集成:1亿5616万

l  技术工程服务:654万

l  其他费用:1788万

而EASR雷达的价格,FY2013年1套,7450万,包括:

硬件:5600万;

系统集成:1850万。

价格相差6.5倍啊!

SPY-7,EASR航母雷达

企业/进取空中监视雷达,是一种现代三坐标对空搜索雷达,主要用于航母、两栖攻击舰等防空和空管压力较大的大型战舰,并于它们的SSDS本舰自防御作战系统完美兼容。

虽然高昂的价格SPY-4的S波段普及计划泡汤,但美国并没有放弃为SPS-48/49寻找接班人的努力,由此提出了新一代的廉价远程预警雷达——EASR。为了不重演SPY-4项目单价过高被砍的命运,EASR采取在现有雷达的基础上进行修改的举措来降低风险控制成本的策略,现在一共有两家公司参与这款雷达的竞标,一个是Raytheon公司,一个是诺斯洛普格鲁曼公司,两者都得到了ONR(海军研究办公室)600万美元的经费支持以开展研究工作

2016年,Raytheon公司获得了该雷达的工程研发合同。2017年开始为期两年的研发工作,2019年开始陆地测试,2020年开始小批量生产;考虑到其相控阵体制和用途,以及有同样作为远程警戒雷达的SPY-4的先例,EASR很可能会套用SPY系列而不是SPS系列的前缀,此外,目前美国海军除了AMDR-S/SPY-6,并没有其他比EASR进度更快的舰载相控阵雷达,所以EASR也许会摘下SPY-7的头衔.

固定版本也是一共9个RMA,雷达阵面预计高2.5米,宽1.7米,实际T/R单元总面积和旋转版本相同,均为2.32平方米,和SPY-4的数据为高4.06米,宽3.86米,深0.76米,实际T/R单元部分预估高为3.24米,宽2.17米,面积约为5.4平方米,面积相比大幅降低,性能却甚至更好,一来有GaN相对SiC以及其他时代发展带来的技术优势,二来EASR是从AMDR/SPY-6衍生过来的,后者是接替SPY-1的用于对抗反舰导弹和弹道导弹饱和打击威胁的高端雷达,充当低端的远程警戒雷达说是不折不扣的“屈尊”,这和SPY-4本身就定位成低端的远程警戒雷达有本质的不同,不同的定位造就了不同的性能。

EASR的出现其实让以往6、7000吨舰艇才能承受的高端相控阵雷达也能安装在2、3000千吨的舰艇上,并达到现在主流宙斯盾舰的作战能力,可以说意义是相当之巨大的,现在安装SPS-48/49或其他型号远程警戒雷达的舰艇不少,还有一些潜在的军舰项目,给未来EASR的出口打开了市场,宙斯盾舰的技术扩散还将继续,甚至还会加速进行

合同约定了两个版本:

EASR的T/R组件将会使用GaN材质,在空间、重量、供电等方面也能与现在的这些大平顶战舰兼容。而设计上强调全寿命周期的低成本,于是同时考虑了全电扫,旋转机扫 电扫的版本。

Variant 1: 机扫 电扫,装备LHA 8, L(X)R

Variant 2: 三面相控阵,装备CVN 80企业,单价7450万。

SPY-6,防空反导雷达

在捏着鼻子忍受无源体制PESA的SPY-1多年后,终于忍不住了,SPY-6伴随着伯克3出来了。也叫AMDR防空反导雷达,是专门为替代阿利伯克驱逐舰老旧SPY-1D用的,用于伯克3型驱逐舰,同时强化防空作战和反弹道导弹能力。这是一种多功能,主动相控阵雷达,能同时完成空中目标和弹道导弹目标的搜索、探测、跟踪。除了防空反导,还有传统的水面战、反潜、电子战等功能。

包括了用于立体搜索、跟踪的S波段的AMDR-S和跟踪、识别、火控、导弹通讯、照射的X波段的AMDR-X,和一个雷达综合控制单元RSC。

遗憾的是,前11艘SCN伯克3必须用单面机械式的SPQ-9B来完成AMDR-X的功能,后面的才能使全相控阵。

除了装备伯克3,还会装备给别的战舰,类型待定。

SPY-6的设计中融合了多种新技术和新观念

首先SPY-6的T/R组件统一采用美军现在的GaN材料,价格和尺寸重量都比目前的GaAs更低,而且能承受高数倍的击穿电压,意味着每个T/R组件的功率都能得到大幅提升。

SPY-6还采用DBF技术,雷达波束的形成不再依靠传统的模拟馈线网络形成,而是通过数字化技术来形成雷达波束,使得雷达具有波束指向性更高、探测能力和抗干扰能力更强等特点。

SPY-6还高度注重可扩展性和高度模块化。跟SPY-3/4一样,多个T/R组件组成一个RMA(雷达模块组件),通过增加RMA,事先各种不同尺寸不同功率的雷达版本,轻而易举地安装在各类舰艇上,大到航母小到护卫舰均可搭载,目前伯克3上安装的SPY-6一个阵面有37个RMA,大于5000个T/R组件,纸面性能32倍于现役的SPY-1雷达,相当于一半的尺寸,两倍的探测距离。

顺带一提,伯克3上将会安装的SPY-6纸面数据是SPY 15,也就是相比SPY-1,信噪比提高15dB,性能强32倍;但2016年5月份举办的Sea Air Space 2016(2016年海空天展览会)上,Raytheon公司的负责人表示,伯克3上的SPY-6实测得出的数值是SPY 17,也就是说信噪比提高17分贝! 性能增强50倍! 8月4日GAO发表的一篇报告中也引用了雷声公司的说法,白纸黑字地写上:实际测试中SPY-6达到SPY 17水平。

如果做到69 RMA,则是一般的尺寸,4倍的探测距离,或者对隐身目标探测能力大大增强。

当前状态:

2013年10月海军把研发合同授予Raytheon,

2015年4月完成关键设计评审;

2015年12月完成阵面制造测试,运往马萨诸赛州靶场进行外场试验;

2016年6月运往夏威夷靶场进行综合试验;

FY2016财年达到B里程碑,进入工程开发制造阶段EMD,

2017年继续系统测试,包括防空反导实弹跟踪试验。3月15日,首次成功探测和跟踪了一枚短程弹道导弹靶标,315,的确童叟无欺。

FY2017财年达到C里程碑;

FY2023跟随伯克3型驱逐舰达到IOC初始作战能力

目前看SPY-6研制一切正常,实验进度还在提前!

FY 2016财年的1艘伯克级驱逐舰DDG 123将是首个伯克3型,装备SPY-6, 总价2亿6230万美元,其中:

l  主要硬件:1亿9870万;

l  系统集成:1439万

l  技术工程服务:1165万

l  其他开销:3126万

l  后勤:628万

SPQ-9B,廉价X波段雷达

除了炫酷的SPY系列,也不得不提到SPQ-9B,它反而干掉了很多SPY-3的订单。

SPQ-9B也叫(反)反舰巡航导弹雷达ASCMR。是一种旋转机扫 电扫相控阵体制雷达,意图提升复杂环境下,战舰对低空掠海反舰导弹的探测和跟踪能力。此外还强化了传统的SPQ-9雷达的对海面搜索和舰炮火控能力。

这是一种高分辨率,边扫边跟,X波段,脉冲多普勒雷达,以支持作战系统在尽可能远的视距距离上对抗超音速/亚音速低空掠海反舰导弹。同时还增加了对潜望镜等小目标的探测和识别能力。

SPQ-9B是作为“巡洋舰现代化”项目一并提出的,作为“宙斯盾”系统“反反舰巡航导弹”套装的一部分。同时也应用于航母和两栖战舰的SSDS Mk 2版本作战系统升级,提升这些高价值大型战舰的防空能力。

另外,美国海岸警卫队“传奇”级大型巡逻舰(也叫“国家安全舰”)也装备SPQ-9B雷达。

还有伯克3型驱逐舰的前11艘,也用SPQ-9B来取代昂贵的AMDR-X部分。

承包商:Northrop Grumman

航母CVN 79在FY 2013采购1套,总价1322万

驱逐舰FY 2016年采购3套,总价2761万。

部分引用网络《超简单梳理SPY系列雷达族谱》文字,对作者表示致谢。

小归纳


可见:

1、没有技术问题,都是经济问题

从DBR、EASR和AMDR的研制进程来看,基本上没有遇到什么技术上的大问题,唯一的但问题就是钱!钱!钱!

