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涡轮院在此核心机上派生发展的两个型号

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发表于 2018-7-11 09:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
龙腾图 发表于 2018-7-8 10:40
研制一款发动机有多难,通过下面一篇论文来学习一下航空发动机研制的信息,学习这个之后就会了解WS15研制有 ...


以下是你以前发的帖子,能否说一下为啥改变了想法?
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http://bbs.meyet.com/thread-497505-1-1.html
本人不是军迷,只是一个普通的爱国者,对于祖国在各领域取得的成就感到由衷的高兴和兴奋;对那些故意贬低、诋毁和打击国人的信心的洋奴们感到无比的愤怒。
以下分析都是基于网上公开资料(分析过程会在以后写上

在核武器方面,中国有了原子弹和氢弹,人民记住了于敏、邓稼先为代表的科技领军人才。
在航空发动机方面,我国有了FWS-10B和FWS-15,请我们记住江和浦、刘永泉为代表的型号总师。

FWS-10B概述:

FWS-10B和FWS-15使用的是同一流量的核心机(30kg/s)。
FWS-10B的装机对象是单发战斗机,例如歼10C。
FWS-15的装机对象是重型隐身战斗机,例如歼20;FWS-15今年底(2016年)、明年上旬(大约2017年四月份)完成了鉴定试飞,2017年底完成设计定型审查。

FWS-10B以太行发动机作为验证平台,验证一系列新技术、新结构和新材料,以降低推重比10发动机的研制难度和风险。
FWS-10B是我国首台正向研发、依据航空发动机的科学路线“预研-核心机-技术验证机-工程验证机-原型机”圆满完成了设计定型的完全国产发动机。

FWS-10B发展历程:

2003年,涡轮院在此核心机上派生发展的两个型号(FWS-10B和FWS-15)。
2008年,FWS-10B完成了验证机。
2009年底,FWS-10B试制了两台。
2010年,FWS-10B上高空台,完成了FRET(飞行前鉴定实验)、并进行了短暂的科研试飞。
2011年1月11日,FWS-10B在歼20上公开首飞。
2011年7月27日,在1035号歼10B原型机上安装FWS-10B试飞照片曝光。
2014年09月17日,FWS-10B和FWS-15为期一个月的高原起降性能试飞任务圆满结束
2014年11月28日,一个载入我国航空史册的日子。FWS-10B圆满完成了设计定型试飞。
2014年底FWS-10B经过三个多月的初始寿命试车,完成了设计定型审查。

FWS-10B性能参数:

流量:30KG/S
最大军用推力:105KN
最大加力推力:155KN
系数(军用最大推力/加力最大推力):0.677
推重比:9.5
结构:3+6+1+1

一组有趣的数字:

92版数据:最大军推/最大加力推力,三代发动机基本在0.59--0.61之间,四代机基本在0.67--0.69。

三代发动机:太行发动机系数(军用最大推力/加力最大推力):0.607;
四代发动机:FWS-10B、FWS-15系数(军用最大推力/加力最大推力):0.677

以FWS-10B的推重比(9.5)和最大加力推力(155KN)为基础进行推重比计算

太行基本型(FWS-10、FWS-10A):

FWS-10
流量:25KG/S
最大军用推力:80KN
最大加力推力:132KN
系数:0.607
推重比:8.1(9.5*132/155)

FWS-10A
流量:25KG/S
最大军用推力:75KN
最大加力推力:125KN
系数:0.607
推重比:7.6 (9.5*125/155)



太行改型(FWS-10AII、FWS-10H、FWS-20):

FWS-10AII
流量:25KG/S
最大军用推力:85KN
最大加力推力:140KN
系数:0.607
推重比:8.5(9.5*140/155)


歼20现装发动机(2015年正式开始装的FWS-15):

FWS-15
流量:30KG/S
最大军用推力:125KN
最大加力推力:185KN
系数:0.677
推重比:11.3(9.5*185/155)

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发表于 2018-7-11 09:12 | 显示全部楼层
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