2、需求和定位必须“不忘初心”。

典型的如DBR和SPY-3的初衷,为了替代一大串各种雷达,理应又好又省钱(全寿命周期),结果自己越搞越贵,单价比那帮小雷达加起来都贵,曲高和寡,背离了初衷,反而让SPQ-9B等活得好好的。

3、技术功底依旧,不可小觑

单凭那个SPY-1D(V)雷达的潜力挖掘,如此体制老旧的PESA还能分波束同时防空 反导,屡次打靶效果还不错,以及后面一票高性能的GaN组件的AESA雷达的陆续出现,储备雄厚,依然在进步啊,不可小觑。


点评

在雷达方面,我们还是有自信的,主要问题还是出在了动力方面,动力系统的传统机械专业需要时间和工程去积累。  发表于 2018-6-8 10:19
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发表于 2018-6-5 19:58 | 显示全部楼层
这麽些年,咱在索马里护航,有没有军舰出过故障,咱们也飞的出发维修吗?
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 楼主| 发表于 2018-6-6 05:48 | 显示全部楼层
2016美国空军实力一览,中美对比差距巨大
https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404010854331870342

美国空军官方发布的实力数据。与之对比,中国空军的差距不仅仅是数量,性能,还有结构
​​       ​根据美国空军官方数据,截至2015年9月30日,美国空军共有现役官兵、后备官兵、空中国民警卫队官兵、民间雇员等共69万9570千人;拥有各型飞机5472架;还掌管着450枚“民兵”III洲际导弹,30颗在轨军用侦察/通信卫星,41颗在轨GPS全球定位卫星。编制成十个司令部,64个战斗/攻击/轰炸机中队,在本土和全球拥有超过100个主要基地。
人员情况
69万总人数可分为现役官兵31万7千人,空中国民警卫队10万5千人,后备人员10万6千人,雇佣平民17万1千人。女性军人比例超过20%。详细人员构成见下图:
其中31万现役官兵在9个二级司令部的人员分布如下图。如果按照地域分布,绝大部分还是集中在本土,欧洲其次,亚太地区第三。
按照军衔来说,31万现役官兵的分布如下图所示。
官兵比例接近1:4,这也体现了空军技术兵种,拥有大量军官飞行员的特点。空军战斗机、攻击机等战术飞机飞行员年平均飞行小时数154.8小时,虽然逐年下降,但使用飞行模拟器的时间正在日益增多。
装备情况
美国空军现役5472架飞机的具体机型列表如下:
​总体上看,冷战以来,战斗机、攻击机、轰炸机数量在经历近乎“腰斩”的削减后,最近几年总数量保持稳定。而情报、侦察、预警、无人机等信息作战飞机在2007年后几乎增加一倍。运输机则在稳步削减。
从机龄看,截至2015年9月,美国空军飞机平均机龄25.9岁。其中加油机、直升机、轰炸机对普遍30岁以上。而特战、情报侦察类、运输机队相对年轻,平均不到20岁。
此外,由于美国没有第二炮兵或战略火箭军,全部450枚战备状态的“民兵III”战略导弹由美国空军管辖,另外还有246枚处于后备状态,装备1颗MK 21 RV核弹头或者3个MK 12/12A MIRV分导弹头,主要部署在本土的F.E. Warrant、Malmstrom和Mont Minot三个基地。他们与机载B-61核弹、海军的“三叉戟”潜射导弹,共同构成美国的“三位一体”战略核打击力量。
同时,美国空军还掌管着60多颗卫星,包括:
AEHF通信卫星:3颗
DMSP国防气象卫星:6颗
DSCS国防通信卫星:6颗
DSP国防支援项目卫星:保密
GPS全球定位系统卫星:41颗
Milstar军用通信卫星:5颗
SBIRS红外监视卫星:2颗
SBSS侦察卫星:1颗
WGS宽带全球通信卫星:7颗
经费预算
在未来的2017财年,美军全军预算5239亿美元,空军1500亿美元,占整个国防预算的28.8%,仅次于美国海军和陆战队。预算主要花在人员福利、日常运作、装备研发、装备采购、基建等领域。具体如下:
装备采购方面,位居首位的依然是F-35A“闪电”战机大单,2017财年要投入53亿8千万美元。其次是KC-46A加油机,投入28亿8千万美元。上十亿级别的采购大单还有EELV卫星系统,MC-130H/J/P系列特战飞机采购等。
而下一代装备研发方面,位列第一位的是神秘的B-21远程隐身轰炸机,据说是为中国量身打造,2015年投入8亿8千万美元,2016年投入7亿3千万,2017财年将猛增到12亿5千万。其次是GPS全球导航卫星系统的升级,投入8亿美元。然后是F-15系列飞机和F-35A飞机的研发升级,分别都是6亿美元级别,再就是F-22战机、B-2轰炸机、民兵III洲际导弹研发升级,都是4亿美元级别。
编制部署
美国空军下设11个二级单位:
作战司令部——以战斗机攻击机和情报类飞机为主,遂行战术任务;
教育训练司令部——顾名思义,主要提供飞行训练;
全球打击司令部——以战略轰炸机、洲际导弹为主;
后勤司令部——主要负责后勤物资保障;
太空司令部——主要管那些卫星;
特战司令部——主要执行特种作战任务;
空运司令部——主要的运输机、加油机都在这里
太平洋司令部——掌管太平洋方向的海外部署空军力量;其中亚太地区部署有262架战斗/攻击机,13架直升机,4架情报预警飞机,15架加油机,39架运输机,在夏威夷、阿拉斯加、韩国、日本、冲绳、关岛拥有9个大型空军基地。
欧洲非洲司令部——掌管大西洋方向的海外部署空军力量;
后备司令部——主要负责空军后备部队的训练和管理;
空中国民警卫队——也拥有大量的战斗机、情报飞机、加油机、运输机部队,不乏F-22、C-17等先进机型。
各个司令部的现役人员分配如下
​最后,美国空军以垂尾的两个字母组合,来识别飞机的隶属部队和驻地,最新版如下,拿走不谢:​
​中美俄对比
说到这里,那么美国空军到底墙强在何处?中国空军与之相比,仅仅是数量和性能差距么?
根据美国官方统计的俄罗斯空军2015年最新数据:http://weibo.com/p/1001603886777197843773
以及wiki统计的中国空军2016最新数据,可以简单做个表:
​1、数量差距,中国全球第二,达美军57%
中国空军现役飞机3151架,俄罗斯空军3351架,但如果刨去吞并的俄罗斯陆军航空兵的900架直升机,俄罗斯空军飞机也就2500架。数量上,中国空军已经跃居世界第二,达到美军的57%;
2、性能差距,中国大半还是二代机,隐形机不成规模
美军战术飞机基本都是F-15C和F-16C以后的改进型三代机,还有规模可观的F22和F35机队。轰炸机部队也是B-52H改进型,B-1B,B-2。运输机几乎是C-17的天下,情报和指挥类飞机也都是新型号。而中国空军战术飞机里数量庞大的J7,J8,Q5,JH7依然占据65%,J20等还未成军。轰炸机,运输机还是老型号为主。性能差距明显。
3、结构差距,依然是防御性战术防空军,攻防兼备战略空军任重道远
从上面对比图看出,特战飞机,情报指挥类飞机,加油机,先进轰炸机,大型运输机,这些“辅助性”飞机与美国,甚至俄罗斯都存在较大差距。这些往往是“防御性战术空军”和“进攻性战略空军”的分水岭,依然任重道远。
翻译整理:默虹_美海军学习小站


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 楼主| 发表于 2018-6-6 05:58 | 显示全部楼层

解读《超级战舰》:CIC作战情报中心大曝光


http://blog.sina.com.cn/s/blog_546a129b01012bh1.html

《战舰》中比较让人惊喜的是,大量出现了美军“伯克”级驱逐舰作战情报中心CIC的镜头,剧中男主角和第二女主角也是属于作战指挥中心CIC的人员。

CIC,Combat Information Center,作战情报中心,是现代海军舰艇进行作战行动的“大脑”,在这里汇集了舰上各种武器、传感器的控制台,以及作战态势大屏幕显示系统,和作战辅助决策系统。在这里,指挥官就能够了解整个战场态势,包括视距以外雷达或者数据链提供的上千公里以外的信息;同时能够调度本舰所有传感器,武器实施作战行动,包括使用各种导弹对成百上千公里以外的目标实施打击。

(内部照片)

所以,二战以前的海战,指挥官都是在高高的驾驶台上指挥,反正都是视距以内的事情。而现代海战往往决定于CIC,这个深藏于战舰内部的密不透风的舱室里,通过各种现代化传感器、武器,决胜于“千里之外”。

由于几个原因,历来各种影视片、公开资料里,对CIC透露颇少:

1、  从抗毁角度,战舰的大脑,CIC,一般不是在舰体深处,从外面看不到;

2、  CIC是战舰作战的核心,保密等级高于其他部位,难以曝光;

3、  普通观众对于这种在黑屋子里指挥作战的现代海战模式不容易理解,也不好表现,所以描述不多。

伯克级驱逐舰的CIC位于主甲板下的船体内部,非常隐秘。(红框)

但此次《战舰》中,对美海军当家花旦——伯克级驱逐舰的CIC大写特写,实在是非常难得,也表扬一下导演的专业精神!相比在驾驶台上拍片子,只能说导演更有勇气,更专业,让我们体会了现代海战的特点。

不妨也贡献一下,以下就是早期型“伯克”级驱逐舰CIC的平面图。

跟片中出现的DDG 53, USS John Paul Jones,是60多艘伯克级驱逐舰大家族的第3艘,真实布局也应该和本图差不多。

CIC在伯克级驱逐舰上的位置,是一个比较隐秘,不容易被攻击到的位置

关于“伯克级”驱逐舰CIC的详细介绍,可看俺以前的文章:

解密“伯克”级驱逐舰作战指挥中心CIC。

http://blog.sina.com.cn/s/blog_546a129b01011irk.html

于是这里也就有了一个细节。

CIC中,最吸引人的就是前面两个46英寸的大屏,显示战场态势。

这其实也是大名鼎鼎的“宙斯盾”系统所属的MK 7显示系统。

正对着大屏的,就是舰长CO,战术执行官TAO的宝座,才会出现,男主角起身把图中21号座位让给日本舰长,意思就是,把本舰的指挥权让给日本人舰长。

再插一句,作战时,美军舰长既可以在驾驶台,也可以在CIC。原则——那里方便哪里来:

如:目视更方便的任务,如巡逻、护航、航渡,或者目标就在视野内,那就去驾驶台,毕竟看着直观,而且驾驶台有CIC主要信息的复显显示器,不麻烦。

但如果是超视距交战,靠雷达或声纳看到人视力不能及的东西,且目标也是在千里之外或者目视不可见的地方,那还是去CIC方便。

(驾驶台)

于是,《战舰》中,在驾驶台上看外星飞船的CO和OP双双挂了!躲在CIC的男主角大难不死。


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 楼主| 发表于 2018-6-6 06:00 | 显示全部楼层
轰六战时恐难突破岛链,美军5道拦截线曝光

http://blog.sina.com.cn/s/blog_546a129b0102x82d.html

近年来,解放军轰6轰炸机出岛链训练的次数逐渐增多,其搭载远程巡航导弹可以严重威胁到美军在亚太的重要据点——关岛。然而美军也没闲着,最近美国智库机构CSBA透露的信息看,美军至少布下五道防线狙杀轰六。

​关岛噩梦 :轰六K KD-20巡航导弹

随着解放军海空和火箭军远程精确打击能力的增强,战时一岛链将陷入一片火海,已经是美军的共识。那么保住二岛链的关岛,则是亚太地区防守反击的关键。毕竟关岛的安德森空军基地驻扎了大批美军先进战斗机和B-52, B-1B, B-2战略轰炸机。海军有阿普拉军港、阿拉尼亚海军基地和可容纳180架飞机的阿加尼亚海军航空站,驻扎有潜艇第15中队,也可停靠航母战斗群,还有美国空军全球第二大燃油库。

​由于关岛距离大陆1600海里,美军预测解放军对关岛的威胁主要是两种:东风系列弹道导弹,和轰六“战神”轰炸机携带的远程巡航导弹。对于前者,自有美军亚太地区的BMD反导系统去对付。而对于携带巡航导弹的远程轰炸机,美军的防御分为两步:

​第一步:打载机,即以关岛为圆心,以KH-20巡航导弹最大射程1190海里为半径,画一个圆弧,力图把轰炸机拦截在这个圆弧以外,毕竟打掉1架轰炸机就是连带摧毁掉上面的6枚导弹!这个方式效费比最高。

第二步:打导弹,总有轰炸机突入1190海里的导弹射程,发射导弹,此时就是拦截巡航导弹的问题。

为了完成上述目标,美军的构想是部署5道拦阻网:

第一层:一岛链“看门“战斗机

美军及其盟友日本等,在一岛链经营多年,岛链北段的冲绳一线,由日本和美军的大量空军基地,装备有F-15系列战斗机。南段菲律宾虽然目前没有美军驻扎,但美军也早已做好了战时迅速进驻的准备,通过战斗机直接实施对解放军突破岛链集群的拦劫。

历次解放军轰炸机群出岛链训练,都有日本甚至美军飞机的跟踪伴飞,其实就是在演练岛链拦截战术。

​第二层:一岛链地对空力量

一岛链除了战斗机,美日等国还部署了大量“爱国者”防空导弹阵地,射程160千米,射高2万4千米,战时还可以临时增加加数量,形成缜密的防空网,对于缺乏低空突防能力的轰六这样的大型目标,还是很具有杀伤力的。

​第三层:海军“宙斯盾“战舰

当然一岛链的机场和防空阵地会遭到解放军东风弹道导弹的打击,和大陆护航战斗机压制,必定不保险,一定有一批轰炸机群突破一岛链,但并不能松口气,随之而来的是美日海军“宙斯盾”战舰组成的防空群的迎击。

“宙斯盾”系统当年就是为了应对前苏联轰炸机的饱和攻击而生,通过数十年的改进,拥有更强的探测范围、交战距离和多目标拦截能力,尤其是与现在先进的 “标准”6系列远程防空导弹组合,能在几乎400公里的距离上拦截目标。一艘“宙斯盾”战舰能同时抗击超过40个目标。

​第四层:关岛起飞的战斗机远程拦截

此时艰难突破美海军“宙斯盾”战舰火网的轰六K,已经进入距离关岛1190海里,终于可以把美机6枚的KD-20远程巡航导弹发射出去。这些低空掠海亚音速巡航导弹目标数量多,目标小,还能绕着弯航路规划,比轰六难对付的多。

此时早有预警的美军会从关岛、帕劳、硫磺岛、塔西提、塞班等基地起飞大量的MQ-4C“海神”大型无人机、P-8A巡逻机,将关岛周边1000海里的范围都“点亮”,努力发现低空的巡航导弹群,然后由关岛机场起飞的海空军F-22、F-15、F/A-18等战斗机用中近程空空弹“打靶”,毕竟巡航阶段的巡航导弹不能主动规避,毫无还手之力。

​第五层:关岛本岛地对空力量

最后进入关岛附近的KD-20巡航导弹将面临关岛本岛地对空火力的最后拦截。

目前关岛本岛就有4套“爱国者”PAC-2导弹发射装置、2套“爱国者”PAC-3导弹发射装置、6套“萨德”导弹发射装置,战时这个数量肯定大大提升。


以上就是美军为轰六K和KD-20巡航导弹布下的天罗地网。可以说平时出岛链训练畅通无阻,战时可是险象环生。虽然战时可以护航战斗机、电子战飞机、预警机的支援,以及东风弹道导弹的压制,但美军亚太海空军也是具有很强的防空和反导能力,更不排除派出B-2隐身轰炸机、B-21隐身无人机、战斧巡航导弹主动攻击东风导弹发射阵地和机场的行动,说到底是两个体系的对抗。也许未来解放军具备隐身能力的新一代远程轰炸机出现后,局势才能有所改观吧!


点评

在歼20批量生产后这个问题也基本就解决了,因为F22不能为所欲为了,这就结了。  发表于 2018-6-8 10:23
这个可以通过兵棋推演来计算,天河系列超级计算器也可以模拟。数据肯定早就有了,只是这些都不能公布,上层肯定也都清楚。  发表于 2018-6-8 10:22
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 楼主| 发表于 2018-6-6 06:02 | 显示全部楼层
国产新补给舰虽大,但在四个方面仍落后美国


http://blog.sina.com.cn/s/blog_546a129b0102x4p8.html


901综合补给舰下水,中国终于有了吨位和航速媲美美国“供应”级,但海上补给能力是一个完整的链条,补给舰只是一个环节,跟美 军相比,至少以下四个方面还存在“瓶颈”需要突破

1、垂直补给:悬停挂载 双机补给

美军补给舰航行中的弹药和干货补给现在多通过直升机垂直补给,因为这样就不需要两舰之间架设钢缆,几个小时保持严格的同速同向等距离,好聚好散,更灵活。

而其中有两样“绝技”是目前中国海军还不具备的,带来的是垂直补给能力的2-4倍提升。

绝招1:直升机悬停挂载:

即直升机不是落到飞行甲板上在装卸载,而是直升机保持悬停,货物通过一个吊杆,直接挂在直升机肚皮下面的一个挂钩上。这样的好处是:

悬停即可实现货物装卸载,不用真正降落,速度大大提高。

另外就是下面的甲板不比清空,所以经常看到甲板上堆满了货物,依然不影响直升机作业。

要实现这个,需要三条:

A, 直升机经过改造,在肚皮底下升力中心处,有这个货物挂钩,且机体结构加强,能够承担成吨的重量,还要有快速释放装置。

B, 再就是一整套运作流程,实现快速安全收放货物。

C,足够多的高性能的10-15吨级舰载直升机。

绝招2:前后双机补给

眼尖得都会看到,美军战舰除了后部的直升机甲板,前甲板主炮前面也有一个白框,那就是美军战舰普及的前垂直补给点,连4000吨级的“佩里”级护卫舰都有,这样就能实现双机前后两点同时垂直补给,速度提升一倍!

要实现这个前补给点,一个需要飞机具备前面所述的“悬停补给”能力,因为这个地方有主炮,有锚系设备,直升机无法真正着陆。另一个就是前甲板足够开阔。

目前美军的常用速度是,48小时能空运1542个货盘,相当于把一艘航母所需的弹药装载完毕!

目前中国海军战舰受限于吨位,还都是“小船扛大炮”状态,从头到尾被各种武备堆得满满当当。前甲板空间有限,暂时还没看到起降点。也须后面的万吨大驱能解决?

2、横向补给:美军悄然能力翻倍

补给舰只是个平台,吨位和航速是一方面,最终的补给能力,还是取决于补给装置。即“奶妈”虽大,还要看“奶嘴”速度。

901赶超的对象——美军当前“供应”级、“凯瑟”、“克拉克”等补给舰采用的是1970s研制的基于FAST系统改进的STREAM“标准横向补给系统”,具备干货2吨,7英寸油管,液货400-700吨时的补给能力。

然而2008年随着“福特”级航母超出“尼米兹”级30%作战能力的需要,美军悄然启动了下一代“重载补给系统”Heavy E-STREAM的研制。它有几个大的能力提升:

从液压变为全电动;

干货补给能力从2吨猛增到5.4吨;

干货外形尺寸从以前的两个货盘,一举提升到1个20英尺标准集装箱!

而且补给速度为单站50来回/每小时,几乎一分钟一个来回!

液货补给能力也翻倍,不仅管子粗,压力大,速度快,而且经常是单站双管同时补油水液货。

整个补给时间缩短一半!

全部远程远程控制;

人力减少40%;

2008年开始设计;

2011年陆上试验;

2012年在补给舰USNS Arctic上安装

2013年海试完成,并随舰海外部署,为“杜鲁门”航母打击群补给了2600个货盘,经受了高海况的考验。

2014年开始在“克拉克”级T-AKE弹药干货船,凯瑟级T-AO舰队油船上开始换装。同时在下一代舰队油船T-AO 205 John Lewis级上直接装备。

海上看着还是那些补给舰,其实通过补给装置更换,补给能力悄然翻倍。

3、航行控制:全自动!真有“编队保持器”

横向补给中,还有一点是让美军舰长们头痛的,就是长时间两舰的间距和航向航速的保持,几个小时必须纹丝不动,尤其在大风浪时候。非常消耗人力,还经常事故频发。如最近17年,美国海军就发生过四起补给过程中的撞船。

2014年11月20日0526,中东,军事海运司令部的弹药干货船USNS Amelia Earhrt, T-AKE 6与舰队油船USNS Walter S. Diehl, T-AO 193再一次航行补给中相撞,所幸不严重,各自返回

2012年5月16日0930,南加州外海两栖攻击舰USS Essex, LHD 2和舰队油船USNS Yukon, T-AO 202在海上补给中刮蹭,原因是USS Essex操舵暂时失效。无人受伤。1个月后USS Essex舰长被解职。没错,这是Yukon第二撞,而且每次都是对方全责,堪称美军“祥瑞“!

2000年7月13日,夏威夷附近,油船USNS Yukon与船坞运输舰LPD 9, USS Denver在海上补给时相撞,无人受伤,但损伤严重,尤其是USS Denver舰艏的大缺口,调查表明USS Denver负全责。

2010年11月18日夜间,佛罗里达外海,军事海运司令部的油船USNS Kanawha, T-AO 196在海上补给时与加拿大海军护卫舰FFH 337, HMCS Fredericton刮蹭,没有大碍。

这一点,美军也开始黑科技了,即基于光学测距和驾驶辅助系统的“自动编队保持系统”,以其减少人员负荷,减少风险,提高效率和安全性。随着DDG 1000和CVN 78立项研制的,估计很快就要面世了。

4、补给体系:不是一艘船的事!

还有一个,快速战斗支援舰的伴随补给,只是三级补给体系中的一环。还有穿梭补给,站点补给等,需要大量的高性能T-AKE, T-AO,与T-AOE配合,这是老生常谈了。

其实美军现役只有2艘5万吨级“供应级”快速战斗支援舰(USNS Supply, USNS Arctic),而背后是15艘4万吨凯瑟级油船,12艘2万吨级克拉克级干货船在支撑,这是一个体系。

所以综上所述,大吨位快速战斗支援舰只是海上补给体系中的一个环节,还要在补给体系建立,垂直补给能力提升,横向补给设备,以及其他各方面,包括战斗舰艇的接收装置,和船上的自动物流传输系统一起发展,才能提升整个海上补给能力。否则的话,不仅航母编队的出击效率不如对方,而且自己需要频繁补给,脆弱易受攻击的“空窗期”也会成倍增加。



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 楼主| 发表于 2018-6-6 06:04 | 显示全部楼层
航母“福特”部门设置详解,2600人玩转超级航母

http://blog.sina.com.cn/s/blog_546a129b0102x2mu.html


随着美国最新航母“福特”服役,首批2600名舰员的名单、军衔、照片和隶属也全部曝光,按照20个部门维持超级航母的运作,作战、训练、宪兵、后勤、宗教等一应俱全,让我们来看看吧。

Reactor,反应堆部门

反应堆部门顾名思义,负责航母“福特”两个和反应堆的运行与维护。这种新型反应堆寿命长达40年,而上一代“尼米兹”级使用的反应堆则每到25年就要更换一次核燃料,每次换燃料需要3-4年。无论在港还是在海上,都需要悉心呵护,输出电压高达1万3800福特。

同时这个部门下设8个小分部,还要负责全舰的照明、淡化水,

Safety,安全部门

对航母的“安全生产”负全责,通过安全文化宣传、制度建设、巡查与训练等,针对设备危险、程序风险、突发事件进行预防。这是海军所有战舰上,航母特有的部门——因为航母是全球最危险的工作环境之一,每年电死、淹死、摔死、被飞机和机械伤害的舰员不在少数。

Intel,情报部门

情报部门负责情报、密码破译、气象水文支持,由情报分析专家、密码技师、信息收集人员、气象水文分析员、情报档案人员以及技术支持人员组成。下设6个分部:情报管理、情报信号分析、电子战小组、气象水文小组、地理信息小组和损管小组。负责全航母的信息战的组织,搜集、分析、分发情报产品给最核心的作战用户,同时还负责全舰秘密文件和资产的人员/设备访问授权与控制。

Legal,法律部门

由军事检察官和法务助理组成,确保有关军事民事法律的宣贯和执行,违法违纪行为的处理、惩戒,确保全舰的秩序和道德。同时也给舰员提供有限的个人法律援助。

Media,宣传部门

美军的“军宣”,负责各种视频、照片、音频、文字宣传材料的搜集、编辑、分发和上报。以及必要的对外和对家属的公共事务联络。负责航母社交媒体的维护。舰上刊物、视频品的提供和播放。

同时还负责把有关音像资料提供给国防部、军方图像管理行动中心、国家档案馆,以供存档,技术和训练改进完善所用,以及国会听证会使用。

目前航母“福特”的军宣部门的装备很时髦,是海军第一个具备全球视频直播能力的战舰。

Medical,医疗部门

顾名思义,为全舰提供医疗服务,包括保健预防、疾病救治、伤亡处置、心理治疗。而且还要为整个编队提供高等级医疗服务,毕竟其他护航战舰上经常只有医护兵,医生都没有。

福特级航母的医疗部门有完善的化验室、药房、手术室、几十张病床、CT和X光机和心理治疗室。战时还会在航母上开设多个分布式战斗急救站。

同时还负责健康防疫,对舰上的卫生状况进行监督和提出建议。

Navigation,航海部门

就是在驾驶室负责开船的,除了保证安全航行,避免出现上个月驻日美军驱逐“菲斯杰拉德”撞船那样的糗事,以及航行的瞭望、视距内灯光/旗语联络,随时的舰位和航速航向记录,航海日志的维护。导航定位。

Operation,作战行动部门

该部门是航母作战行动的核心。从CDC作战指示中心,到SUCC水面水下战中心,TAO战术行动官率领着声纳技师、作战技师来对抗各种海空来袭威胁。AOO空中行动军官率领ATC空管员团队再CATCC空管中心来指挥和引导舰载机部队的空中行动。水文气象行动中心MOC,水文和气象技师提供周边海空域的气象预报和行动建议。空运军官和后勤军士协调后勤补给飞行计划。密码和情报技师负责组织情报收集、监视、侦察行动,打击战协调和理性的本舰近期和长期任务评估。

Dental,牙医部门

负责为全舰官兵提供牙科保健和牙科诊疗服务。美国从民间到军方都很重视牙科。毕竟成人常见的“智齿”等牙科疾病,说不定就在6-8个月的海外部署期间就发作了,能让一个健康人死去活来!

而且这个部门还负责给编队其他战舰服务,毕竟其他战舰上一般没有牙医。

战时这个牙医部门将全部加入医疗部门,参与全舰的急救工作。

Engineering,机电部门

为全舰提供动力和能源,除了反应堆不管。包括发电、损管、维修、3M认证,全舰设备的日常一般性维修和紧急抢修。

Admin,行政部门

负责全舰日常行政管理,来往公文,规章制度管理,军人服役记录管理,档案管理,薪水和福利管理,在职培训教育服务,职业生涯指导。毒品和酒精管制。反歧视,男女机会均等。确保全舰的秩序和日常运转的井然有序。

Air,航空部门

区别于登舰的舰载机联队的飞机勤务部门,航母本舰的航空部门主要负责航母上与舰载机有关的保障设备和系统,如电磁弹射器、先进拦阻系统、灯光/雷达助降系统,航空燃料存储与加注系统,舰载机在飞行甲板和机库的安全调运与固定,空管塔台,飞行甲板和机库的消防洗消系统,飞行甲板和机库的打理,升降机的维护等。

包括上述设备和系统的操作,以及日常维护保养。

AIMD,机务中修部门

负责为舰载机提供工厂级的维修,因为他们在机库前面和后面有很多大的车间和大型设备,而临时上舰的航空联队地勤没有这些大型手段,所以很多麻烦点的测试修理任务都会交给AIMD部门。

形象的说,舰载机联队地勤当场搞不定的都交给他们,业务范围包括:飞机“隔夜”修理,停飞甲板修理,I级例行维修,计划外抢修,检测/维护。范围除了舰载机,也包括其他航空相关的设备。

Combat System,作战系统技术部门

区别于operation作战行动部门,Combat system部门主要负责舰上作战系统设备的技术状态维护与基本操作,确保所有传感器、武器、通讯设备处于良好状态。

包括:DBR双波段相控阵雷达、机械控制与监视系统,CANES网络,所有的侦察/监视用传感器,空管雷达,SSDS航母本舰自防御系统,CIWS近防炮,CEC协同交战系统,NSSM麻雀导弹系统,RAM导弹系统,所有的内部外部通信系统和终端,EKM电子系统,HBSS主基安全系统,所有的保密/非密网络等。

CRMD,宗教部门

通过组织各种宗教仪式,告解,个人咨询等,为舰员提供精神、宗教方面的服务,维持舰上良好的道德氛围。紧急情况下负责联系红十字会/红新月会。还负责心理咨询,管理舰上图书馆。

由于编队内中小舰艇都没有常驻宗教人员,航母上的宗教人员还负责轮流坐直升机到编队护航战舰上提供宗教服务。

宗教仪式活动在航母的锚舱举行。基督教、犹太教、佛教、伊斯兰教等轮流来。

DECK,甲板部门

最古老的帆缆部门,但现在都是用现代高科技和自动化设备,管理着福特号航母上的2个15吨锚,7个航行补给点,13个锚泊点,2艘刚性充气艇,100个50人的充气救生筏,舰尾小码头,负责所有锚泊、离靠码头、小艇、补给等作业。

Training,训练部门

通过制定训练计划,组织训练考核团队,组织训练考核活动,来负责全体官兵的在岗培训、训练、考核认证,晋级深造,延期服役培训,特殊技能培训。尤其是全员都需要掌握的消防、损管、三防、急救、求生等。

Weapons,武器部门

下设5个分部,负责所含有舰载武器弹药、机载武器弹药、轻武器的存储、运输、装配、检修、保险/解除保险、维护等。管理着舰上的11个弹药升降机,50多个不同类型弹药库。

Security,安保部门

由武装人员和宪兵组成,通过武力维持舰上秩序,在航行中和在港是确保航母和舰员免受恐怖袭击或犯罪侵害。针对的威胁寄来自外部,也包括舰员内部。相当于航母上的“警察”。

Supply,后勤部门

为全舰提供后勤保障服务,下设12个分部,内容包括:餐饮、住舱、洗衣房、小卖部、支付系统、邮政快递、理发美甲纹身、MWR士气福利娱乐组织、各种娱乐休闲设施与活动。后勤仓库管理,以及备品备件仓库管理。

变化

跟当前“尼米兹”级常见的16个部门相比,“福特”为20个部门。

对比一下,既有继承性,也有调整。

1、行政部门分解:被拆分为行政、安防、宣传、法务。这一方面体现了对外宣传、社交媒体宣传、法律事务的重要性。同时也是反恐和军事基地枪击案、性侵犯等犯罪频发的情况下,勿要加强安全保卫所致。

2、动力部门分解为动力机电 核反应堆。可能主要是此次“福特”用了全新的和反应堆,需要特别关注。然后供电系统、电磁弹射、机电自动化等,也造成很大变化,因此分开,便于各自摸索管理。

3、通信和作战,分解为统一的作战系统设备技术部门,以及细分的情报 作战行动。前者体现了复杂技术装备“维护与使用分离”的原则,技术人员干维护的事儿,作战参谋干使用打仗的事儿。后者是突出情报准备的重要性,把非实时的作战筹划与情报准备,与实时作战控制分开。

4、维修管理部门取消了

其他的都没有大动。

另外,“福特”称道的舰员减少了几百人,主要通过自动化设备的大量使用,集中在机电、甲板、武器、航空等部门,从照片上就能数出来。

再就是,这2600人是常驻舰员,作战时还要加上2000多航空联队人员,70多编队司令部幕僚人员,总共4539人。

同名微信号:USNavyStation


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 楼主| 发表于 2018-6-6 06:16 | 显示全部楼层
图解2016美国海军实力(官方数据)


http://blog.sina.com.cn/s/blog_546a129b0102w9kp.html


根据美军官方数据,2016年要花1600亿美元,养着280艘船,4094架飞机详情,全球具体部署情况,32万现役和20万雇员,还要新买12艘船153架飞机,供着73618套住房,并为突发行动预留了70亿……

2016年的美国海军及陆战队,拥有272艘现役战舰。其中181艘在本土,夏威夷和东亚有54艘,中东地区24艘,地中海13艘。其中94艘处于部署执勤状态,主要在中东保持1个航舰打击群 1个两栖戒备群;日本前沿部署1个航舰打击群 1个两栖戒备群;东太平洋地区另有1个航舰打击群具备作战能力。

2016财年,海军和陆战队要花掉1610亿美元。大头儿分为450亿的人头费,460亿的作战和运行费用,440亿的装备采购费,170亿的研发费用,已经16亿的基建营房。

2016年,海军有现役军官5万4333人,士兵26万8524人,军校生4443人;海军后备役军官5万7400人。陆战队有现役军官2万912人,士兵16万1088人;陆战队后备人员3万8900人。

除了现役和后备役军人,海军和陆战队还有20万1496人(等效全职人数)的民间雇员队伍,主要从事舰船修理20%、设施管理与基地保障18%、作战中心雇员17%、工程与采购司令部雇员10%、舰船飞机运作6%、训练保障、军人生活服务、交通运输服务等。

在459亿的作战和运行费用中,海军的大致组成:

l  部队作战与军事行动:310亿,进一步细分

n  飞行作业:71亿

n  舰船运行:111亿

n  战斗行动与支持:32亿

n  武器支持:23亿

n  基地支持:76亿

l  调动与动员:9亿

l  训练与征兵:18亿

l  日常行政:48亿

l  海外突发军事行动:70亿

海军2016财年280艘舰艇类型清单如下:

造船方面,2016财年,海军将新采购12艘船:2艘攻击型潜艇,2艘嫖客级驱逐舰,3艘濒海战斗贱,1艘圣安东尼奥LPD,1艘大洋侦察船,1艘高速运输船,1艘远征机动基地船,1艘舰队油船。还要给4艘LCAC气垫艇延寿,采购4艘新LCAC,1艘LCU 1700登陆艇,给1艘航母换料大修。上述总共花掉187亿美元。

飞机方面,2016财年,海军和陆战队账上有4094架飞机


此外,2016还要新采购:海军和陆战队将一起采购153架飞机,包括:15架F-35B,6架F-35C,5架F/A-18E/F,10架EA-18G,5架E-2C AHE预警机,17架P-8A巡逻机,1架C-40A运输机,2架KC-130J,29架AH-1Z/UH-1Y直升机,19架MV-22B,29架MH-60R,5架MQ-8C无人直升机,6架RQ-21A固定翼无人机,4架MQ-4C大型无人机。也是将近180亿美元。

武器方面,2016财年,海军和陆战队,总共采购149枚战斧导弹,113枚标6,90枚RAM30枚ESSM麻雀,8枚MK 48鱼雷和81套升级套件,140套MK 54鱼雷升级套件。还有227枚AIM-9X响尾蛇,167枚AMRAAM中距弹,155枚AARGM反舰弹,27枚SOPGM对地弹。总共花费32亿美元。此外还有7亿7千万的其他弹药采购。

研发角度,基础研究7亿,应用研究10亿,先进技术开发7亿,先进部件开发50亿,系统开发与演示验证62亿,研发与管理保障9亿,装备系统开发36亿。

海军和陆战队的家庭住宅方面,2016财年要花3亿7千万美元,用于建造/改造/维护各类房屋,包括62673套私人住宅,8264套政府所有住宅,2231套租用住宅。而花在军事基地的基建方面,则有17亿美元。

这一切都是为了应对最新的挑战:中国,俄罗斯,中东,北朝鲜,ISIL


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 楼主| 发表于 2018-6-6 06:29 | 显示全部楼层
“尼米兹”级航母的部门与人员设置

http://blog.sina.com.cn/s/blog_546a129b0102wq4j.html


海军的战舰根据功能和大小分成很多种类,但绝大部分的战舰都有差不多的组织机构设置。航母上也一样,只不过是战舰中规模最大部门多机构最复杂的一种。当然不同的航母还会在部门设置上有略微的不同,这是海军军务部门允许的。

在满员情况下,航母上将会有超过5000名官兵——一个小城镇的规模。把航母理解为一座城镇是理解其部门设置的好办法。


舰上的最高长官是航母的舰长CO,他对全舰负责,并尽力完成所分配的任务。二号长官就是执行官XO(类似第一副舰长)。从执行官XO往下,舰上根据不同的功能被分为不同的部门。部门再往下是分部。


XO也是飞行员出身,一般是中校。负责协助舰长工作,监督个部门,确保全舰日常工作圆满、顺利进行。同时负责各项规章制度的执行,士兵训练,主持每晚各部门长的例会,以及其他会议。


还有一个容易被忽视的三号首长,不是军官,却比很多军官都更牛——航母的军士长CPO。在官兵等级森严的美国海军,军士长才是舰上占绝大多数士兵的首领,也是军舰日常各项工作顺利进行的发动机,所以海军一直有句名言——“ chiefs run the Navy(军士们运作着海军)”


舰长CO

航母的舰长必须是一名海航飞行员。目前美国海军舰长的级别是上校(O-6)。他在执行官XO的配合下管理整个舰上的各个部门的运作。全面负责航母上除了舰载机联队以外的全舰事务,统管纪律、安全、福利、人事等,有多名参谋配合其工作。


典型的航母部门设置

下表就是按照英文字母顺序的典型航母部门Dept设置。部门下再设分部Div。

以下逐项介绍

行政部门

行政部门也被称为总务/舰务部门,负责舰上所有的行政数据管理和文档工作。包括数据处理、福利娱乐、纪律与军事警察、邮政服务、宣传印刷、文件收发等。这个部门还要对舰上的公共事务军官负责,运营舰上的闭路电视系统、广播系统。这个部门还要负责所有官兵的个人档案,服役记录。另外还负责协调退役士兵找工作、在职军人在职教育、升学教育、家属联络等。

另外,宪兵也是行政部门负责,要保护舰员个人及财产安全,提供法律咨询,培训和安排宪兵,靠岸时负责登舰口安检,检查进入限制区(如核反应堆、军官舱段、武器库等)的人员,管理舰上的禁闭室。对轻微违规行为(不够上军事法庭的那些)进行惩戒。

一般有军官3人,士兵55,负责人为海军少校,下设X-1, X-2, X-3, ESO教育等分部。

航海部门

航海部门简单理解就是开船的。该部门负责在舰桥使用各种设备来测定本舰位置,负责操舵,负责在航海图上记录本舰航迹,负责协调编队内其他舰只的安全航行;负责航母在公海、各国领海、进出港、海峡/水道/运河的航行对外观察监控;还负责信号器悬挂、旗语、灯语通信。

该部门的士兵(QM)和领航员随时向舰长或甲板军官OOD汇报本舰的位置、航向、航速、以及安全合理的航线。通过天文导航、电子设备和目测来计算舰位。航海部门还负责所有与军事礼仪、海关和本舰荣誉有关的事情。

航海部门一般军官2人,士兵16人,海军少校军衔的航海长负责,航海长也是飞行员出身,应为航母有很多时候的逆风机动航行都是为了满足舰载机的起飞和着陆需要。


甲板部门

甲板部门是非常古老而传统的部门,负责舱面上所有与航海有关的工作。其部门士兵一般被称作帆缆兵BM,负责的工作包括舰体表面的维护,负责锚链和各种缆绳,维护和操作救生艇,负责海上补给。BM们最常见的职责就是在舰上的内部通话系统中传递各种口令,还有报刊投送、飞行甲板以下各甲板/突出平台的管理。

甲板部门一般军官3人,士兵73人;海军上尉主管,被称为水手长,下设4个部门:

l  锚缆

l  舟艇/救援

l  燃料/粮食补给

l  涂装


动力部门

动力部门也被称做轮机/机电部门,负责管理航母的动力系统,包括核反应堆,以及蒸汽轮机,4部推进系统。同时也包括4部蒸汽弹射器。机电部门同样负责所有的生活维持系统,包括海水淡化、暖气、空调、通风、热水、电力、内部电话、排污系统等。

动力部门是航母上人员最多的部门,包括军官16,士兵578人。这个部门的负责人是航母的总工程师,也被称为“Cheng”,海军中校军衔。

航母上最大的部门,一般下设9个分部:

l  A分部:空调通风

l  B分部:反应堆与锅炉

l  E分部:电气系统

l  R分部:维修

l  DC分部:损管

l  P-1~P-4分部:4组推进系统


通信部门

通信部门负责航母与其他舰艇、飞机和岸基的信息交换,通过各种先进设备如计算机、卫星通信终端、密码机、大功率无线电、数据链终端等。但不负责其他编队舰艇、飞机的话音通信。

通信部门有军官3人,士兵45人,海军上尉负责,一般下设2个分部:

l  CR分部:以各种无线电通信为主;

l  CS分部:各种卫星通信设备为主。


武器部门

武器部门负责操纵航母上的各种武器系统,美国海军航母上主要都是防御性的如海麻雀防空导弹、密集阵近防炮等。同时还负责为舰载机的武器进行组装、测试、维护,包括航空炸弹、机载导弹、机载鱼雷、轻武器等。并负责管理航母上54个弹药库中的2000吨弹药,11部武器升降机。

武器部门有军官5人,士兵268,负责人是海军中校,飞行员出身,因为大头是舰载机的武器。一般下设5个分部:

l  机载武器

l  各类枪炮、轻武器

l  炸弹保管/挂载

l  舰载武器

l  武器库管理和转运

作战部门

作战部门负责所有战斗有关信息的搜集、分类、分析、分发,以完成本舰的进攻和防御任务。领导这个核心部门的作战军官Ops,他是航母上最忙的人之一。

部门主要职责:搜集和处理情报,处理判读侦察照片,实施半径50海里内舰区空中管制,负责航母自身的水下防御,“海麻雀”等防御用导弹系统管理。

航母上的情报军官和情报中心CVIC都设在作战部门之下。

作战部门有军官22人,士官289人,负责人是海军中校军衔,也是飞行员出身。多说一句,全美国海军有约4000名情报专业军士和情报军官在各艘舰艇的作战部门领导下工作。

作战部门下设14个分部就不一一列举。以后的具体编队作战指挥章节再详细介绍。

航空部门

航空部门直接为上舰的舰载机联队服务。他们负责飞机的起飞、着陆、油水气电加注、飞机在甲板的调度移动、升降机操作,包括固定翼飞机和直升机,包括在飞行甲板上的飞机运作和机库里的运作。以及上述工作所用到的各种设备的维护保养。

注意:在一些中小型舰艇上也会有航空部队的小分队,有些规模和工作跟航母上的航空部门类似,如两栖攻击舰上。也有些规模更小,如巡洋舰、驱逐舰上负责舰载直升机服务的航空分部。

航空部门设军官15人,士官498人,下设5个部门:

l  V-1分部:主要负责飞行甲板上飞机的调度、指挥、相关设备操作,如牵引车、起重机等。坠机与救援队也是隶属该分部,负责飞行甲板上的消防、救援、清理,以及救援和消防设施的维修保养。

l  V-2分部:弹射/拦阻分部,负责弹射器和拦阻装置的运行和维护;

l  V-3分部:机库甲板分部,负责机库甲板内飞机的调度,还负责升降机、机库防火隔断门、防火卷帘的操作,机库内消防设施,如AFFF系统的操作和维护。机库前端的1A修理小队也有V-3的人。

l  V-4分部:航空燃料分部,负责航母航空燃料和其他油品、惰性气体等的保养和使用。

l  V-5分部:行政与联络部门。

这个部门的职责,往往容易跟舰载机联队机务部门的职责混淆。其实很简单,这个部门是航母上的航空部门,只负责“飞机轮子以下”和“飞机壳以外”的事情。而舰载机联队机务部门才负责飞机上各种电子/机械设备的维修保障。

机务部门AIMD

机务部门也被称做飞机中修保养部门,负责为舰载机提供工厂级的维修,因为他们有不少大型加工和测试设备,有多个分部在机库前端舱室里的小车间“workshops”;同时他们也负责维修舰上的与飞机有关的舰面设备。还负责所需飞机零备件的管理、物流调运。

该部门有军官8人、士兵108,海军中校主管,下设8个分部,主要包括行政分部、发动机和机体维修分部、电子设备检测分部、装备/装具维修分部、质检分部等。


维修管理部门

维修管理部门负责计划和协调所有航母在港和在坞的维修工作,按照海军维修标准负责舰上装备零部件的更换、定期维修、维护、修理、备件订购,维修管理的内容涉及船上的所有设备。

该部门军官2人,士兵24人,海军上尉负责,看似人少,但根据需要,工作时其他相关部门都要派人协助工作。

医疗部门

医疗部门负责舰员的健康监测,疾病和伤患的治疗,疾病预防,促进舰员健康水平。负责人必须是海军医疗部队MC的军官。同时,医疗部门还负责就舰上的卫生状况和医疗条件向舰长提出建议。

在中小型舰艇上,一般不会有常住的医疗军官MC,而是由医护兵来承担着这些工作,在舰上的行政部门/作战部门的协助下。

航母的医疗部门有军官8人,士兵33人,海军中校负责。

其中一般会包括外科手术医生1名,其他医生4~5名,护理兵10~12人,管理舰上的手术室、X光机、65张病床、化验室、药房、理疗室等。

战时还会在航母不同地方开设4个战斗救护站,负责伤员转运前的紧急救治。

牙医部门

美国非常重视牙齿健康。牙医部门负责为舰上官兵提供综合的牙科服务,从基本的预防护理,到紧急治疗。

注意:只有在航母、两栖攻击舰这样的大型舰艇上才会有独立常设的牙科部门。牙医部门和医疗和后勤部门不一样,它属于支持部门。

牙医部门有军官5人,士兵12人,海军中校负责,有自己的X光机,5部牙医诊疗椅。

宗教部门

宗教部门负责为舰员提供精神、宗教方面的服务。他们的服务面向所有官兵和部门。在个人的紧急情况下,宗教部门能协助联系美国红十字/红新月会。宗教部门还提供宗教服务、心理咨询。同时还负责舰上图书馆的运作。

中小型舰艇一般不会有固定的随舰神职人员,尤其是作为航母编队一员时。但这种情况下,如果需要宗教服务时,航母上的宗教部门会派出神职人员乘坐直升机到护航舰艇上开展宗教活动。

航母的宗教部门有军官5人、士兵12人,海军中校负责。

安全部门

安全部门为航母出海后的训练和培训项目的安全负责,针对设备的危险、程序的风险和突发事故进行预防。这个部门只有航母上才有——因为如前所述,航母是个高度危险的工作环境。登舰以后,一切都要按照安全的程序来。另外除了舰上的,航母停靠港口,人员上岸时安全部门也要进行安全教育和一定措施规避风险,如某个中东港口最近的犯罪特点、针对美国人的恐怖袭击情况等。

安全部门有军官2人,士兵6人。海军中校负责,必要时各部门派人配合。

后勤部门

后勤部门负责全体舰员的餐饮和报酬,包括高级校官餐厅、2个军官餐厅、2个士兵餐厅的日常运作,还负责管理舰上的洗衣房、干洗服务、超市、邮局、理发店、娱乐设施、后勤仓库、备品备件仓库。同时负责支付薪水、安排休假。每年每艘航母的后勤部门要经手800万美元的预算和价值3000万美元的补给物资。

后勤部门军官13人,士兵不祥,负责人是军需官(Suppo),中校军衔,下设11个部门。


训练部门

训练部门负责士兵的在岗培训、晋级深造,延期服役士兵的培训等,特殊技能培训等。同时还负责舰上的损管培训和“三防”培训内容。

军官2人,士兵11人。海军上尉,下设三个部门。

上述都属于航母舰员,大概3000人左右。另外的2000人属于舰载机联队CVW,他们的组合和部门设置,请听下回分解。

(作者:默虹,    原载于:《现代舰船》)




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 楼主| 发表于 2018-6-6 06:31 | 显示全部楼层

航母舰载机联队的机构与人员设置


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舰载机联队是航母编队的主要攻防力量。舰载机联队的组织机构其实和航母本舰的组织机构设置非常类似。舰载机联队的每个飞行中队都保留着自身的组织架构,但每个中队都会向航母上派出一些人员来协助工作,如厨师、服务员、洗衣房工作人员等等。


舰载机联队长CAG

联队长直接对舰载机联队的行动准备和作战行动负责。他负责协调和指导各个飞行中队、分队和一切行动,包括舰载机联队的物资准备、通信、情报等。舰载机联队长不受航母舰长指挥,他们俩是平级的,一起受编队指挥官的指挥,根据预先约定的编队合同作战原则开展作战行动。


联队指挥机构

类似编队指挥机构,每个联队也会有一个小指挥机构协助联队长工作。

舰载机联队副联队长

副联队长主要协助联队长的工作,类似执行官XO。联队参谋长将确保联队参谋按照联队长的意图开展工作。

联队作战军官

联队作战军官负责指导联队的训练、作战和所有飞行中队的准备工作。联队作战军官确保各个飞行中队之间的任务计划协调一致,协调和部署紧急情况下的应急预案,并指导这些计划的执行。

联队反潜作战军官

负责组织联队的反潜资源开展反潜作战。对联队反潜机中队的训练和行动提出建议。

联队航空情报军官

联队航空情报军官负责搜集、准备、分发各类情报资料,供联队长进行任务规划,以及开展作战行动。他同时负责指导和管理航母情报中心CVIC的任务规划部门MP的工作。

联队维修军官

联队维护军官负责监控和协调舰载机联队各类资源的维护保养情况,确保所有必需的设备和备品备件都处于可用状态。联队维护军官有责任向联队长反馈当前实际的飞机完好情况,并分析其对作战行动的影响。

联队武器军官

联队武器军官负责向联队长提出机载武器挂载建议,处理和准备舰载机联队的各类武器。同时负责解决各个飞行中队在武器使用方面遇到的问题。

着陆信号官(2人)

着舰信号管LSO是航母上曝光率比较高的人,平时穿着白马甲戴着墨镜在飞行甲板上指挥舰载机着陆。这两名着陆信号官LSO一般属于舰载机联队编制,他们负责与飞行员协调,确保飞机回收的高效安全,同时还负责打分考评,事后进行必要的讲评,甚至暂时取消个别飞行员的资格。闲暇的舰载机飞行员都可以加入临时LSO的队伍,点评别人,提高自己,这是美国海军舰载机部队的传统。除了他们两个以外,其他不当班飞行员也可以来临时担任。

多说一句,在美国海军,被LSO认定着舰技术不行的飞行员会被停飞一周补课,就会被称为“DoDo”(杜杜鸟:马达加斯加岛上因为不会飞儿灭绝的一种鸟),一般常见于刚上舰的新手。

飞行医生

飞行医生负责联队官兵的健康。如果遇到飞行员有影响飞行的健康问题,他负责及时向联队长反映。

舰载机联队情报团队

舰载机联队的情报团队由各个飞行中队的情报官、情报专业军士组成。联队情报官和任务规划协调官是他们的领导。联队情报团队一般都在航母情报中心CVIC工作,这样他们就能够更好的和航母本舰和编队的情报团队配合工作。联队情报团队直接为舰载机联队的作战行动提供支持,包括每个任务循环的情报支持,以及飞行中的实时情报支持。

飞行中队组织机构

飞行中队是舰载机联队的基本组成的单位,舰载机联队的组成请参考上一篇。

每个中队包括:

1名中队长,CO,海军中校军衔

1名分遣队队长,海军少校军衔

1名副中队长XO,海军中校军衔

中队一般下设自己的人事行政部门、情报作战部门、维修部门、后勤部门。

根据不同类型的飞行中队,全体官兵150~250不等。其实除了少数军官(主要就是飞行员),其他大量士兵是从事维修、保障、地勤工作。

举几个舰载机中队的例子,就明白其人数差异了:



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